本篇文章给大家谈谈荣威750报价和图片，以及荣威w5二手车报价对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、荣威750和名爵7很像，两车有什么关系吗
• 2、急需知ROEWE 荣威汽车价格范围是多少?
• 3、荣威750E是辆怎样的车？
• 4、荣威csa7180ab一dl价格多少
• 5、关于荣威750、550、名爵3SW的性能、排量等资料
• 6、荣威750D和荣威750S有什么区别?

荣威750和名爵7很像，两车有什么关系吗

上汽在国内率先推出的荣威750是来源于英国罗孚的Rover 75，而名爵7系则由MG ZT演变而来，但路线却更接近Rover 75，两者可以说是出自同一平台的一款产品，是国内车市中的又一对孪生兄弟。那么，荣威750好呢，还是名爵7系好？他们谁更能赢得消费者的青睐呢？今天，就让我们从性能、配置、价格等方面一起来比较一下荣威750和名爵7系这两兄弟的优劣吧。荣威750 (图片 配置 论坛 报价)外观内饰：荣威内饰工艺有待改进从外形上来看，两款车同样沿袭了英国汽车优雅的绅士风度。相似的进气格栅和前大灯体现出的是相同的血统。不同的是荣威750更显华贵、优雅，而名爵则更为饱满、厚重。从内饰来看，荣威750最大限度的延续了Rover 75的风格，简洁，大气，但工艺方面有点粗糙。名爵与荣威的整体风格相似，但据我观察颜色似乎稍显暗淡。　名爵7系分为MG7和MG7L，其中，名爵MG7轴距为2749mm，比荣威的2849mm轴距要短10mm 。而MG7L的轴距则为2949mm ，比荣威750的要长10mm 。名爵这一设置究竟是为了对荣威750形成夹攻之势，还是为了差异化竞争，我们则不得而知。尽管轴距不同，但名爵MG7与名爵MG7的全车长/宽/高一样，都是4749mm/1761mm/1421mm ，而荣威750全车长/宽/高为：4865mm/1765mm/1422mm 从数字上看，荣威750的内部空间比名爵MG7要更大些，车长也要大些，这也更符合我国的购车观念。 名爵1.8T车型没有自动档 荣威750有两种发动机，一种是1.8T,一种是2.5L。名爵7系也配备了两个排量的发动机。其中，MG7采用的是1.8T发动机，不过令人遗憾的是，1.8T的名爵竟然没有自动档车型，全是手动档的。网友对此的评价是“太不应该。”。名爵MG7L采用了和罗孚75一样的2.5V6发动机，连发动机仓布局也完全一样。而2.5排量的荣威750则采用改造于原来ROVER 75的2.5L发动机。两者的最大功率同为135kW（6500r/min），最大扭矩方面，荣威的240Nm（400r/min）要略高于名爵的230Nm（400r/min），最高车速也是荣威要略胜一筹，为220:215km/h。名爵MG7L那台2.5升自然吸气发动机，表现中规中矩，相对于车重，动力只能说是够用，要想获得比较迅猛的加速感，就需要发动机全力工作，不能有任何保留。在比较陡的山路上加速，动力储备的不足便显现出来，变速箱不得不较为频繁地降挡来获得更强的动力。 不过两款车都有一个共同点，那就是风噪较大，特别是在当转速达到4000r/min以上时，发动机的声音开始迅速上升。这一点希望厂家能够有所改进。 名爵MG7全车系没配备ESP 　 配置方面，ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、驾驶座安全气囊、副驾驶座安全气囊、双电子蹄磨损报警装置、智能滚码发动机防盗系统等等是名爵7系的标配装置。不过名爵MG7全车系都没有配备ESP。这也是让消费者不满意的地方。名爵7系的DVD6碟连放装置，也是荣威750所没有的。但也有网友认为这一装置纯属“多余”。是华而不实。 配置方面，荣威750装备Slip control system——ABS+EBD+CBC+MSR+TCS+VSC，这是一套令人眼花缭乱的配置名称，这套被称为“六位系统”的装置通过控制发动机扭矩、变速器的挡位以及各个车轮的制动力，修正车辆的过度转向或不足转向，以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和抱死，保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。 点评： 名爵7系：车型款式比较丰富，豪华中渗透着贵族气息，但全车系都没有配备ESP ，1.8T没有自动档，这让消费者有些失望。 荣威750：外形复古而时尚，乘坐舒适，动力充足，配置较高，但内饰工艺上还需考究，有点粗糙，静音效果也有待改进。

急需知ROEWE 荣威汽车价格范围是多少?

