本篇文章给大家谈谈rav4改装（rav4丰田荣放），以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、KR改装丰田全新RAV4，国内荣放车主这样改绝对赞！
• 2、丰田rav4减震硬改装，新rav4减震怎么改装好
• 3、丰田rav42011款行李架怎样改装合适
• 4、全新荣放RAV4两驱都市版，使用感受及改装分享
• 5、硬核，国外玩家把RAV4改装成兰博基尼
• 6、20款RAV4荣放两驱风尚版提车、用车、小改装

KR改装丰田全新RAV4，国内荣放车主这样改绝对赞！

RAV4身为丰田最畅销的车型之一，2006年正式在一汽丰田国产上市，如今已更名为荣放。在前不久迎来了家族的新成员——第五代全新RAV4，定位于紧凑型SUV，作为其兄弟车型广汽丰田威兰达估计在今年1月份开始预售。不同于以往的设计，这一代在外观上带给我们最直观的感受是其硬朗的气质。

这一代最大的亮点在于其卓越的稳定性与灵活性，更舒适的驾驶舱，更明朗的空间与更宽阔的视野，让驾乘人员都有舒适惬意的体验。在动力方面提供了2.0L汽油发动机/2.5L混动的选择。

近日，在日本当地改装车展多次获奖的改装品牌Kuhl Racing，也针对这款全新的RAV4开发了专属的套件——RAV-SS。

在开发套件的过程中，Kuhl Racing改装厂首先选择使用3D打印技术来把包围做出来，然后将每一处细节位置都进行对接，再进行细微的调整处理，以确保后期安装能达到完美的效果，可见Kuhl Racing的匠人精神多么严谨。

全新一代的RAV4的设计，棱角更加分明，外形上也显得格外狂野，搭配上这套由Kuhl Racing操刀的专属RAV-SS套件。通过新样式的水箱罩，灯眉，车头两侧的倒流翼，前下扰流，侧裙，后下分流器，尾翼等细节位置的小点缀，更能突出新一代RAV4霸气的气场，在硬朗的气质上也不失其运动的个性。

在轮毂方面Kuhl Racing提供来自Verz的20寸KCV01/KCV02/KCV03以及最新款的KCV04等样式轮毂供车主选择，在Kuhl Racing所发出来的实装照当中，图里面这台白色RAV4所配置的款式为KCV04,黑色RAV4则配置的款式为KCV02，搭配Falken AZENIS FK510性能街胎，更是配备了Blitz ZZ-R高低/阻尼可调避震器组来降低车身高度，让全新一代RAV4拥有更低趴且更具运动的姿态。

同时，Kuhl Racing也为全新一代RAV4开发了最新的双边四出Slash 4不锈钢排气尾段，相较于原厂的双边单出排气尾段，这一改动不仅能让尾部视觉效果得到进一步的提升，而且能带给你更加直接的听觉体验。

根据Kuhl Racing所公布的资讯，这套针对全新RAV4所研发的RAV-SS套件，依照SG或HG高强度材质等级的分别，其价格也会有所不同。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田rav4减震硬改装，新rav4减震怎么改装好

;     机簧分离式避震器一般用于车辆的后悬挂，绝大多数前置前驱车型，以及部分后驱车型都会采用这样的避震形式。而改装避震能够提升车辆的操控性，改善驾乘体验，再加上对车辆外观方面的提升也能起到辅助作用，所以避震器的改装是目前最为普遍的改装项目之一。不过，避震器的改装也是一件相当复杂的工程，尤其是绞牙避震器还牵涉到高度调节等方面，所花费的工作量并不比换个刹车什么的来的少。绞牙避震器需要通过一番调校之后才算完成，不正确的调校可能会使车辆行驶动态异常，甚至有可能使避震器损坏报废。对于机簧不分离的前避震来说，仅需调整好筒身的高度，一般就能达到所需要的效果，但是机簧分离式的后避震器则更复杂一些。

      

