今天给各位分享凯迪拉克ct4车怎么样的知识，其中也会对凯迪拉克ct4车怎么样啊进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、凯迪拉克CT4这款车怎么样？
• 2、这台车离你的后驱梦更近了！凯迪拉克CT4 1.5T实拍
• 3、凯迪拉克CT4车质量好不？凯迪拉克CT4车友驾驶感受
• 4、ct4买了后悔死了？ct4油耗令我们大吃一惊

凯迪拉克CT4这款车怎么样？

外观：外观那真的是绝对的五星了，整体造型帅气时尚，大大的溜背，整体看起来运动十足！！

内饰：美式的内饰是没差的了，白色车身配浆果真皮挺骚的哈哈。中控屏是悬浮，科技感十足，这点对我来说很有吸引力的。其他同等价位的屏幕都看不上。

空间：车子的前排驾乘空间对于我的中等身高和体重的我来说很够用，车上也有很多贴心的储藏空间，后备箱的容积也够用，就是后排的空间稍微有点拉胯了。

配置：中控屏幕是采用悬浮式的下方还配有钢琴式的操作按钮，实用性上又增添了科技感，车子用料也很良心，触感舒适。

动力：动力太充沛了，油门不敢深踩！8档变速箱舒适模式驾驶下感觉不到顿挫感，客观的说，日常驾驶根本觉察不到变速箱在换挡，只是暴力驾驶超车的时候，变速箱会稍有犹豫，然后爆发，很线性！

这个问题我来回答，正好最近我去嘉兴康凯买了一辆CT4，哈哈

操控：CT4本身就属于小小的车子，一个女孩子驾驭完全不是问题，刚开始也会担心车子会不会不好开之类的问题，后面你都会慢慢发现这些都是自己多想的。方向盘轻盈好上手，精准度超高方向由我掌控。对女孩子来说最头疼的问题肯定是停车啦，由于车子比较小所以一下子就能停进去在也不用烦恼啦。

油耗：买车的时候也做了一些对于油耗的科普，所以买车时也大致有了心理预期，毕竟美系车和日系车不同，首先车身重量就完胜日系，再加上一个是涡轮增压发动机，一个是自然吸气发动机，油耗高一些也很正常，我经常在市区行驶，上下班代步油耗平均在9.8升左右，感觉还是很合理的。

舒适：静音效果还好，隔音玻璃对外面环境噪音的处理比较优秀，怠速情况下车内听不到太多车外的杂音，车动起来发动机的噪音也都是能忍受的，胎噪也不大，BOSE音响也能遮住一部分外界的噪音。座椅风格偏向运动，舒适度不错，靠背和坐垫两边都有夹紧，腿托支撑的也够到位，运动感包裹感都能感受的到，给个大赞。bose音响外观很大气，低音感觉也不错

这台车离你的后驱梦更近了！凯迪拉克CT4 1.5T实拍

网络有云：人生绕不开一台后驱车。在此前，一台后驱车的门槛是30万元以上，比如宝马3系，自从凯迪拉克推出了CT4和CT5之后，这个门槛终于降到了20万元的区间。这还不够，当代年轻人压力也挺大，谁都希望越便宜越好，于是搭载1.5T引擎的凯迪拉克CT4来了，起售价来到了21.97万元，再加上终端的让利，到手价甚至要和本田大众的紧凑型车拼刺刀。日前，我们实地拍摄了一下这位后驱车阵营的小老弟，看看是否满足你的需求。

外观设计：体型不大，姿态不错

外观和先前的2.0T车型没有太大变化，依然是凯迪拉克家族式的风格，盾形中网面积不大不小，并经过黑化处理，这也是体现运动感的主流手法。大灯造型比较醒目，边缘往下延伸出一根灯带，有点泪眼车灯的意味。

作为一台后驱车，凯迪拉克CT4的侧面姿态还是不错的，短前悬+长后悬带来跑感十足的效果。不过毕竟车长还不到4米8，整体线条谈不上太舒展。轮胎尺寸不大，17英寸的规格，胎宽225，扁平比45，配它的体型将将够用。

车尾造型紧凑精悍，C柱往后的线条迅速下沉，营造出一丝轿跑感。尾灯样式和大灯相呼应，同样是往下延伸的灯带。尾箱盖上方还加了一道原厂的小尾翼，点缀出运动氛围。

内饰设计：稍有年代感，运动氛围有待提高

内饰部分，依然是熟悉的凯迪拉克风格，中控台比较厚重，这个造型放到2022年的今天看，确实有点保守了。

虽然定位运动轿车，但是凯迪拉克CT4的方向盘样式依然比较传统，没看到平底设计，不过材质是真皮的，触感不错。

仪表盘是液晶屏+机械指针的组合，屏幕尺寸不大，4.2英寸，话说垂直指针确实有战斗范儿。

中控屏尺寸为8英寸，内置了Carplay/Carlife、语音识别、导航等功能，年轻人最在意的应该是它支持手机互联，扩展性不错。

空调控制区域的按键依然很有凯迪拉克的家族范儿，做了金属质感的处理。

变速箱挡把造型比较传统，样式是比较传统的机械式。

空间表现：2775mm轴距，满足日常

试驾车是1.5T车型的高配，座椅材质为真皮，可能受制于尺寸，前排座椅的体型不大。功能部分，提供前排座椅电动调节，副驾待遇和主驾一样，都支持高低调节和腰部支撑调节。

