今天给各位分享宝骏e300有快充吗的知识，其中也会对宝骏e300快充多长时间进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、城市代步的时尚小车，售价6.48万元起，新宝骏E300正式上市
• 2、新宝骏E300充电口在哪？新宝骏E300有快充吗
• 3、或是 A00 级纯电动车型新宠儿 静态体验新宝骏 E300/E300Plus
• 4、梦想照进现实，新宝骏E300/E300Plus最大卖点是颜值？
• 5、宝骏充电桩申请多少kw

城市代步的时尚小车，售价6.48万元起，新宝骏E300正式上市

6月24日，上汽通用五菱新宝骏E300/E300Plus正式上手明市，售价6.48-8.48万元。E300系列是新宝骏旗下的纯电动车型，E300的轴距是1750mm，有两座和三座两种版本可以选择，长轴的E300Plus轴距达到2020mm，这款车型为四座设计。

在外观上，E300还是很有科幻感的，它的整体车身采用了双色搭配，视觉上有一种悬浮车厢的感觉。四轮四角的结构也是为了给车内提供更大的空间。车尾部分的样式设计也同样很具有科幻感。

内饰方面，新宝骏E300的样式设计非常简洁，与我们见到的常规内饰有一些区别，比如它只使用了一块独立的彩色液晶屏，不过，功能上，它可是一点都不少。比如，它可以通过语音控制车窗、多媒体系统等。

动毕培告力上，它使用了一台30千瓦、150牛·米的电机，最高车速可达到100km/h，它的NEDC续航可达到305km。电池方面，E300和E300Plus的电池容量分别为30kWh和31.9kWh。充电方面，E300标配了家用220V电源充电器，直流快充接口为选装配置。对于电池，厂家也提供了8年或12万公里的质保，也让我们日后的使用可以更加放心。

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这次新宝骏E300的上市也增加了人们在城市代步的纯电动市场中多了一个选择，外观样式上，E300还是很时尚、新颖的，根据消费者不同的需求，还有2座、3座和4座的版本可以选择。对于面对中游每天短途的城市使用，它还是很合适的，而且小巧的车身也非常方便停车。

关于更多新宝骏E300/E300Plus的详细体验，还有视频可以看。

送“神兽”归笼的利器，小到有个缝就能停进去，体验新宝骏E300

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300充电口在哪？新宝骏E300有快充吗

宝骏E300前脸中间有一个常规的充电口。目前整个充电效率几何还没有公布。打开带有新宝骏LOGO的盖子，可以碧答磨看到宝骏E300的充电口。其中，慢充功能为车辆标配，而快充功能为选配。这款车续航里程305公里，总体举行来说不算多。适合城悔斗市通勤。

或是 A00 级纯电动车型新宠儿 静态体验新宝骏 E300/E300Plus

随着新能源汽车市场的逐渐正规化，可以看到出现在新能源汽车销量排行榜上更多的则是一些非 A00 级纯电动车型，曾经的知豆、众泰更多的是被特斯拉、比亚迪汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等具有代表性车企推出的纯电动车型所替代，A00 级小车逐渐失去曾经的“霸榜”地位。

虽然失去了“曾经的霸主地位”，但其实进入 2020 年后，还是有不少实力车企推出了自己的 A00 级小车，类似的上汽科莱维、零跑 T03、宏光 MINI EV 以及今天我们体验的新宝骏 E300/E300 Plus。

新宝骏 E300 作为新宝骏汽车最新一款量产 A00 级纯电动车型，她和 E100/E200 不同，她是一台将会全国销售，且造型更具有个性化和新意的一款 A00 级纯电动小车。

目录

快速了解新宝骏 E300

新宝骏E300 内部座椅布局简介

自动泊车/L2 级别智能辅助驾驶系统简介

电池保温功能简介

外观、内饰空间实拍解析

快速了解新宝骏 E300/E300 Plus

新宝骏 E300/E300 Plus 将在 6 月份正式上市；

新宝骏 E300/E300 Plus 提供两座、三座、女王座椅以及四座等四个座椅布局；

动力方面，新宝骏 E300 和 E300 Plus 采用的是最大功率 40kW、最大扭矩 150Nm 的永磁同步电机；

续航方面，E300 采用的是 30kWh 的握伍磷酸铁锂电池；E300 Plus 采用的是 31.9kWh 磷酸铁锂电池，最终交付的版本续航都为 305km；

电池供应商分别为国轩科技和鹏辉电池两家；

支持 220V 放电功能。

推 E300/E300 Plus 提供 4 个座椅布局版

新宝骏 E300 将提供 E300 和 E300 Plus 两个版本车型，两个版本车型将提供多种座椅组合形式，有两座版、三座版、四座版以及女王座等四个座椅布局。

在这样的座椅布局之下，新宝骏 E300 提供两座、三座和女王座椅，新宝骏 E300 Plus 则提供四座版，不同的座椅布局来满足不同的出行需求。不过，需要特别注意的是，现在预定的仅有两座、三座和四座，女王座还未开放选择，具体可选择时间还未公布。

