今天给各位分享福克斯怎么样（经典福克斯怎么样）的知识，其中也会对福克斯经典款怎么样进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、福特福克斯质量如何？
• 2、长安福特福克斯质量怎么样？
• 3、经典福克斯到底怎么样
• 4、福特福克斯怎么样
• 5、经典福克斯怎么样

福特福克斯质量如何？

福特福克斯质量很好。以下是关于福特福克斯的具体介绍：1、动力方面：福特福克斯搭载EcoBoost180涡轮增压双喷射发动机+同级唯一8AT组成的“高性能CP”可爆发128Kw最大功率和243N·m峰值扭矩0-60Km\u002Fh加速仅需4.5s。2、智能方面：福特福克斯搭载了SYNC+智行信息娱乐系统该系统具备业界领先的自然语义识别能力支持多场景免唤醒、中英文混搭指令并且能够与你闲聊、讲笑话更能用语音实现娱乐、智能导航、通讯、车温四大功能控制。

长安福特福克斯质量怎么样？

福克斯在同级中车中性价比比较不错。特别是操控方面底盘很扎实悬挂也很好前后都是独立悬挂运动感非常强。全铝材质的发动机降低了整个车子的重量。与之匹配的是一台6挡手自一体的变速箱动力的衔接非常不错。以下是具体介绍：1、外观方面：新车延续了福特家族式“马丁脸”设计全新的大灯组内部配备有LED光源以及贯穿式LED日间行车灯带。前保险杠整体造型较为运动两侧雾灯位置的开口设计也非常动感。2、动力方面：国产全新福克斯提供三种动力供消费者选择其中动力最强的1.5T三缸发动机（EcoBoost180）为福特墨西哥奇瓦瓦发动机工厂生产的进口机型最大功率184马力相比现款提升3马力；1.5L三缸和1.0T三缸发动机最大功率分别为122马力和127马力。

经典福克斯到底怎么样

问题一：经典福克斯怎么样 正像上面哪位朋友说的这车手动挡在市区真心比日系等车难开（不好上手）。那个朋友我相信他也是真正的车主，我本人也是一年的经典福克斯车主，

但我想更正一下上面朋友的几点误区，经典福克斯并不是真正的高转速发动机，你可以看看他的发动机工作状态图就知道了，应该是在3000转的时候才是这款发动机最活跃最给力也是对发动机最好的时候。所谓的高转速低转速发动机是指发动机的缸径值和冲程值的比值，经典福克斯的发动机缸径和冲程比值接近1，所以它不是意义上的高转速发动机。

就个人的体会说，如果你80%的用车时间是纯市区（走走停停）开还是3思而后行，不过经典福的优惠还是很大的现在，同价位没有比它更具性价比的了。

正如刚才另位朋友说的开这车在郊区（并不一定是在高速）或者普通国道上超车和急加速、包括紧急并线，紧急刹车你都会感到福克斯为什么叫弯道王者了，那个时候你会体会到驾车的感觉。这种感觉是同价位中除了马自达3任何一款车都不会有的好感。（马自达3的价位比这高）。

至于皮实、耐用程度我个人没有发言权，因为福克斯这款车引进国内的时间相对于捷达和桑塔纳之类的要晚，但我相信绝对要比韩系的悦动和伊兰特要皮实耐用。尤其是现在你去大街上看看福克斯有多少就知道这款车大概的质量了。

问题二：经典福克斯到底怎么样，求准车主说说优缺点 我开的是11款福克斯1.8手动挡3厢。现在已开了一年零二个月了。这车总体还是非常棒的。

两厢车红色适合女生开。不过你也可以看看福特嘉年华，我朋友买的用了两年多，也没什么问题。

我想说的是虽然福特的车安全性是大家公认的，但切记不能不安全行驶。像超速行驶，或不既安全带行驶。再好的车也白搭。油耗的话像我路况较好的再7.8左右。

还有就是福特在高速时（120以内）车子非常的稳。（本人最高拉160，也是一时头昏，切勿模仿。不过在160时还是很稳这点我非常满意！同样我开过卡罗拉160就要发飘了。）