你好，我是荣威MG官方购车顾问。350厂商报价8.97-12.87万。550厂商指导价9.98-25.98万。950厂商报价18.89-31.99万。W5厂商报价16.28-29.88万。你可以点击这里对荣威汽车进行咨询或预约试驾。

荣威750E是辆怎样的车？

"试车地点

杭州千岛湖

试车时间

2007-03

天气

阴雨

路面工况

高速公路、山路

车辆提供

上海汽车 试车人员

raybird

车型

荣威750E 2.5L V6

市场报价

27.68万

编辑短评

√：罕见的英伦血统 明显的与众不同

×：车身边线咬合不严谨 内饰大方但用料欠缺气质

荣威，带着“属于中国人的经典”的荣誉出现在我们面前，正式宣布进入由进口品牌与合资品牌所“统治”的中高级车市场。上汽对于自主研发的坚持是一个艰苦的过程，而荣威750仅仅是这个过程的开始。不久大家就会看到一系列由上汽自己研发团队的作品，根据内幕消息，可能不止一个品牌。上汽会在上海车展展出新车，可惜具体的细节没能套出来，不过内部代号W261的新车，最新消息显示不会出现在本届上海车展。

上汽并没有忌讳750的原型车是ROVER 75的说法，很明显，荣威750在外形上已经比ROVER 75进行了一些改变，甚至在750E身上我们还看到了所熟悉的大嘴设计（但感觉似曾相似，果然一对比便证实了笔者的观点，留意下图对比）。

外观与内饰装备质量就简单说说，因为从众多图片中便可一目了然。荣威750定位是与凯美瑞、天籁竞争，我们期望值会很高，通过多次的开关门测试，荣威750D第一感觉确实有着较强的厚重感，但荣威750的边线咬合上不是特别严谨，有些地方确有小的瑕疵。不过也不是上汽一家存在这样的问题，丰田锐志、一汽奥迪A4系列都存在这样的现象，这是中国产品的通病，荣威也没能走出这个圈子。厂家在我们提问中并没回避问题，而是表示他们也发现了问题，并保证会让提车的客户达到最大的满意度，因为这是荣威。

笔者总觉得大嘴的荣威750E面孔很熟悉 上图为04款红色ROVER 75 Coupe

左图为ROVER 75 V8高性能版本 右图为荣威750E 三者前脸都非常相似

前脸以及车型很多细节与之前的ROVER 75 V8高性能版、ROVER 75 Coupe极其相似，这些已经不重要，这次我们重点是在驾驶荣威整车的感受，废话少说，马上出发。

底盘设定舒适取向 保留适当欧洲风格

不用多说，荣威750的底盘都是以ROVER 75为基础加以修改，此做法保留了原先ROVER 75操控表现，一定意义上来源于宝马，它是宝马掌握罗孚品牌时与新5系同期开发的。因此无论是高速上200公里时速变线还是行走在蜿蜒的山路，荣威750扎实敏捷的底盘都有不俗的表现，配合目前国内速度级别最高的W级低阻跑车型高速215/50 R17的固特异轮胎，给人很大的信心。车子对路面的反馈非常不错，坐在里面能够明显地感觉到整车悬架对路况的过滤情况，当然偏向舒适取向的调教让荣威750表现得不够活泼，毕竟是一款定位于行政级的轿车，鱼与熊掌不能兼得，加上加长100毫米之后也导致车身的灵活性有所降低。

找了一块相对空旷的场地，我们对荣威采取了非正常的试驾，在高速下（60－100公里/小时）进行“S”型变线测试，车身依然保持着良好的韧性，就算动作再大，只要把握好方向盘，车身就在你的控制之中，车身的侧倾与轮胎的咬地都让人放心，荣威SCS六位一体主动安全控制系统与宝马公司对于底盘技术的帮助都在这个时候发挥其作用，至于原地打转测试，轮胎的尖叫声也比预想中要提前奏起。当然1600kg重的车身加上比原型车ROVER 75软的悬挂调教，提醒着我们这不是一辆运动取向的车型。