新宝骏 E300 支持女王副驾 但还未开放预定

新宝骏 E300 提供三座和两座（图中后排座椅去掉就是两座）

只有新宝骏 E300 Plus 提供四座

自动泊车/L2 级别辅助驾驶系统

随着智能化的发展，车企对智能网联、辅助驾驶也是越来越重视。此前，上汽通用五菱宣布联合共享汽车平台 WarmCar，率先在柳州投入可实现 L4 级无人驾驶的宝骏 E200。而新宝骏 E300 推出官方表示是可以实现 L2 级别自动辅助驾驶系统。

在今天的新宝骏 E300 Plus 实车上可以看到，新宝骏 E300 全车共 12 个超声波雷达、1 个毫米波雷达和 4 个环式摄像头。整套自动辅助驾驶方案据新出行了解到的信息是，采用与国内硬件厂商合作，上汽通用五菱进行软件的开发，让硬件厂商配合自己进行智能辅助驾驶技术的研发。

前单目摄像头

全车共 12 个超声波雷达在这套系统之下，新宝骏 E300 可实现 LKA 车道保持辅助、ACC 全速域定速巡航以及 CTA 横穿物体警告。当然，具体的功能实现方面还需等待实车来实际体验。

自动泊车：新宝骏 E300 作为一款 A00 级纯电动小车，新车在科技层面除了 L2 级别的举皮孝自动辅助驾驶功能外，新车还提供自动泊车、遥控泊车以及记忆泊车等泊车功能。在今天的静态体验现场，官方也展示了自动泊车功能。

另外，E300 还配有远程控制以及手机寻车、APP 开启车内空调等功能。

采用风冷电池 新增电池保温功能

新宝骏 E300/E300 Plus 采用的依然是风冷电池，不过针对低温环境新宝骏 E300/E300 Plus 新增了电池保温功能。什么是电池保温功能？电池保温功能如何工作？

首先电池保温需要外接充电桩，只有车辆在外接充电桩的充电的时候才会启动电池保温功能。简单的理解就是，新宝骏在 E300 和 E300 Plus 电池下方新增一个“加热板”，低温环境下车辆连接上充电桩后，系统检测低温后，充电桩会给“加热板”进行持续的加热，加热后来保温电池，从而达到电池即使在低温环境下也能有 20 摄氏度左右的温度，正稿确保车辆电池有一个比较适宜的工作温度。

不过，这种通过“加热板”对电池加热的做法在我看来只能是短时间使用，如果长时间在低温环境下，之前的加热势必会遇到低温而电池温度逐渐降低，同时这种加热需求也特别考验你的家中或目的地是否有良好的充电条件，确保每一次用车前车辆都是连接在充电桩上的。我们也期待有实车来做实测。

更具回头率的外观造型或是街上最靓的仔

外观造型作为吸引消费者的第一站，个性好看的外观造型带来的必然是较高的回头率以及普通消费者的好奇心。过去的 A00 级纯电动车型更多的是依靠“小巧或呆萌”来吸引消费者。

新宝骏 E300 则不同，除了小巧呆萌的外观外，整车外形看起来又有点科幻的味道，打破了我对 A00 级纯电动车型外观造型的常规想象。所以新宝骏 E300 自亮相以来一直都有比较高的话题性，特别是外观造型的回头率上，我对新宝骏 E300 是有信心的。

分体式车身设计的新宝骏 E300/E300 Plus 从视觉上营造出一种分离感，从前脸的上格栅与下格栅的相呼应造型也能看的出来。

外观颜色方面，新宝骏 E300 提供了分体式双色车身设计，提供星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝以及星焰红五种外观颜色。不过，目前预定还未有灰色。

新宝骏 E300 的充电口被放置在前脸 LOGO 处，LOGO 也是全新的新宝骏 LOGO。充电口打开方式是通过外部按压，按压后充电口会向上翻起。

不过，现场 E300 Plus 是配有快充和慢充的，E300 仅配有慢充，所以不排除上市后新宝骏 E300 的快充需要选装。充电时间方面，使用 6.6kW 的交流充电桩给 E300 充电需要 4 小时左右；快充需要 1 小时。