如果你确实要买福克斯的话本人建议再等几个月，应为马上新福克斯要出来了，那车绝对棒。应为使用了新发动机所以更省油。

本人亲打。希望能帮上忙。

问题三：经典福克斯家用怎么样 经典福克斯最大的优势是其底盘和操控，跟雪铁龙世嘉一样，出身WRC越野拉力赛，实力不是盖的。

在紧凑车（A级车）中，大部分车的后悬挂都是用扭力梁非独立悬挂（俗称板车后悬）。板车后悬结构简单，成本低，让许多厂家趋之若鹜，像A级车标杆大众速腾，曾经使用四连杆独立后悬，后来大众想赚钱想疯了，改为扭力梁后悬挂，今年出现断轴门，又灰溜溜地改为四连杆独立后悬。

在A级车中，只有少数车使用四连杆独立后悬，这其中就有大名鼎鼎的福克斯，还有福克斯同平台的亲戚马自达3、沃尔沃S40，以及2014年下半年出厂的大众速腾，斯柯达明锐。

新福克斯推出后，经典福克斯价格下探，性价比是非常高的。新福克斯、经典福克斯共同征战车市，创下月销量四万辆的冠军业绩，力压朗逸的3万辆月销量。

经典福克斯的优势是其底盘好、操控好，缺点、弱项是其自动变速箱，依然使用的是老旧的四速手自一体变速箱，油耗偏高的元凶即在于此。新福克斯自动变速箱升级为6速干式双离合变速箱。

如果您选择手动挡车型，经典福克斯是非常不错的选择。如果您选择自动挡车型，建议您不要选择经典福克斯，它的四速手自一体变速箱比较落后，而且耗油，不太适合家用。

同价位的替代车型，您可以考虑雪佛兰科鲁兹、斯柯达明锐、上海大众朗逸、一汽大众宝来，它们标配六速手自一体变速箱，在油耗上有良好的表现，而且底盘操控与舒适性不输经典福克斯。更便宜的车型可以考虑上海大众桑塔纳、一汽大众捷达、斯柯达昕锐、别克凯越，它们也标配六速手自一体变速箱，但是在底盘上比科鲁兹、朗逸、宝来、明锐要差一点。

家用主要要满足省油、空间、安全三大要素，综合起来，德国大众、大众斯柯达是首选。日系、韩系车虽然省油，但是它们是以牺牲安全为代价的。

问题四：请问有没有人开过经典福克斯的，觉得怎么样啊？ 你需要找开过经典福克斯的人吗？我开了9个月了，一直感觉就特别的好。经典福克斯有个很好的地方是操作性很好，很流畅的感觉，特别适合向我这种会拐的人，性价比相当的好。而且现在入手经典福克斯的话，除了全免购置税还有5000元的现金补贴的

问题五：福克斯怎么样啊？ 不知道你看中哪一点，我就随便说说了。

安全方面，福特的车口碑一直很好，车身材料，车身厚度都比较厚道。

配置方面，你如果是十万左右的话，可以选经典福克斯。除了原来的配置以外，还有雾灯，合金轮毂的标配，时尚型的三幅方向盘和双区自动恒温空调。你如果预算多一点的话，就可以选新福克斯，当然配置也更多一点。

暂时列举这两点，希望对你有帮助。

问题六：13款经典福克斯实用性到底怎么样？ 全系标配雾灯，这个确实很不错。

问题七：经典福克斯和新福克斯怎么样？谁知道到底是哪个好？购买太纠结了 Focus在紧凑车市场上一直大杀四方，而新Foucs登场后直接秒杀神车，稳坐头把交椅

问题八：经典福克斯发动机怎么样 这是经典款的福克斯，也是福克斯保有量最大的车型，该车发动机的性能和指标都还可以，维护受保有量的关系也比较实惠，就是油耗由于排量的关系有点偏高。个人还是能接受。

问题九：福克斯到底怎么样？ 20分 福克斯是一款较为原滋原味的进口设计、国产零配件组装的合资车型。就其设计理念、产品的质量、底盘和动力方面都还是不错的，尤其是喜欢手动的朋友会比较喜欢他的加速推背感。