      避震器高度需要首先调节好弹簧下座的高度，因为弹簧下座的高度直接影响到车身的高度，而避震机上的螺纹仅用于使避震机处于最佳自由行程范围内，与车身高度并无直接联系。据店家透露，一般产品在打包之前已经将避震调整到适合车辆直接安装的高度(高度大约为一指半)，在安装之前仅需对弹簧进行预压(一般为两毫米)，同时对比一下左右避震器的长度是否相等。如果两根避震器长度以及弹簧座高度不相同，需要将两者调制相同高度后才可安装。

      节避震器是一项比较考验技师耐心程度的工程，工序较为复杂。在与避震品牌商负责人沟通中得知，安装完成后的避震器一般需要下地测试两到三次才能完成整个调试工作，但是许多技师并不会不厌其烦地为车主进行调节(除了不断地测量和调节之外，反复安装车轮也是一件相当艰辛的工作)。对于不希望如此麻烦的车主，您可以选择无需进行调节的避震器，或是仅安装运动型短弹簧，对于日常街道行驶的支撑也能起到一定的作用。

丰田rav42011款行李架怎样改装合适

1、首先准备好丰田rav42011款行李架配件和工具。

2、其次用一字批将车顶小盖子翘下，漏出安装孔位。

3、然后将行李架左右分清，对准车顶孔位，带上螺栓，检查所有螺栓是否拧紧，盖上黑色盖子。

4、最后收拾工具，改装轻松完成。

全新荣放RAV4两驱都市版，使用感受及改装分享

新车是今年元月入手的，还差十来天，就八个月了，但因疫情影响，有三个半月基本上是没怎么开的，剩下的不到四个半月，开了6500多公里，朋友都说我挺能开的，嗨，还不就是开车四处转转嘛！老婆看着我开得很开心，也想借我的车开开，不过今天没空，我要来交用车作业，下次再说吧！

车贴是4S店送的，新车看上去少了点什么东西，就贴上了，效果还可以吧。有朋友说看着有点像试驾车的味道，嗯，怎么说呢，帅就完事了。我特别喜爱那句话，越己阅世界。

来一张正脸，喜欢的车友都说帅。

我入手的是2020款两驱都市版，颜色选的珍珠白，加了2K，没办法，就喜欢这个颜色，白色车漆的质感本身也要好一些。蓝色和红色比较亮眼一些，估计买荣放的90后车主会偏爱这两个颜色。黑色的话更偏向于商务，而我主要是家用，就不考虑了。 目前的平均油耗是7.1L，和预期差不多。驾驶感受这方面，比较平淡，SUV不能和轿车比操控，只能说开起来顺手，比较惊喜的是，荣放的辅助驾驶配置很高，全系标配，巡航系统还是全速自适应巡航，好多二三十来万的车都只是普通的定速巡航而已，还有主动刹车，车身稳定控制这类配置保障安全。不得不说，在这个价位里面，荣放的安全配置可以说是数一数二的，也证明丰田在配置上不吝啬，这点不错。还有加装的倒车影像和雷达是很实用的，这几千块花得很值，以后老婆也是要开这个车的，没这俩配置，我感觉车漆不保险。

加装了全景影像。

门把手装饰了下。

车子是19年12月生产的，20年1月9号入的手，不是库存车，满意。

原厂的座椅是织物的，感觉没有皮质面料打理来得方便，改一套，价格1200，就不用再买椅套了，也送了几个头枕。就算是入门级的车型，配置也是够用的，车窗都是一键升降，带防夹手功能，不怕儿子在车上捣乱，空调虽然是手动的，但也不麻烦，后座带出风口，冷空调一开，车上马上就凉快了。

中控也换了，这个是可视道的，还加装了前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像，一共2000大洋。