由于场地限制，不能从多方面测试荣威750的详尽数据以及极限状态，但购买荣威750的车主有谁会愿意把它操作至极致呢？点上一只雪茄，在路途中思索着公司上市的下一步棋该怎么走，闲暇时刻，闭上眼睛，静静地享受英伦气质的熏陶，路途奔波的事情就交给荣威750。

2.5 V6 + 爱信5AT 加速顺畅 200km/h 轻松到达

2.5L V6发动机，采用了Siemens最新的EMS发动机管理程序，符合最新的欧Ⅳ排放标准设计，最大功率135KW/6500rpm，最大扭矩240Nm/4000rpm，位于同级别车中前茅（今年的一段时间里，将会发布1.8T系列产品），为了提高燃油经济性和换档舒适度，上汽为荣威750匹配了来自日本爱信的5速自动变速器（拥有雪地/运动/经济模式）。如此的参数与搭配表现应该不俗，但是当我将档位挂入“D”下，就算轰踩油门并没有给出十分快速的响应，总要些许延迟，但是当速度来到60公里/小时后，发动机表现出强大的扭矩，车内只听见清脆的发动机浪叫声，而车外的路噪却控制的很好，中部提速很快，很快就来到130公里/小时，此时风噪也加大了分贝，但都控制在可以接受的范围。

拨到S档之后，动力表现立马改变，KICKDOWN感觉变得非常明显，转速也达到5500rpm以上才开始换档，加速的确比D档要快，不过并没有预料中那么强，仅仅够用的感觉，比之前凯美瑞2.4L要弱一点点（凯美瑞整车重量为1550 kg），此档位状态下，荣威变得比平时冲动，引擎传入车厢内的声音开始变得急躁，换档也不如D档时候平顺，但维持了日系自动变速箱的逻辑控制，能够快速换档并且尽量保持过程平顺，表现没有给我们惊喜也不存在失望。厂家表示荣威能在10.2秒内完成百公里加速。同样在90km/h的速度驾驶，经济模式下发动机转速为1800rpm，而运动模式下则有2400rpm，两种模式的差别一目了然。

当驶进一段熟悉的快速道路后，再次尝试极速的挑战，在乘坐三人外加一堆行李的情况下，竟然能很轻松地加速至200km/h，整个过程都非常平稳，指针再往上攀爬也还是没有迟疑，只是已经感觉到加速度接近于零，如果再继续下去，应有官方公布的220km/h实力。此时路面通过悬挂与方向盘传回来的感觉还是非常可靠，底盘的功力再次体现无疑。

有较大动作的加速，就有大动作的刹车测试，第一次在荣威750E时速100公里/小时，急踩刹车，车辆平稳停下，并没有一般车辆的较大点头感，同时安全带并没有让胸口感到太过勒紧，更让人意外的是，荣威750E并没有出现一般车辆ABS介入的“哒哒”声，同时脚板也没有感受到制动版的回击频率。

转向平滑过弯稳定 舒适取向仍保持路感

前面所提到过的底盘设定，已经决定了本节这个结果，一开始接触荣威，个人感觉方向盘太轻，但也有同行的记者表示方向盘太重，这个是一个非常主观的感觉，不过在试车活动过程中，上汽相关权威人士还是就我们的感觉做出了回答，在荣威750整个调教过程中，方向盘反馈力度调教经过了很多次的争论，最后还是根据中国消费者的习惯，并权衡整车的定位，在原型车ROVER 75的基础上作出了更为轻松的调教。

行驶于山路时，荣威的稳定性立刻表露无遗。 215//50 R17的大径宽胎与英伦车系悬吊让弯道循迹性大增，高速入弯轮胎不乱叫且车身不致向外推，整部车可牢牢贴住路面不随便摇晃，转向的平滑性极佳、完全顺从驾驶人意志，非常温和。

这次仅仅是试驾，而没有时间进行深入的评测，几个小时不足以完全了解一辆车，而且山路弯道不长，很快我们就到达了试车的终点千岛湖。此行只能说是认识了荣威750，一个让我们看到了我们自主品牌希望的荣威。上汽每位员工所体现出来的自信，还有现在荣威在大家心里的形象就是最好的证据。

