今天给各位分享vvt发动机（vvt发动机的优缺点）的知识，其中也会对vvt发动机好不好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、vvt发动机的优缺点
• 2、vvt发动机优点缺点在哪里
• 3、vvt发动机是什么意思,vvt发动机的优缺点
• 4、vvt发动机的优点是什么
• 5、VVT技术对于发动机到底好不好？

vvt发动机的优缺点

有点事提高进气斗模悄效率空渣，提高低转速扭矩输出，

改善进气效果，码锋是发动机曲线更平稳。缺点是

可靠性减低，成本增高

vvt发动机优点缺点在哪里

vvt发动机的优缺点是什么？很多人还不知道VVT发动机是什么意思。现在让我们来看看！

1.是指发动机配备了“可变气门正时系统”技术。VVT(可变气门正时)是一个可变气门正时系统。该系统通过配备的控制和执行系统调整发动机凸轮的相位，使气门的开启和关闭时间随发动机转速的变化渗渗而变化，从而提高充气效率，增加发动机功率。

2.VVT技术已有30多年的历史。1980年，AlfaRomeo首次使用VVT技丛答脊术。

3.本田在1989年首次使用VVT可变气门升程技术。

4.宝马在2001年首次使用VVT技术取代举竖传统的油门。

vvt发动机是什么意思,vvt发动机的优缺点

vvt发动机就是指选用VVT可变气门正时系统软件的发动机，该系统软件利用配置的调节及运行系统软件，对发动机凸轮的相位做好调整，进而导致气门打开、关闭的时间段随汽车转速的转变而转变，以提升打气高效率、增加发动机功率。

vvt发动机是什么意思

vvt发动机就是指选用VVT可变气门正时系统软件的发动机。VVT技术在节油方面的应用非常广泛，如郑州日产骏峰，也应用了这项技术。骏峰配置东风新辰最新DFXC13系列产品发动机，选用双顶置凸轮轴、DIS直燃系统软件、16个气门、进气VVT技术。君峰配备至大功率65千瓦发动机，最大扭矩转速一百二十纳米。功率比同类机型高，满负荷功率强。同时，发动机选用VVT技术，使燃油燃烧更充分，答消进而降低燃油消耗。此外，使用嘉实多为君峰开发的专用发动机油、变速箱油和后桥油，根据德国实测凳裤数据，可节省3．3％的燃油。在油价飞涨的今天枣举简，燃油经济性表现尤为优异。

vvt发动机的优缺点

vvt发动机的优点vvt发动机利用配置的调节及运行系统软件。对发动机凸轮相应数字和汽车转速的转变而转变，不仅能够使发动机功率提升，还能够提升打气高效率，使空气进入量达到最佳状态，有着节省油耗，提升发动机油的燃烧高效率的优点。vvt发动机的缺陷。vvt发动机它还有缺陷，便是在中区转速比会发生扭矩不够的问题，所以车主如果并不需要很大动力的发动机，vvt发动机还是很不错的。

vvt发动机的优点是什么

VVT（Variab le Valve Timing）可变气门正时系统。该系统通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。VVT技术至今已经有30多年的历史，1980年，A lfa Romeo首次使陵慎用VVT技术； Honda ，1989年，首次使用具有可变气门升程能力的VVT技术； BMW ，2001年，首次使用VVT技术取代了雀敏传统的节气门。

技术：

1.VVT发动机韩系车的VVT是根据日本中顷汪枝的 丰田 的VVT-I和 本田 的VTEC技术模仿而来，但是相比丰田的VVT-I可变正时气门技术，VVT仅仅是可变气门技术，缺少正时技术，所以VVT发动机确实要比一般的发动机省油，但是赶不上日系车的丰田和本田车省油。

2.VVT－i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置，它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性，降低尾气的排放。

vvt发动机是通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率。使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。（图/文/摄： 邹婷1） @2019

VVT技术对于发动机到底好不好？

这种技术叫可变气门技术，现在比较而言，算是新技术中比较落后的了，现在有很多VVT改进成了VVT-I，VTEC等，不过无论怎么改，宗旨是不便的，就是根据发动机的运行情况，调整进气（排气）的量，和气门开合时间、角度，使进入的空气量达到最佳，提高燃烧效率。优点是省油，功升比大。而缺点是中段转速扭矩不足。

好了，这种技术，如果我说鸡肋，估计会有人骂死我，但是事实上，他并没有什么特别亮点之处。日本，韩国车子比较痴迷这种技术，当然这个也是他们的主打。它的确可以提高燃烧效率，但是不如涡轮增压或者机械增压来的更加实惠。

举个例子吧，卡罗拉相信你不会不熟悉，他的发动机尽管拥有双VVT-i技术哗氏，但是依旧摆脱不了马鞍形扭矩曲线的困境，可能很多销售人员都把它说成亮点，但是我相信基本所有的消费者更喜欢一条水平线的扭矩输出。

相同发动机乱念散，有VVT技术的，的确比没有VVT技术的发动机数据上看着好看一些，这个不容否认，但是至于多重要，我个人觉得，最起码不算一个让人为之心动的技术吧。

印证了你自己的话，用了这种技术的一些车也未必发动机质量好。看发动机动力性好坏，还是着眼于，扭矩，转速，工况图曲线，来的更实惠，更明了，更直接！让那些全是缩写的，莫名其妙的，纷纷杂杂，乱七八糟的技术分类见鬼去吧

还有，发动机的质量这个问题，很复杂，不能完全动力性能体现的。有的技术成熟的老发动机，被某国山寨到一个小厂来，制作成仿制品，虽然在数据上，仿制品甚至比原型更加有诱惑力，但是经过时间考验呢？小毛病多起来，越开越费油，越开越有积碳，越开抖动越厉害，越开越疲软的事情时有发生，所以什么才叫好数据呢？什么才叫高激好技术？谁能它一眼就知道到底怎么回事。

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