效果不错，看得很清晰。

怎么样？这个即视的效果还可以吧？

皮质的座椅看上去比织物的还是要高级与舒服一点，嘿嘿。

视野很开阔。

车尾也好看，喜欢这个熏黑式的尾灯。

之前好多车友被我搞蒙了，以为我买的双擎版，哈哈哈，其实我是把原车标抠掉了，换了个自己贴装的双擎标，别说，还挺像的。不用心的人，还看不出差异在哪，嘿嘿。

间隙小而均匀。

车尾标也换了，有内味了，大家学到了吗？

离地间隙还可以，一般的马路牙子可以轻松越过。

我买车比较注重实用性，大空间，所以关注日系车SUV多一些，像奇骏，CR-V都试驾过，为啥最后选择荣放呢，一是眼缘，二是因为全新荣放是基于TNGA架构下打造的车型，平台也很强大，大家熟悉的亚洲龙，雷克萨斯ES也是出自这个平台。德系车，差不多就是大众了，但是大众没有能打动我的地方，外观内饰设计都比较普通，考驾照的时候也是开的大众车，不喜欢那种感觉。 而我对于动力没有太高的要求，一些基本的配置也可以自己去加装，所以最后选择了两驱都市版。总的来说，入手荣放，把钱花在了刀刃上，有车了去哪都方便。外面刮风下雨也不怕了。

最后来张帅照收尾。

硬核，国外玩家把RAV4改装成兰博基尼

前言：路上经过一辆改装车，作为爱车的你想必心里都有些想法，不过大多人都是“有色心，没色胆”，毕竟改装花的不仅仅是钱，而且还要游走在违法违规的边缘，往往都得不偿失。

日本汽车超市

相比国内，海外的改装文化就显得更宽裕且浓郁不少，例如邻国日本。在日本，汽车改装行业非常火爆，甚至已经把汽车用品打造成超市的形式，而且覆盖的产品都很丰富，小至简单的汽车模型、香水、坐垫以及灯泡，大至音响、轮胎以及轮毂等产品，选购完直接在“汽车超市”提供的工位上组装，提供非常专业的汽车改装服务。

正因如此，日本地区汽车改装厂也同样盛行，TRD、TOM’S、NISMO、MUGEN以及IMPUL等改装厂汽车爱好者们应该都有所听闻。而就在前不久举办的2020年大阪国际汽车展览中，一辆改装丰田RAV4就吸引了众多观众的目光，它是由日本山口县下松市清瀬町的Caesar株式会社带来，可谓是全场最有逼格的SUV之一。

RAV4改装

兰博基尼Urus 放眼看去，这不就是一辆兰博基尼Urus吗？没错，Caesar株式会社这家改装厂就是基于兰博基尼Urus为蓝本而打造出这辆极具运动风格的丰田RAV4，采用的一套是专属的Albermo XR51外观套件。

RAV4改装

Albermo XR51外观套件的主体有前保险杠、后扰流板、侧裙套件、升级的LED头灯以及两侧造型夸张的蜂巢式进气格栅等，其中前保险杠的价钱最贵，为138,000日元，折合人民币近9,000元，全套改装下来的花费约15,000元。这改装价钱放在国内真算不上什么，或许也就四个锻造轮毂的改装费而已。

在国内，全新一代丰田RAV4荣放的颜值大家都褒贬不一，而这次提到的这款改装风格如此浓厚的RAV4，不知大家对其又会打几分呢？另外，加入如此夸张的外观套件，那感应雷达还能用不？这方面倒是不用担心，就算更换套件后，实用性颇强的Toyota Safety Sense主动式安全防护系统依旧能正常运作。细心的你还会发现，这款改装RAV4“牛头标”都被换掉了，真有些兰博基尼Urus的韵味，但那四个轮毂样式都是原厂的，这就有点改装得不够走心了。

Mugen思域

既然这些改装套件都明码标价了，这款改装RAV4自然在日本地区是合法的，不过国内就不用奢望了，除非是官方引入。之前本田就有此操作，2018年东风本田官方正式推出十五周年纪念版运动套装，用于第十代思域车型上，该套件为本田御用改装厂Mugen（无限）提供，选装价格为1万元。