内装着重科技与豪华 配备丰富更适合商务

最后总算谈到荣威的配置上，丰富的配置也是荣威750所自豪的。皮木配搭的方向盘后方是最有特色的电子仪表，镀铬边框的圆形和椭圆形表盘保持了原有的设计精髓，观察起来很清晰方便，尤其是夜间使用时的背光有着上佳的效果，中间还有行车信息双电脑显示屏。中控台增加了一些设备，(顶配版会有的)国人喜爱的倒车摄像头和8扬声器音响系统DVD多功能娱乐和GPS导航系统、双区域自动恒温空调，本土化设计令所有的功能按钮更加方便易用，除了那个巡航定速开关对初次驾驶者来说稍有些摸不着头脑外。浅色调内饰的用料也颇讲究高质感，配以环保(无铬)真皮座椅。后排有独立的空调出风口，这也是同级车中少有的配备。由于轴距大幅加长至2849毫米，后排座的乘客腿部空间颇为宽松，全车五座位都配三点式安全带和头枕，后排座设有中扶手。个人认为，美中不足的是车门玻璃的升降应再增加“全功能”的控制，另外，侧安全辅助气囊也要稍后才会被列入配备清单。

荣威750与原型车罗孚75的基本参数对比：

车型

荣威750 E

罗孚75

长(mm)

4865

4750

宽(mm)

1765

1970

高(mm)

1422

1430

轴距(mm)

2849

2750

前/后轮距(mm)

1507/1504

1510/1510

整备质量(kg

1600

1505

行李箱容积(L)

432

432

形式

全铝24气阀2.5L高性能V6发动机

V型六缸24气门DOHC发动机

排量(cc)

2497

2497

最大功率(kW/rpm)

135/6500

132/6500

最大扭矩(Nm/rpm)

230/4000

240/4000

最高时速(km/h)

220

220

油箱容积(L)

65

65

形式

五速自动

五速自动

前悬架形式

L型摆臂前独立悬架

麦弗逊式

后悬架形式

Z型纵摆臂式后独立悬架

Z型纵摆臂式后独立悬架

前轮

碟式

碟式

后轮

碟式

碟式

荣威csa7180ab一dl价格多少

荣威牌CSA7250AA-DL轿车由上海汽车集团股份有限公司依据GB18352.3-2005国Ⅲ标... 批次 上市后称为荣威750贵雅版,在主流市场上售价为23.18万元。其价格区间为:18.18-...

2011款厂家指导价:8.97万-12.47万 商家报价:5.98万-12.97万 排量:1.5L 变速箱:手动 自动 2010款厂家指导价:8.97万-12.87万 商家报价:6.61万-13.39万 排量:1.5L 变速箱:手动 自...

荣威550就是国产车,自主研发。 你花那个钱买个国产货,你冤不冤啊先了解下荣威这个牌子,这是上海汽车花钱购买了英国MG罗孚公司的技术和相关设计而来的,荣威7...

所有汽车都属上海和北京相对便宜,这个是由于4S店密集,竞争激烈造成的,和厂家定价无关,但是在上海购买的话相对于牌照有比较多要求,一般4S店都会一条龙服务而收取服务...

公告上,出现了一款名爵牌轿车的产品型号NJ7180,经查证具体应是NJ7180TF,是跃进汽... 能否赢得消费者还待观察。同样源自罗孚技术,上汽改进后推出的荣威750对比名爵的M...

