本篇文章给大家谈谈x3宝马（x3宝马2020款），以及宝马2020新款x3对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、2020款宝马X3碳黑25iM，1000公里用车有感！
• 2、配方升级美味依旧 试驾宝马X3 xDrive 28i

2020款宝马X3碳黑25iM，1000公里用车有感！

定车后就想提车时候要发个帖，提车后就犯懒了，最近新型冠状病毒疫情严重，延迟上班，在家没事做，还是来发个贴吧，也感谢之前天天泡论坛时汽车之家车友们提供的有用信息。

从小就有个蓝天白云梦，奔驰、宝马、奥迪就是喜欢宝马的双肾造型和运动基因。大学毕业看见富二代同学开了5系，真是羡慕啊。 2016年底，在南理工门口看见一辆宝马SUV，第一眼看上去就被帅到了，靠近一看是新X1，心想这比老X1好看太多了吧，当时就种草了。也是在那时候注册了岁谈禅汽车之家，之前开的轿车，当时想等结婚就换它了。

第一次定车：2018年6月，在浦口那家4S店订的2018款宝马X1 2.0T尊乎尘享，本来想在2018年10月结婚前提车，结果悲剧了。4S店资金链断裂，无车可提，只好退订。临近婚期很多事要忙，再加上刚订X1就被亲戚各种吐槽，“X1就是宝马中的自行车”、“怎么想起来定X1？订X3哎”。还有车用就再等等了，那时候X3刚上市还没优惠。 第二次定车：2019年6月，时间不知不觉过了一年，有了些存款，老婆大人也同意了提高预算，于是就定了2018款X3 25iM，预计8月底提车，结果回去一周不到，上论坛发现9月要改款了，增配了我喜欢的ID7系统和全液晶仪表盘，老婆需要的前排座椅加热。然后就找销售改单，销售开始还说改不了了，后来软磨硬泡还是改了。 第三次定车：2019年11月，双11有活动就又去定了，虽然比之前优惠少了，但不想等了，正好有一辆刚出厂的加了氛围灯碳黑25iM。

见到它的第一眼，哈哈，帅气！

屁股来一张，阳光下，碳黑真的好看，很亮！

倍耐力P7轮胎，新车刹车盘有点生锈的感觉，旁边一辆还没提的5系也是这样，奇怪，销售说开段时间就没有了。

能耗标识

车管所上牌来一

车库来张大鹏展翅，散散味。

停在一辆新X1旁边，远看好像大的不明显，近看还是要大一圈的。

单位车库，自从买了SUV后，发现单位非立体车位快不够用了。

炫酷的全液晶仪表

刚提车时候的胎压，有点高，后来手动放了一些，现在2.5bar左右。

加满400多，65L的油箱。

X3的这套内饰我还是很喜欢的，手感超好的大鸡腿。

BMW丁字裤

开通云端互联后，发现没显示剩余油耗，也没定位，4S店也不懂。结果还是要靠汽车之家车友解决。方法见下图。

用这个方法，我解决了云端互联不显示信息的问题。

过年了，没地方洗车，自动洗车机也不敢洗，怕伤车漆，买了洗车液自己动手，嘿嘿。

夜晚的天使之翼还是蛮好看的

4S店新车主培训送的抱枕

后排调到最仰角度坐起来要比初始状态舒服很多侍亩

本人净身高178cm，前排坐骑调好后，后排还有接近两圈的腿部空间，我觉得够用了。

后备箱空间还是很大的

最后认证下车钥匙

其实在买X3之前，我连试驾都没有试驾，可能很少人这样吧。就是喜欢！关于纠结25i和28i的朋友，我的建议是如果你担心动力问题，只要你之前的车不是零百8秒内的，动力肯定是没问题的。对我来说25i和28i我纠结的不是动力，而是配置，哈曼卡顿、无钥匙进入，海湾木纹都很香，预算够的还是选28i性价比不错，当然30i更好了，单位2个领导都是X3 30i，哈哈！ 1000公里开下来除了氛围灯问题，其他都很满意，总结下优缺点。 优点：1、真的好很开，就像网上说的：“也不知道啥是操控，就是觉得好开”。方向很轻，感觉只要两个手指就能控制方向盘。 2、隔音效果还是不错的，虽然没有发动机舱没有隔音棉，应该是噪声源头上做了处理。 3、无线carplay还是很好用的 缺点：1、刹车好像是有点高，平时感觉还好，主要是连续下坡需要脚放在刹车上时有点累。 2、喇叭位置居中，还是要抬手才能按到，后面习惯应该就好了。 3、油耗好像比想象中高点，目前市区均速25km/h的情况下，11个油多点。不知道过了2000km磨合期会不会好点。 最后，祝大家新春快乐，平安康健，武汉加油，中国加油！