实拍车充电口下方还配有一枚前置摄像头，搭配上侧面和后方的三个摄像头组成 360 度全景影像。

“回”字型大灯造型呆萌，灯源方面，实拍车配有的是远近光一体的卤素大灯，周围配有的是 LED 灯带。转向灯则被竖直的放在下方。

从侧面更能清楚的看到新宝骏 E300 的分体式设计，并且前悬和后悬都非常的短。车身尺寸方面，新宝骏 E300 的长宽高分别为 2625*1647*1588mm，轴距为 1750mm；新宝骏 E300 Plus 的长宽高分别为 2894*1655*1595mm，轴距为 2020mm。

实拍车配有隐藏式门把手，在这种 A00 级别的纯电动车型上搭配隐藏式门把手确实不多见，或者说在我所见过的 A00 级纯电动车型中还没有。隐藏式门把手打开方式为后侧弹出后即可拉起。

轮毂方面，现场共有新宝骏 E300 Plus 和 E300 两款车，其中 E300 Plus 采用的是 13 英寸的轮毂，搭配上 155/70 R13 尺寸规格的轮胎；E300 采用的是 12 英寸的轮毂，搭配上 145/70 R12 英寸的轮毂。

尾部造型方面，新宝骏 E300 采用“上圆下方”的设计，同时尾部上方两侧分别配有一个“E”字和一个“3”型尾灯，代表着 E300。尾部下方采用和前脸类似的类长方形包裹两个小长方形的尾灯设计，和前脸形成呼应。另外，尾部标识方面，E300 和 E300 Plus 尾部左侧都贴有“新宝骏”，不过 E300 Plus 右侧贴有“E300+”字样。

尾门的开启方式是通过尾部中间的“BAOJUN”字母下方拉起即可打开尾门。

没有中控大屏 极简的内饰以环保为主

内饰方面，新宝骏 E300 在延续宝骏 E200 的设计上又进行了升级，整个内饰的布局可以说是非常简洁，中控没有采用大屏的设计，仅有仪表盘采用了全液晶的设计。另外，整个中控区域的实体按键都更靠近驾驶位置。

两幅式多功能方向盘，方向盘“BAOJUN”的气囊下方还有一条其它颜色的点缀。另外，三幅式多功能方向盘的左侧按键为智能辅助驾驶系统开启按键和仪表盘功能调节按键，右侧则是多媒体按键。方向盘上方的按键采用触控式按键，下方多媒体音量调节采用的拨杆式调节。

两幅式方向盘下方左侧则是常规的灯光控制拨杆，右侧上方则是换挡机构，采用的是怀挡设计，下方则是常规的雨刮控制器拨杆。

实拍车配有 10.25 英寸全液晶仪表盘，仪表盘显示信息丰富。仪表盘左上方显示的是续航、电量、时速和档位，下方会显示电机输出功率，小记里程等信息。另外，仪表盘右侧支持菜单调节显示。

新宝骏E300借用平台化车联网主机，与仪表主机共用一块 10.25 寸屏幕， 8 核处理器，主频1.8G，GPU 64 位寻址，工作频率 600MHz，两路 CAN 总线接口，两路 1080P 视频解码输出。4 路摄像头输。

E300 的智能网联系统搭载的是小米生态+小爱同学。最大限度地支持各类应用功能，在实时共享音乐、导航、电话信息外，提供更多互联车载服务。不过，具体表现在这一次的静态体验中并未体验到。

中控空调出风口左侧则是空调开启、内循环、风速以及温度的调节按键。

中控空调实体按键下方还配有两个 USB 接口，满足主/副驾手机充电需求。

储物空间超预期 乘坐空间表现不错

储物空间方面，新宝骏 E300 在常规的门板上布置了可放置水杯等物品的空间，中控也有放置手机、高速卡等物品等小空间。第二排也有放置水杯等储物空间。整个储物空间表现，但对于城市代步是完全没问题。

乘坐方面，实拍车配有的是织物座椅，座椅的填充物不是很厚，舒适程度中规中矩。另外，座椅的调节和很多 A00 级纯电动车型一样不支持高低调节，支持手动前后调节。

乘坐空间方面，这一次拍摄的是新宝骏 E300 Plus，身高 170cm 的@雨丝将前排座椅调整至前后合适的位置后（高低不可调），此时前排头部空间还有两拳左右的空间。保证前排座椅不动的情况下去到后排，此时后排腿部空间还有四指左右，头部空间还有一拳两指左右。

