本篇文章给大家谈谈新迈腾旅行版多少钱，以及迈腾旅行版2021款对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、80万是那款迈腾车
• 2、迈腾旅行版税后的价格，进口只有两个版本，低配的经销商报价37W5，这和网上的官方指导价的高配版价格相近
• 3、曾经的迈腾B7旅行版落地三十万，为何如今20万出头？
• 4、大众迈腾2.0丅报价2012款旅行版

80万是那款迈腾车

目前最贵的是迈腾旅行版，41.21万。09年进口过大众迈腾的高性能版本＂大众r36＂3.6排量的大众精典v6发动机，马力300，百公里加速时间为5秒多。2009年进口到中国，于2011年退出中国市场，现在有不少车友没买到这款车而感到遗憾。当年价格53万。有这么一句话形容过它，我记忆犹新＂它本是一只羊，却天生一副狼的心肠，而这个天下，却是狼的天下＂ 哈哈。霸气吧。。

迈腾旅行版税后的价格，进口只有两个版本，低配的经销商报价37W5，这和网上的官方指导价的高配版价格相近

税后就是应该都包括税了哦。这款车子我也很喜欢哦。早就在等旅行版的车了。

曾经的迈腾B7旅行版落地三十万，为何如今20万出头？

众所周知，旅行车在国内近10年一直属于小众车。种类少、车源稀缺、价格贵，买它的人几乎都会被贴上“情怀”的标签。B7时代的迈腾旅行，全卤素灯组的低配版都要30多万，比同期的国产三厢版中高配还要贵近10万块钱。这样的价格绝对能吓跑一大波意向买家——不是真爱粉，有几个人会花30万买个不加长的低配大众B级车？

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不单是迈腾，前几年旅行车普遍都是很贵的。当年高尔夫7旅行版指导价也高达28万，虽然有一定优惠，但20多万买辆高尔夫说出大天也不可能被大多数人接受，何况还只是个1.4T的。3系、C级的旅行版价格也是高开高走，并且优惠还不大，买320、C200的钱都能上525和E200了，5系旅行版的落地价更是奔着60万去了。而且这些车都是标轴版，腿部空间相比国产加长的三厢版实在太局促了，并不太适合身材魁梧的一家人长途出行。多花大几万甚至一二十万买一台除了后备箱更大之外没有任何看得见的好处的旅行车，就算你有买车如买菜的资本，也不能否认它们的性价比不如合资的同款三厢车。

不过，自从买了蔚揽，我发现旅行车如今也能谈性价比了。

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首先，蔚揽指导价就拉近了30万，随之而来的还有比较大的优惠。我提车的时候裸车价24.8万，比当时的指导价优惠了5万。我提车一年后，关税大幅减免，所有进口旅行车的指导价都有所下探，蔚揽指导价下调了2万左右，而终端优惠也没有缩水，从2017年Q4到现在，北京地区蔚揽2.0T低配的裸车价一直维持在20万左右，全下来不到23万就能开走了，比同配置的迈腾只贵不到两万。

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高一个级别的A6旅行版年底面临换代，终端价格也相对友好了，我去年年中到店试驾问价格，落地50万就能买到高功率3.0T V6机械增压、quattro全时四驱、空气悬挂的A6 Allroad了，而6.5秒破百的2.0T+quattro Avant版本落地不过42万，和同配置A6L相比也不贵。

大众迈腾2.0丅报价2012款旅行版

大众迈腾旅行版现在只有进口的，价格在36万左右，希望回答能够对你有帮助。

关于新迈腾旅行版多少钱和迈腾旅行版2021款的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。