车型设计没有什么老不老的，你看雅阁只要是经典，他可以10年不怎么变换。

所以只要你喜欢就不要犹豫。

我个人感觉，速腾的横向空间与福克斯差别不大，纵向前后的空间，速腾要稍好一点，运动感上面速腾不如福克斯，省油方面福克斯又不如速腾，环境噪音方面福克斯不如速腾，保养经济、价格方面速腾不如福克斯，总之是各有千秋，还是要看你的自己的想法。

个人建议，有条件的话还是上1.6体上的排量车，毕竟牺牲排量便不是节约的根本途径，1.4的食用个4~5年之后，你就会发现远不如2.0的耐久稳定。

福特福克斯怎么样

福克斯挺不错的，外形时尚，内饰精致简洁，配置齐全。

1、外形时尚

福克斯前脸设计配备大嘴式进气格栅，运动感明显增强，两侧车灯设计造型颇为凶悍，两侧大灯点亮后显得很有精神气。

腰线设计来看，新车采用了侧面的造型的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，有助于突出福克斯的造型。在车身尾部的设计上，这款车型塑造了运动的姿态，尾灯点亮也具有一定的高级感。

2、内饰精致简洁

内饰布局上，福克斯更强调非常精致和简洁。配置绝对是福克斯的强项之一，该车配备了可上下前后调节的塑料三幅式的方向盘。

悬浮式中控采用软塑材质，用料和做工看起来中规中矩，配备一块8.0英寸液晶，显示清晰且设计也比较全系标配，前排还配备有手动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。

3、配置齐全

福克斯的主被动安全配置很齐全，包括了车道保持（LKAS）、自动驻车、牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）、侧安全气帘、防抱死制动（ABSS）、发动机启停、上坡辅助、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等S）。

制动力分配（EBD/CBC等S）、制动辅助（BA/EBA/BAS等S）、儿童座椅接口等配置。其中，自动驻车可以避免长时间踩刹车或者需要频繁拉手刹；牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）使汽车在各种行驶状况下都能获得最佳的牵引力；防抱死制动（ABS）保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。

经典福克斯怎么样

问题一：经典福克斯到底怎么样 看和谁比了。

那我就拿经典福克斯和新福克斯比吧

一，发动机

经典福克斯只有1.8L自然吸气发动机，技术相对陈旧，油耗高。噪音大，最大功率还可以，有91KW

新福克斯发动机油两款：1.6L自然吸气和2.0L自然吸气，都是新技术。低油耗，低噪音。

1.6L最大功率是92KW，2.0L最大功率是125KW（2.0L是进口发动机，产地美国底特律迪尔伯恩）

2.0L新福克斯动力更充沛，1.6L新福克斯的起步比较肉，和经典福克斯1.8L比，1.6新福克斯比经典福克斯起步都肉。原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。

二，变速箱

经典福克斯有两款变速箱：5速手动和传统4速4AT变速箱

5速手动还可以。在手动变速箱里算主流，4速的4AT属于陈旧技术。导致用这4AT变速箱的经典福克斯油耗高。

新福克斯变速箱也有两款：5速手动和6速双离合。

5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。

6速双离合属于新技术。特点是省油，但是成本较传统的AT变速箱高，6速双离合问题也挺多的。

油封渗油，抖动，异响，但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了，但是不是完全没有了。所以选购时要慎重。

三底盘，两者都差不多，经典的悬挂偏硬，路感更直接，更利于操控。新福克斯型对老福克斯，

底盘 *** 的相对软了。舒适了。但操控性依然出色。

经典福克斯前轮左右距离1535mm.新福克斯前轮距1553mm，新福克斯比经典前轮距宽18mm

经典福克斯后轮左右距离1531mm.新福克斯前轮距1544mm，新福克斯比经典前轮距宽13mm

经典福克斯前后轮轴距2640mm，新福克斯轴距2648mm，新福克斯轴距增加了8mm

新福克斯底盘宽度，长度都较经典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是几毫米或十几毫米

四，安全部分。

经典福克斯安全配置不如新福克斯

经典福克斯气囊2-4个，新福克斯4-6个。

经典福克斯全系没有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统，尤其是ESP，在欧洲史强制配置。如果没有ESP，不能再欧洲销售。北美也快有相应的政策出台了。足以真名EPS的重要性。