除了“铤而走险”外，其实在中国地区汽车是有几个地方合法改装的，诸如汽车外观颜色、汽车内饰、汽车轮毂、汽车保险杠以及汽车尾翼等，主要不过于张扬的话，交警在路上见到也不会无缘无故拦下你查车。总的来说，改装文化在国内还需沉淀沉淀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20款RAV4荣放两驱风尚版提车、用车、小改装

其实自己在“汽车之家”浸水已经好多年了，总梦想着买一辆自己心意的居家之车，但像很多准车友一样，手头紧心头痒，就这么一直熬着吧！好在经过几年的努力拼搏，终于有了一点积蓄，买车就提上了日程。 要买车首先要选车，看菜吃饭呗！既然是居家之车，就要考虑乘坐空间和舒适性、燃油经济性、质量稳定性、动力操控性以及性价比等综合因素，先后将国产车、韩系车、法系车、美系车和德系车等车系排除掉了，最后锁定在日系车中选了。由于是家用，空间是首选，轿车就不考虑了，决定在日系车里选一款紧凑型SUV，经济实用。 决定买车是在2018年中旬的时候，当时日系紧凑型SUV主要是四代丰田RAV4、本田CRV、日产骑俊、马自达CX-5和三菱欧朗德这几款车型。四代丰田RAV4综合性能虽然不错哈，但外观和内饰都很一般。这一代本田CRV的机油门，至今还令人心有余悸！日产骑俊技术有点老旧，外观一般，加上当时的塑料尾门事件，自己也就不考虑了。马自达CX-5造型美观，内饰和动力操控性都不错，自己说真的挺喜欢的，无奈空间是急促了一点，一家人出行的话确实不怎么够用哈，加上后来的失速门搞得人心惶惶的，所以就放弃了。三菱欧朗德性价比是不错，但技术老旧，内饰塑料感强，加上空间也是一般般，所以也没下手。就这样看来看去，举棋不定，一直熬着等着！ 直到2018年底2019年初，在各评车网站上看到了在美国上市的全新款RAV4相关车评，对全新RAV4的TANG平台、全新底盘技术、发动机技术、变速箱技术、全新的外观造型有了全面的了解，彻底颠覆了大家对四代RAV4以往的看法，无论是外形还是内饰、空间，无论是三大件还是安全性操控性，都进行了全新的设计或升级加强，完完全全符合自己居家之车的要求！可国内要2019年10月份才上市，这一等又要大半年！ 功夫不负有心人！2019年10月25日吧，20款全新RAV4荣放终于在中国西双版纳正式上市！自己自然也成了第一批湧去丰田4S店看展车的准车友，经过半个多月的看车和试驾，最后决定下订两驱风尚燃油版，性价比最高的一款！经过湛江丰田正联店4S工作人员的努力，自己于2019年11月25日终于顺利提车，成为一名真正的车友！ 由于这是自己的第一俩车，格外的珍惜和爱护！自己天天看说明书，天天上汽车之家论坛看大家的用车体会，私下找个少人少车的路段练车。两个多月过去，自己也跑了一千五百多公里了，各种档位、道路保持、全速自动巡航等驾驶功能试了个遍，全车各驾驶技术要点也基本掌握。总体下来，这款车给人的感觉就是好开，动力够用、换挡顺畅、转向盘轻巧精准、底盘扎实、避震软硬适中、安全功能先进齐全，是同级别里各方面都很均衡的一款家用紧凑型SUV，两个多月用车下来，自己非常满意！ 自己是个理工男，平时在工作岗位上就很喜欢折腾，有了新车自然也想折腾一下。大家都知道丰田车的内饰都比较素，塑料感比较重，所以自己也照着其他车友的改装思路和方法，在网上买了些内饰条对车进行改装。改装这东西不一定越贵越好，按自己的心意来，自己满足就行了，当然也可以参考一下别的车友的。 今天自己哆哆嗦嗦说了这么多，不一定说的全对，只是给大家作为一个参考的购车例子，欢迎大家多多指教！

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