身高 170cm 的@雨丝前排头部空间还有两拳左右

身高 170cm 的@雨丝后排腿部空间还有四指左右，头部空间还有一拳两指左右悬架方面，新宝骏 E300 采用的是前麦弗逊式后双横臂式悬架。

编辑总结?/

新宝骏 E300 的外观造型在我看来已经足够惊艳，搭配上同样不错的内饰布局以及同级别不多的智能化配置，这些组合起来确实是非常吸引消费者。但能否成为A00 级纯电动车型新宠儿还要看最终价格，新车将会在 6 月份上市，到时候就知道了，期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

梦想照进现实，新宝骏E300/E300Plus最大卖点是颜值？

当我们第一眼看到新宝骏E300/E300Plus，首先很难相信它是一款量产车，其次也很难相信他是新宝骏品牌旗下的车，因为它的设计风格跟之前完全不同。从这款车的诞生当中，我们能够看到新宝骏想要突破原有的束缚向新能源发展的勇气和创造力。

【1】新宝骏E300/E300Plus不是样子货

当我们第一眼看到这个小巧可爱充满 科技 感的外观的时候，其实他也并非只是一个样子货。

首先我们说一下最重要的性能方面，E300与E300Plus两车均搭载永磁/同步固定齿比变速箱，后置后驱，实现电机总功率40kW，电机总扭矩150N•m，最高时速100km/h，完全满足日常通勤与远行的驾驶需求。

第二，在充电和续航方面，E300全系续航高达305km，满足城市日常通勤需求。全系可选装高能装备，其中直流快充1h即可充满80%。

第三，是在车身结构和悬架方察蚂面，E300采用麦弗逊式独立悬挂+双横臂式独立悬挂设计，带来舒适驾乘。这样小尺寸的一个车型能够采用前后独立悬架也是不多见的。

第四，是在配置方面，特别是在智能化配置上，E300/E300Plus全系标配带高度可调及延时关闭功能的前大灯、隐藏式门把手、星耀铝轮毂、触控式多功能方向盘、环保材料内饰等，其中主副驾驶座均可4向调节。

在智能化方面，全系标配新宝骏手机车联网，实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。

用户可以远程控制行肆车辆状态，提前开启车内档没轿空调，轻松应对严寒与酷暑；也可以在回家途中提前开启家里的智能家居，夏天回家可以尽享清凉。E300上新增了儿童 娱乐 场景、生命体征监测功能和物品检测功能，可避免将宝宝和贵重物品遗留在车内，保障生命财产安全。

【2】尺寸小，但是也很安全

E300全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死制动力分配系统、HBA刹车辅助功能、前排正面双安全气囊、儿童安全座椅固定系统及前后雷达等十多项安全配置。

而在电池安全上，E300整车高压系统防护等级≥IP67，电池包达到IP68级别，电池包以超强钢包裹，并搭载碰撞后主动断电系统，尽可能保证极端状态下的安全。E300车身抗变形能力强、车身寿命高、乘车舒适性与安全性也很高，A、B柱采用一体成型工艺，高强度钢使用比例超过80%，事故中可有效降低车身变形概率，保障生命安全。

【3】新宝骏E300/E300Plus的定位是啥？

说完了优点之后，我们再来说一说槽点。新宝骏E300/E300Plus的定位偏高，它的定位，我认为是一二线城市针对年轻消费者的纯电动 汽车 ，它不仅可以代步，甚至还能一定程度上解决远途出行，因为续航已经达到300公里了。特别是适合限购限行的城市中使用。

其次，是在价格方面。虽然新宝骏E300/E300Plus一个配置顶天的纯电动小车。续航更长，前后独立悬架，甚至还有ACC自适应巡航，这些东西让新宝骏E300/E300Plus的成本也居高不下。6.48万起，不算便宜，或许会让很多三四线城市消费者转而选择燃油车。

最后，我认为新宝骏E300/E300Plus最大的卖点就是外观，非常科幻，极具未来感。而且智能化程度也很高。但是作为一个主打城市代步的微型电动车，我还是认为，新宝骏E300/E300Plus可以舍弃一些高端配置，把价格再降低一些，或许就能受到更多消费者的青睐。

宝骏充电桩申请多少kw

宝骏e300充电桩为220v家用慢充，充电桩功率为7千瓦。宝骏e300快充接口和慢充接口均集成在前LOGO后方，据官方数据显示该车在快充租渣模式下，电量从30%充至80%的时间为1小时，使用充电功率为16kW的快充桩即可实现，而慢充模式清搏下电答型祥量从零充满的时间约为5小时，需要使用充电功率大于6.4kW的慢充桩才可实现。

宝骏e300有快充吗的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于宝骏e300快充多长时间、宝骏e300有快充吗的信息别忘了在本站进行查找喔。