新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统

五、工艺，隔音，油耗，外观

经典福克斯做工粗糙。缝隙大，根本没有隔音，车噪音大。

油耗高。

福克斯内饰做工更加细致。已经和日系紧凑型车水平相当。

新福克斯的隔音水平在紧凑型车里是出类拔萃的。和很多B级车相当。

开过新福克斯尤其是顶配2.0L新福克斯的深有体会，新的发动机和变速箱更加省油

顶配的SONY音响.9个扬声器，已经在这个级别很少见的，音响水平被很多B级车还出色。

两款车的外形，萝卜青菜，各有所爱，有的依然喜欢经典福克斯外形。

有的更喜欢有动感的新福克斯外形。

经典福克斯车身高度1500mm,风阻系数大，0.31，

新福克斯车身高度1483mm,风阻系数降到了0.295，风噪更小，更省油。

纯手工打字。没有复制粘贴。

问题二：经典福克斯家用怎么样 经典福克斯最大的优势是其底盘和操控，跟雪铁龙世嘉一样，出身WRC越野拉力赛，实力不是盖的。

在紧凑车（A级车）中，大部分车的后悬挂都是用扭力梁非独立悬挂（俗称板车后悬）。板车后悬结构简单，成本低，让许多厂家趋之若鹜，像A级车标杆大众速腾，曾经使用四连杆独立后悬，后来大众想赚钱想疯了，改为扭力梁后悬挂，今年出现断轴门，又灰溜溜地改为四连杆独立后悬。

在A级车中，只有少数车使用四连杆独立后悬，这其中就有大名鼎鼎的福克斯，还有福克斯同平台的亲戚马自达3、沃尔沃S40，以及2014年下半年出厂的大众速腾，斯柯达明锐。

新福克斯推出后，经典福克斯价格下探，性价比是非常高的。新福克斯、经典福克斯共同征战车市，创下月销量四万辆的冠军业绩，力压朗逸的3万辆月销量。

经典福克斯的优势是其底盘好、操控好，缺点、弱项是其自动变速箱，依然使用的是老旧的四速手自一体变速箱，油耗偏高的元凶即在于此。新福克斯自动变速箱升级为6速干式双离合变速箱。

如果您选择手动挡车型，经典福克斯是非常不错的选择。如果您选择自动挡车型，建议您不要选择经典福克斯，它的四速手自一体变速箱比较落后，而且耗油，不太适合家用。

同价位的替代车型，您可以考虑雪佛兰科鲁兹、斯柯达明锐、上海大众朗逸、一汽大众宝来，它们标配六速手自一体变速箱，在油耗上有良好的表现，而且底盘操控与舒适性不输经典福克斯。更便宜的车型可以考虑上海大众桑塔纳、一汽大众捷达、斯柯达昕锐、别克凯越，它们也标配六速手自一体变速箱，但是在底盘上比科鲁兹、朗逸、宝来、明锐要差一点。