你好 我们有这种专用照片墨水 不堵头 建议更换填充墨盒 不会出现那么多问题

关于荣威750、550、名爵3SW的性能、排量等资料

荣威550S 1.8T品智版自动 名爵MG3系SW 1.8L豪华型自动 09款荣威750E NAVI豪雅版AT 【厂家报价】 15.68万(RMB) 10.98万(RMB) 25.88万(RMB) [基本参数] 生产时间(年式) 2008 2008 2009 驱动形式 前驱 前驱 前驱 最高车速(km/h) 205 185 ≥205 油耗(L/100km) 6.8L(90km/h) 6.1L匀速 ≤6(90km等速) [主要尺寸与质量] 长/宽/高(mm) 4624/1827/1480 3980/1736/1495 4865/1765/1422 轴距(mm) 2705 2500 2849 轮距(前后)(mm) 1507/1504 最小离地间隙(mm) 160 108 后备箱体积(m3) 452 304-1178 432 油箱容积(L) 62 45 65 总质量(kg) 1120 1600 [发动机参数] 发动机位置 前置 前置 发动机型式 Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机 N系列全铝赛车级直列4缸16气门双顶置凸轮轴多点电喷汽油机 航空级全铝24气阀2.5L高性能V6发动机 气缸数 4 4 4 缸径/行程(mmXmm) 排量(mL) 1800 1796 2500 压缩比 点火方式 多点电喷 最大功率(kw) 118/5500 88kw/5500rpm 135/6500 最大扭矩(N.m) 215/2500-4500 160Nm/4000rpm 240/4000 0-100Km/h加速时间(s) 10.8 9.7秒 9.5 [底盘参数] 变速器型式 Tiptronic 5挡手自一体 CVT无级变速 五速Triple-Mode智能电子控制自动变速箱 主减速比 [::DOLLAR::]{主减速比} [::DOLLAR::]{主减速比} [::DOLLAR::]{主减速比} 悬架(前/后) 赛车级城市调校四轮独立悬挂 麦弗逊式独立+副车架/H型扭力梁式半独立 制动装置型式(前/后) 通风盘式/通风盘式 盘式/盘式 转向器型式 电子式 轮胎类型与规格(km/h) 215/55 R16 铝合金轮毂 205/50 R16 GOODYEAR W级低阻跑车型高速215/50 x 17"轮胎17"高级铝合金车轮 [车身参数] 车门数 4 5 4 座位数 5 5 4 风阻系数 最小转弯直径 最大爬坡角 [其他] 可选颜色 伯爵黑、约克红、皇家蓝、燕尾灰、绅士灰、雅仕金、骑士银、温莎白 苏格兰红、冰晶蓝、维多利亚蓝、皇家蓝、泰晤士绿、威尔士金、勋章银 伯爵黑、皇家蓝、绅士灰、骑士银、温莎白、勋爵灰 标准配置 双翼飞翔式(Flying V)镀铬格栅 双圆晶钻前大灯 欧式锋锐高腰线 超低风阻“豚跃”式车顶设计 滑道式车顶镀铬饰条 星辉雾灯 焰炬式立体尾灯 Silverstone全时数字仪表 穹景直瀑式运动T型中控台 Z型弧臂式手刹 时尚运动精铸16英寸铝合金轮毂 Silicon W级GOODYEAR低阻跑车型轮胎215/55 R16 数字温控空调 带DSP数字信号处理的XBM Digi Version 8喇叭高保真音响 多媒体CD播放器(MP3,WMA,etc.) 数字FM/AM 高品质德国进口豪华头层牛皮座椅 手动6向-带腰托驾驶席座椅 手动4向副驾驶座椅 Press-to-go 智能一键启动 ESCL转向柱电子锁防盗 Dual-Bus智能行车管家系统 保养自动提示 行车自动落锁-熄火解锁功能 限速报警 RMI数字多媒体交互系统 高集成汉化行车电脑 定速巡航 全功能多媒体集控真皮方向盘 全车电动车窗驾驶侧One-touch-up,带防夹功能 电动加热宽视野外后视镜 随速感应智能无骨雨刷 4/6分离可翻折后排座椅靠背 副驾驶座椅下方储物盒 / 高级眼镜盒 高刚度加固型USD(Ultimate Stiffness Design)车身 欧洲标准行人保护设计 SCS六位一体主动安全控制系统 ABS制动防抱死系统 CBC转向制动控制系统 EBD电子制动力分配系统 MSR加速防滑系统 TCS牵引力控制系统 VSC车辆稳定性控制系统 EBA电子刹车辅助系统 BDC制动盘智能自动清洗系统 全车防侵入保护 四向可调多级溃缩转向柱 防潜滑高强骨架座椅 后排两头枕 儿童锁 前排三点式燃爆式预张紧安全带，高度可调 后排三点式安全带 驾驶席安全带未系报警 AUTOLIV前排双SRS安全气囊 ABS(EBD) 驾驶位气囊 