凯迪拉克CT4的车身长宽高尺寸为4760*1815*1421mm，轴距为2775mm，后驱车比较吃轴距，后排空间也受到一定影响。

动力组合：零百加速时间比2.0T车型慢一秒

掀开引擎盖，一台全新的1.5T纵置发动机出现在眼前，虽然凯迪拉克的这个机舱布局从美感上来说比较一般，但是纵置发动机的先天优势会让人多看几眼。最大马力211匹，最大扭矩270牛·米，从参数来看还算不错，零百加速时间为7.9秒，比2.0T车型慢了一秒，差距可以接受。传动部分为一台8AT手自一体变速箱，和2.0T车型一致。

全文总结

前置后驱（FR）是很多热衷驾控的年轻人心中的图腾，凯迪拉克CT4是一台个性鲜明的运动轿车，外观动感，操控稳健，后驱的形式也让它具备了一定的可玩性，如果你预算有限，但对后驱车情有独钟，那么这台新晋后驱小老弟，值得你去为它攒钱！

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凯迪拉克CT4车质量好不？凯迪拉克CT4车友驾驶感受

【动力】 凯迪拉克CT4 搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感 不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力

【转向】 凯迪拉克 CT4方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭

【悬架】悬架结构为前麦弗逊后多连杆，开起来它的滤振表现完全对得起它的装备以及定位，就算遇上比较大的坑洼，传递回车内的冲击感也都很克制，更不会有松散的感觉，但也不是那种很沉闷的厚重感，它的弹跳还算比较干脆，如果能表现得再紧绷一点的话那就真是很难让悬架“慌张”起来了

至于走到连续的细碎颠簸路段，悬架对这些骚扰的处理好像很有心得，过滤挺到位，而且支撑性也不欠缺

总体来说悬架调校给人感觉偏软，比较重视舒适性，非常适合日常家用

【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声

时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声

时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来

隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平

【空间】车身尺寸分别为4760*1815*1421mm，轴距2775mm

空间方面的设计挺不错的，首先说一下他的宽松度，前排和后排的宽敞感都特别好，人坐在里面不会觉得压抑或局促，驾驶位的空间很不错，我在驾驶车辆的时候动作不会受限，可以随意操作，后排空间也很好，轻轻松松坐三个人都是可以的，并不会拥挤，后排的腿部空间也很好

膝盖不会顶到前排，座椅可以自由变换姿势，车上还设计了多处的储物空间，设计都挺合理的，方便收纳一些小物品，能减少车上的凌乱

后备箱的空间也十分规整，空间比我想象的要大很多，能够满足日常家用

【费用】厂商指导价是23.97万，优惠3.5万，裸车价是20.47万，加上购置税18115元，加上车船税480元，上牌费500元，全款落地价是23万左右

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

ct4买了后悔死了？ct4油耗令我们大吃一惊

;     凯迪拉克CT4是上汽通用旗下的一款B级轿车，这款车一经上市就吸引了不少年轻人的目光，很多人都被该车的美式肌肉外观以及强大的动力所吸引。但最近网络上却有不少车主表示ct4买了后悔死了，究竟这款车有什么缺点呢？

      

1、乘坐空间不够大

      作为一款中型轿车，凯迪拉克CT4的车身尺寸分别为4760*1815*1421MM，轴距2775MM，这样的尺寸表现在同级别车型中并不出色，因此该车的后排空间并不宽敞，并且车辆第二排中间地台还有着明显的凸起，在后排坐三个人的情况下显得比较压抑，坐久了也容易累。

2、内饰缺乏科技感

      在目前国内的汽车市场中，即使是几万块钱的车内饰都给安排上各种双联屏、大尺寸中控屏，在科技感的营造上是一家比一家强，大屏幕跟不要钱似的。但凯迪拉克就完美避开了这些潮流，车内的屏幕小的可怜，换挡杆也是相对老旧的经典样式。

      

3、内饰异味大

      很多车主在提车后遇到的第一个问题就是异味太大，虽然凯迪拉克CT4车内采用了大面积软质材料进行覆盖，但依旧会存在一股浓郁的皮革味道，车主在买车后需要在车内投放炭包，并且花几天时间才能将味道去除掉。

4、刹车偏硬

      虽然偏硬的刹车能够给人更强的安全感，但这需要一定的学习成本，毕竟没开惯的人很难掌控凯迪拉克CT4的刹车力度，踩轻了感觉刹车没反应，踩重了又容易出现急刹车的现象，导致乘客在坐车的时候舒适感欠佳。

      

5、降价太快

      正所谓八折豹、七折虎、凯迪拉克五折五，凯迪拉克CT4的官方指导价在23.97-25.97万元，然而新车刚上市不久二级经销商就有了4万元的降价，经销商报价在19.97-21.97万元，这种大跳水的降价方式绝对能让第一批原价买车的用户感到绝望。

6、油耗偏高

      凯迪拉克CT4的NEDC综合油耗为百公里6.7L，但是车主日常行驶的实际油耗却在百公里9.5-11L左右，如果遇到堵车的情况或者激烈驾驶时，车辆的油耗更是高达13、14L，所以很多车主都表示凯迪拉克ct4油耗令我们大吃一惊。

      

      以上便是凯迪拉克CT4的缺点所在了，但其实这些缺点对于真正喜欢这款车的用户来说并不算什么，首先CT4的主要受众都是年轻人，所以对空间要求不高，而降价方面受益更多的也是消费者，至于油耗方面，大马力自然就会更耗油，要想马儿跑马儿就得吃草，所以综合来看凯迪拉克CT4还是值得考虑的车型。

凯迪拉克ct4车怎么样的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于凯迪拉克ct4车怎么样啊、凯迪拉克ct4车怎么样的信息别忘了在本站进行查找喔。