家用主要要满足省油、空间、安全三大要素，综合起来，德国大众、大众斯柯达是首选。日系、韩系车虽然省油，但是它们是以牺牲安全为代价的。

问题三：经典福克斯怎么样 看和谁比了。 那我就拿经典福克斯和新福克斯比吧 一，发动机 经典福克斯只有1.8L自然吸气发动机，技术相对陈旧，油耗高。噪音大，最大功率还可以，有91KW 新福克斯发动机油两款：1.6L自然吸气和2.0L自然吸气，都是新技术。低油耗，低噪音。 1.6L最大功率是92KW，2.0L最大功率是125KW（2.0L是进口发动机，产地美国底特律迪尔伯恩） 2.0L新福克斯动力更充沛，1.6L新福克斯的起步比较肉，和经典福克斯1.8L比，1.6新福克斯比经典福克斯起步都肉。原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。 二，变速箱 经典福克斯有两款变速箱：5速手动和传统4速4AT变速箱 5速手动还可以。在手动变速箱里算主流，4速的4AT属于陈旧技术。导致用这4AT变速箱的经典福克斯油耗高。 新福克斯变速箱也有两款：5速手动和6速双离合。 5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。 6速双离合属于新技术。特点是省油，但是成本较传统的AT变速箱高，6速双离合问题也挺多的。 油封渗油，抖动，异响，但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了，但是不是完全没有了。所以选购时要慎重。 三底盘，两者都差不多，经典的悬挂偏硬，路感更直接，更利于操控。新福克斯型对老福克斯， 底盘 *** 的相对软了。舒适了。但操控性依然出色。 经典福克斯前轮左右距离1535mm.新福克斯前轮距1553mm，新福克斯比经典前轮距宽18mm 经典福克斯后轮左右距离1531mm.新福克斯前轮距1544mm，新福克斯比经典前轮距宽13mm 经典福克斯前后轮轴距2640mm，新福克斯轴距2648mm，新福克斯轴距增加了8mm 新福克斯底盘宽度，长度都较经典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是几毫米或十几毫米 四，安全部分。 经典福克斯安全配置不如新福克斯 经典福克斯气囊2-4个，新福克斯4-6个。 经典福克斯全系没有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统，尤其是ESP，在欧洲史强制配置。如果没有ESP，不能再欧洲销售。北美也快有相应的政策出台了。足以真名EPS的重要性。 新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统 五、工艺，隔音，油耗，外观 经典福克斯做工粗糙。缝隙大，根本没有隔音，车噪音大。 油耗高。 福克斯内饰做工更加细致。已经和日系紧凑型车水平相当。 新福克斯的隔音水平在紧凑型车里是出类拔萃的。和很多B级车相当。 开过新福克斯尤其是顶配2.0L新福克斯的深有体会，新的发动机和变速箱更加省油 顶配的SONY音响.9个扬声器，已经在这个级别很少见的，音响水平被很多B级车还出色。 两款车的外形，萝卜青菜，各有所爱，有的依然喜欢经典福克斯外形。 有的更喜欢有动感的新福克斯外形。 经典福克斯车身高度1500mm,风阻系数大，0.31， 新福克斯车身高度1483mm,风阻系数降到了0.295，风噪更小，更省油。 纯手工打字。没有复制粘贴。

问题四：经典福克斯性能怎么样 正像上面哪位朋友说的这车手动挡在市区真心比日系等车难开（不好上手）。那个朋友我相信他也是真正的车主，我本人也是一年的经典福克斯车主， 但我想更正一下上面朋友的几点误区，经典福克斯并不是真正的高转速发动机，你可以看看他的发动机工作状态图就知道了，应该是在3000转的时候才是这款发动机最活跃最给力也是对发动机最好的时候。所谓的高转速低转速发动机是指发动机的缸径值和冲程值的比值，经典福克斯的发动机缸径和冲程比值接近1，所以它不是意义上的高转速发动机。 就个人的体会说，如果你80%的用车时间是纯市区（走走停停）开还是3思而后行，不过经典福的优惠还是很大的现在，同价位没有比它更具性价比的了。 正如刚才另位朋友说的开这车在郊区（并不一定是在高速）或者普通国道上超车和急加速、包括紧急并线，紧急刹车你都会感到福克斯为什么叫弯道王者了，那个时候你会体会到驾车的感觉。这种感觉是同价位中除了马自达3任何一款车都不会有的好感。（马自达3的价位比这高）。 至于皮实、耐用程度我个人没有发言权，因为福克斯这款车引进国内的时间相对于捷达和桑塔纳之类的要晚，但我相信绝对要比韩系的悦动和伊兰特要皮实耐用。尤其是现在你去大街上看看福克斯有多少就知道这款车大概的质量了。

问题五：经典福克斯1.8L怎么样 性能非常好 性价比很高的车 1.8的技术成熟，新福克斯有漏油门，1.8l老款动力强。4档匹配很好稳定性好，比通用6档的某款车要好。

Focus的意思就是焦点，它是欧洲福特的看家车型之一，诞生于1998年。这款福特在欧洲的主力车已经落户中国，并且成为了万众瞩目的焦点。

在三厢福克斯上市一年后，长安福特又推出了三款两厢福克斯，分别对应三厢版的1.8手动挡经典型、1.8自动挡时尚型、2.0手动挡运动型，2.0自动运动型.价格分别为12.98万元、14.98万元和16.98万元。