副驾驶气囊 前排高度调节预警式安全带 三条后安全带（两侧为3点式） 发动机电子防盗 油路自动切断系统 防盗报警器 后门儿童锁 侧防撞横梁 前后盘式刹车系统 前雾灯 后雾灯 LED高位刹车灯 大灯未关报警 车速感应门锁 发动机下护板 6方位泊车雷达 电动玻璃天窗（内藏式） 全车防紫外线玻璃 后备箱举起把手与后雨刮轴一体 顶置行李架 SW风格扰流板 SW外包围件 分体式大灯 三角型尾灯 205/50R16 铝合金轮辋 B柱外侧黑膜 SW风格内饰(中控面板) 镀铬门内拉手 空调出风口镀铬装饰 镀铬换档杆底座 大屏数字时钟（显示车内外温度） 点烟器＋烟灰缸 顶阅读灯（带延时功能＋门开关） 驾驶员、乘客遮阳版（带化妆镜） 副驾顶拉手 后门顶部拉手 全车地毯＋后备箱地毯 迎宾踏板（没有ROVER标记） 真皮换档手柄 SW风格座椅 主驾10向调节 高级织物+PVC+真皮座椅 前排中央扶手 后排中央扶手 60/40 分拆式可折叠后座椅 高度可调方向盘(镀铬装饰) 搁脚板 动力转向 后风挡玻璃除霜 电子防炫目内后视镜（带指南针\雷达显示） 电动调节带加热外后视镜（带转向灯） 电动前车窗（驾驶员一触式车窗） 电动后车窗 大灯高度电调 前雨刮器＋前挡风清洗 后雨刮器＋后挡风清洗 遥控中控锁（后备箱遥控开启） 电动空调 花粉过滤器 自动雨刷 自动大灯开闭 收音机 CD MP3(转接线） 6扬声器（前后4扬声器＋前2高音扬声器） 方向盘音响控制键 蓝牙免提系统 盾型皇家镀铬一体式格栅 Cigar Shape雪茄型车身 精钢隽长镀铬腰线 英式分体仪表及蚝银时钟 双镀铬排气尾管 扇形晶钻立体尾灯 荧蓝冷光ROEWE门槛饰条 全新IMD锻褐滚边内饰 航空级全铝24气阀2.5L高性能V6发动机 GOODYEAR W级低阻跑车型高速215/50 x 17"轮胎 17"全新行政专用车轮 电子稳定程序（DSC） 定速巡航 ETC8集成全新电子节气门控制系统 SIEMENS全新优化EMS管理策略 前排双安全气囊 前排侧双安全气囊 高度自适应燃爆式预张紧安全带 安全带未系报警(乘客侧） 安全带未系报警(驾驶侧） 前大灯自动延时功能 USD(Ultra Stiffness Design)双面镀锌车身 四向可调多级溃缩转向柱 ABS+EBD 发动机熄火自动解锁功能 Immobilizer发动机防盗 车内超声波防盗 高级头层牛皮座椅 升级版源自英伦XBM环绕式八喇叭Premium Version音响 ATC全自动智能双区域恒温空调Climate-Tech车内气候控制系统 液晶显示屏+DVD Multi Media播放器带收音机和MP3功能 外后视镜带电动折叠功能 电动加热外后视镜 自动防炫目内后视镜 驾驶席记忆功能 驾驶席电动腰托功能 乘座席电动八向可调 前排座位智能加热功能 后排座椅智能加热功能 后排12V电源插座 全息影像后倒车雷达 后驻车雷达 GYRO全触控式GPS全球定位系统 后排行政级多功能中央集控扶手 后排Clarion行政双LCD 车内空气滤清负离子发生器 剧院式车内灯 高级木纹真皮方向盘带集控功能 驾驶席电动车窗带防夹功能 电动车窗带一键向下功能 Dual-Bus电子集成构架 豪华前中央扶手带车载冰箱 翼式无骨Visioblade专利智能速度感应雨刷 智能后风窗除霜系统 隼眼双圆弧水平自动调节自清洗XT氙气前大灯 手机蓝牙准备系统 Anti-UV节能滤膜隐秘玻璃 智能光学雨量感应器 电动智能后遮阳帘

荣威750D和荣威750S有什么区别?

版本不一样。

750D是商雅版，报价：09款手动18.78W元，自动19.78W元；

750S是迅雅版，报价：标配19.78W元，自动挡18.38W元。

09款手动750D更值得购买，比750S多了两个气囊，氙气近光灯，方向盘操控按键，多的部分蛮值价的。

荣威：

荣威（ROEWE）是上海汽车工业（集团）总公司旗下的一款汽车品牌，于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚，但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。

2006年10月12日，上海汽车（集团）股份有限公司（以下简称“上海汽车股份”）正式对外宣布，其自主品牌定名为“荣威（ROEWE）”，取意“创新殊荣、威仪四海”。荣威的品牌在4年时间里面发展迅速，其产品已经覆盖中级车与中高级车市场，“科技化”已经成为荣威汽车的品牌标签。荣威品牌口号为“品位科技知你知行”。

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