本文目录

1. 火力发电厂用柴油吗？
2. eh油与润滑油的区别？
3. 汽轮机eh油温控制在多少？
4. 汽轮机eh油滤油机滤油时eh油箱出现泡沫什么原因？
5. eh油颗粒度6级是什么意思？

火力发电厂用柴油吗？

1、柴油，点火、助燃用，新电厂耗量不大，老电厂耗量大，汽车可以用。

2、汽轮机透平油，主要是用于汽轮机润滑，量大。

3、N46号、N100号机械润滑油（应该是这两个型号，记不太清了），转动机械润滑用，量大。

4、三芳基磷酸酯（EH油），有毒，不燃烧，量不大，很贵。

5、各类黄油（油脂），轴承用，量大。

6、极压工业齿轮油，磨煤机齿轮箱用，量大。基本就是上述油品。

eh油与润滑油的区别？

润滑油的范围太广了，俗称的机油和黄油都叫做润滑油，EH油液是润滑油的一种。EH油是全称叫做高压抗燃油，它是一种三芳基磷酸脂，它是有良好的抗燃性能和流体稳定性，用来驱动汽轮机的油动机，从而改变进气阀开度的。eh油污染更少一些。

汽轮机eh油温控制在多少？

严格控制EH油工作温度在40-55℃，不能超过60℃。

针对局部过热，加强设备保温，杜绝蒸汽泄漏，从而减轻热辐射对流经该处的EH油的影响。必要时，可以对EH油箱处加装通风散热装置，强制降温。

2.2 保证系统安装时各部位密封良好。

尤其是油箱处，加装干燥过滤器，以便于吸收空气中的水分。

2.3 加强对EH油的指标监测，定期对油质进行化验，保证各项指标均在标准范围之内。

一旦指标超标，及时进行处理。

汽轮机eh油滤油机滤油时eh油箱出现泡沫什么原因？

不知道你处理的是汽轮机油（透平油）还是EH油（抗燃油），两种油存在一定差异，再具体的滤油机选择上都不同。如果你说的是EH油过滤还涉及到泡沫很可能是真空滤油机，真空滤油机一般用来过滤水分杂质等，流程繁多，比较复杂，产生泡沫的原因较多，以下详细叙述。

【1】原因：游离气体造成泡沫，一般来说汽轮机润滑系统一般为开式或者强迫循环式，在一定程度的暴露在空气里，油液剧烈搅动，大量空气混入，而且一部分是溶解性气体，溶于油液中后，体积大概10%左右。选用真空滤油机过滤的时候，真空闪蒸塔内是真空环境，气体溶解度降低，气体以游离态气泡析出，而且还有部分以小气泡的形式存在于油中，随着油液在真空滤油机中的流动，在各个环节中都有可能加入新的气体，最后根随油液的运动抵达油箱，而且在油相析出，造成了泡沫情况。

【2】原因：汽轮机系统的设计缺陷或者系统老化以及其他的人为原因导致汽轮机EH油系统混入水蒸气或者进水，然后会造成油品乳化，乳化的油液进入真空闪蒸塔之后，真空高温蒸发，会形成泡沫，如果EH油真空滤油机没有消泡系统，或者消泡装置损坏就会导致这些泡沫随着油液的循环进入到油箱中去。

【3】原因：汽轮机EH油已经裂化，无法再重复利用。汽轮机EH油长期在较高温度中运行，油液中的一些低分子组分添加剂不断挥发，抗泡沫剂不断消失，随着时间的推移，氧化作用加强，油品粘度增加，油膜强度也增加了，气体透过性变差，为泡沫的形成和稳定存在提供了条件。此时无法再重复利用的废油应该抛弃，一般而言，真空滤油机能延长汽轮机系统的各类油品的寿命是2-3年，并不是无限期延长的。

【4】原因：油箱回油口设置不当，造成二次气体混入。油箱一般有析气、降水、降渣、沉降等作用，回油口设置过低于油面，油液从较高落差进入油箱，增加空气混入的几率不说，还造成油液搅动，让被重力沉降的水分重新回到油液上层，催生泡沫生成。

【5】原因：真空滤油机的闪蒸系统设计有问题，不管是什么型号的真空滤油机，其基本原理都是在高真空环境下，根据油分闪点的不同，加温蒸发而分离。如果真空系统设计不合理，真空度不足或者气相通道存在短路，将会导致脱水不彻底以及填料层的水分、气体析出，都会落入过滤后的油液中形成泡沫，最后随着系统进入到油箱中。需要特别指出的是：我们的许多同行真空闪蒸塔内采用劣质填料或者散装填料，容易造成油液偏留和壁流（残存在真空闪蒸塔的管体壁），最后落入油液形成泡沫。

【6】原因：真空滤油机的运行中的真空过高，造成过渡闪蒸，高温使得油液中的轻质烃、添加剂成分析出混入油液造成气泡，另外真空度过高，大量水蒸气如果没有被及时回收，或者本身设计的回收能力不行，也会造成水蒸气和油液相互作用形成新的泡沫。

总结：以上6条基本涵盖了真空滤油机过滤过程中出现泡沫的原因，你们可以根据实际情况对照分析。另外提醒一下：真空滤油机出现问题，你们可以找售后服务，难道机器卖出去就不管了么，还是不要轻易买一些不正规的滤油机企业生产的滤油机，免得效果不佳。

eh油颗粒度6级是什么意思？

汽机油系统（eh油）油清洁度标准:

美国航天工业联合会AIA的油洁净度分级标准NAS1638，1984年1月发布（粒数/ml）为6级合格，现在国内规范为5级合格。