两厢福克斯仍采用直列四缸duratec－he反置式铝合金发动机，采用全铝合金材质铸造，反置式设计，最大功率可达104kw，最大扭矩可达180n/m（2.0l发动机），配合vis（variable intake system）可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管，展现出加速敏捷、运转平顺、高效能进气效果与低噪音低油耗的优势动力水平。

福克斯的sequential sport shift手自一体变速器，通过先进的essc电子同 步换挡控制系统，实现快速精准换档的同时，兼顾手动挡畅快的加速性和自动挡方便的舒适性。而运动版福克斯所采用的mtx75手动变速器，更是曾经在福特野马上有过出色的表现。

福克斯后悬挂为sla control blade全独立悬挂系统，保持轮胎与地面的最大接触面积，赋予流畅的弯道表现；搭配双球型接头，有效消除来自轮胎的震动音；而高刚性后副车架和后防倾杆，则呈现沉稳扎实，安定舒适的动态表现；配合265mm后轮实心碟刹盘，提供敏锐精确的四轮制动力。以及先进的c3p车身结构软件，计算出对乘员最安全的车体结构，配以高刚性前后副车架，提升整体车身结构的刚性和抗扭性，令福克斯无论在车体支撑、噪音阻隔还是轮胎控制等方面都有不错的表现。

福克斯的笼型车体加强结构设计，并使用高强度钢板材料以提升车体刚性。前后撞击缓冲区和车门防撞钢梁均采用同样的加强结构设计。撞击缓冲区可将碰撞时的撞击力平均分散到全车身，从而避免乘客区乘员遭受碰撞伤害，防震能力大大增强，可以说即使使用伊藤猛鬼玩车震都没问题。

福克斯车体焊接采用激光焊装技术， 在欧洲，福克斯通过全球公认最严苛的沃尔沃安全中心（volvo safety center）碰撞测试与认证，并在欧洲权威ncap测试种，获得五颗星的最好成绩。

福克斯底盘与VOLOV共用一个设计平台，拥有良好的动力性和 *** 技术，在整车优化匹配方面处于领先水平。其动感设计理念运用，不仅令福克斯呈现虽静犹动、蓄势待发的气势，良好的流线型设计更使福克斯的风阻系数降低到只有0.31。根据汽车厂家专业的风洞试验显示当一辆汽车以80公里/小时行进时，有60%的耗油是用来克服纵向风阻的，0.31的数值将会大幅降低风阻造成的燃油消耗。

问题六：福克斯怎么样 看和谁比了。

那我就拿经典福克斯和新福克斯比吧

一，发动机

经典福克斯只有1.8L自然吸气发动机，技术相对陈旧，油耗高。噪音大，最大功率还可以，有91KW

新福克斯发动机油两款：1.6L自然吸气和2.0L自然吸气，都是新技术。低油耗，低噪音。

1.6L最大功率是92KW，2.0L最大功率是125KW（2.0L是进口发动机，产地美国底特律迪尔伯恩）

2.0L新福克斯动力更充沛，1.6L新福克斯的起步比较肉，和经典福克斯1.8L比，1.6新福克斯比经典福克斯起步都肉。原因是变速箱齿轮比导致的经典福克斯低速扭矩达。但这也是经典福克斯高油耗的一个原因。

二，变速箱

经典福克斯有两款变速箱：5速手动和传统4速4AT变速箱

5速手动还可以。在手动变速箱里算主流，4速的4AT属于陈旧技术。导致用这4AT变速箱的经典福克斯油耗高。

新福克斯变速箱也有两款：5速手动和6速双离合。

5速手动估计和经典福克斯5速手动一样的。

6速双离合属于新技术。特点是省油，但是成本较传统的AT变速箱高，6速双离合问题也挺多的。

油封渗油，抖动，异响，但听说2013年10月以后的双离合变速箱问题少了，但是不是完全没有了。所以选购时要慎重。

三底盘，两者都差不多，经典的悬挂偏硬，路感更直接，更利于操控。新福克斯型对老福克斯，

底盘 *** 的相对软了。舒适了。但操控性依然出色。

经典福克斯前轮左右距离1535mm.新福克斯前轮距1553mm，新福克斯比经典前轮距宽18mm

经典福克斯后轮左右距离1531mm.新福克斯前轮距1544mm，新福克斯比经典前轮距宽13mm

经典福克斯前后轮轴距2640mm，新福克斯轴距2648mm，新福克斯轴距增加了8mm

新福克斯底盘宽度，长度都较经典福克斯有所增加，但是微乎其微，都是几毫米或十几毫米

四，安全部分。

经典福克斯安全配置不如新福克斯

经典福克斯气囊2-4个，新福克斯4-6个。

经典福克斯全系没有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统，尤其是ESP，在欧洲史强制配置。如果没有ESP，不能再欧洲销售。北美也快有相应的政策出台了。足以真名EPS的重要性。

新福克斯全系配有ESP/EBA/TCS电子辅助安全系统

五、工艺，隔音，油耗，外观

经典福克斯做工粗糙。缝隙大，根本没有隔音，车噪音大。

油耗高。

福克斯内饰做工更加细致。已经和日系紧凑型车水平相当。

新福克斯的隔音水平在紧凑型车里是出类拔萃的。和很多B级车相当。

开过新福克斯尤其是顶配2.0L新福克斯的深有体会，新的发动机和变速箱更加省油

顶配的SONY音响.9个扬声器，已经在这个级别很少见的，音响水平被很多B级车还出色。

两款车的外形，萝卜青菜，各有所爱，有的依然喜欢经典福克斯外形。

有的更喜欢有动感的新福克斯外形。

经典福克斯车身高度1500mm,风阻系数大，0.31，

新福克斯车身高度1483mm,风阻系数降到了0.295，风噪更小，更省油。

纯手工打字。没有复制粘贴。

问题七：长安福特经典福克斯怎么样? 1、 如果你看重安全，买福克斯绝对没错，几个月之前我去福特4S店试驾了经典福克斯，入门手动 1.8L车型 大约9.98万，不过我想买自动时尚型的，大约12万左右，操控性不错，而且我也是比较看重安全，试驾的时候，销售人员跟我说，经典福克斯车身材料是采用硼钢材质、而且还采用下沉式发动机＋副车架等（采用下沉式发动机，不知道楼主知道不，大概就是说如果你车和别车相撞，发动机就会下沉，避免别的车冲入驾驶仓的意思吧），所以在安全性上很不错。而且最近听说免购置税和送汽油，楼主想入手的话建议去4S店试驾一下。希望对你有帮助。

问题八：经典福克斯怎么样福克斯两厢怎么样？ 外观时尚动感，大气漂亮，整车线条流畅，力量感十足；配置丰富；动力输出平顺；操控灵活舒适，底盘稳重；安全配置比较丰富。

细节做工较差；小毛病较多，维修保养费用偏高；经济燃油性较差；性价比一般；售后技术能力差

内饰用料比较一般，细节做工差，接缝处做工不均匀；音响效果不错，方向盘手感好，功能按键布局清楚，操作方便。

车内空间宽敞充裕，头部和腿部空间没有紧凑感，前排腿部空间不是很大，开久会难受；后备箱空间储物能力比较不错。

福克斯整体操控灵活舒适，变速箱档位清晰，换档顺畅，视野不错，底盘扎实，通过性和稳定性都比较不错，顺手，映高速路上异响比较多见

大部分网友的反映福特福克斯的燃油经济性差，油耗较高，百公里油耗10L左右，自动挡车型油耗更高一点。

装配工艺较差，钣金较薄；细节做工略显粗糙；行车小毛病较多，如异响、漏水、变速箱漏油等问题。

维修服务网点比较多，车主维修保养方便，但后期保养费用较高，4的服务质量较差，处理问题拖延。

问题九：经典福克斯发动机怎么样 这是经典款的福克斯，也是福克斯保有量最大的车型，该车发动机的性能和指标都还可以，维护受保有量的关系也比较实惠，就是油耗由于排量的关系有点偏高。个人还是能接受。

福克斯怎么样（经典福克斯怎么样）的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于福克斯经典款怎么样、福克斯怎么样（经典福克斯怎么样）的信息别忘了在本站进行查找喔。