配方升级美味依旧 试驾宝马X3 xDrive 28i

进入了六月份的初夏季节，南方的天气就像小孩子的情绪一般，变幻无常。刚接过宝马X3 xDrive 28i的试驾钥匙，便下起了瓢泼大雨。只好坐进车内，静心细品这辆2020款的全新宝马X3所带来的改变。宝马X3车型的 历史 谈不上久远，但仍是一辆十分有话语权的车型。自2003年末推出了第一代车型代号为E83的宝马X3，发展至今已经历了17年的风雨。在19年时，第三代车型正式由华晨宝马进行国产，在国内上市。

如今，第三代的宝马X3诞生于CLAR平台，车身尺寸相较于上一代车型有着明显的增加。虽然同级竞品的奔驰GLC、奥迪Q5L等车型都进行了加长轴距的操作，但热衷于操控性的宝马并没有选择这一颇受国内消费者欢迎的选项，而是保持着原汁原味的轴距，将宝马血液里的操控基因贯彻到底。

随着过云雨的渐渐离去，终于能够看清宝马X3凶悍锋利的车身轮廓了。新款的宝马X3提供25i、28i以及30i三种动力版本，外观提供了豪华套装以及M运动套装，而今天拿到的这台试驾车是带有M运动套件的宝马X3 xDrive 28i。

新款宝马X3在外观造型上与旧款车型基本一致，仅在配置上做了小幅度的升级。近年来，宝马一直都在致力于打造“更大更夸张”的双肾格栅，虽然宝马X3进气格栅的视觉效果已经十分到位了，但反观刚刚发布的全新一代宝马4系，简直一言难尽……大尺寸的进气格栅配合熏黑蜂窝状纹路的下包围，整个车身造型显得魁梧有力。

宝马X3的车顶行李架以及车窗饰条可以在购车的时候选装亮黑色或是镀铬材质的搭配，这一配置在M运动套装的车型中是免费更换的。轮毂方面，28i车型标配19寸铝合金轮毂，可外加1万元选装20寸的轮毂，以此获得更加夸张的视觉效果。由于是M运动套装车型，这也意味着你可以在车辆的不经意之处发现许多“M”标识元素。像是前翼子板、轮毂中央位置或是方向盘底部都能看到它们的存在。

坐进车内，依然是熟悉的布局、熟悉的搭配。新款宝马X3的这套内饰设计早在先前发布的宝马5系中已经采用，在宝马的车型上也已经用了快4年的时间了。说实话，在豪华感氛围营造方面并没有奔驰GLC、奥迪Q5L来得那般浓烈，坐进宝马X3的车内感受到的并不是扑面而来的金钱味，而是十分浓郁的驾驶感。能让你迫不及待的想要坐上驾驶位好好的“玩”一把。

新款的宝马X3采用了最新样式的液晶仪表盘，以往车型中的双圆边框被取缔成六边形的虚拟边框，可定制显示的内容更加丰富。很多老宝马用户都直言没有旧款的仪表盘来得方便、直观，但只要用上一段时间，丰富的定制化显示内容一定更符合消费者的需求。

除了液晶屏的升级以外，在长宽比极高的10.25英寸中控屏内，搭载的iDrive车机系统也升级到了第六代。最新的车机系统支持360度全景影像、无线Carplay、手势控制等功能。当然，也没有舍弃掉实用的物理按键，在下方空调控制面板中以及电子档把旁的iDrive控制旋钮都保留了下来。

对比2020款与2019款的xDrive 28i，同样是42.58万元的官方指导价格，在配置方面却有了更加丰富的选择。新增了道路交通标识识别系统、感应尾门、无匙进入、全液晶仪表盘、前排座椅加热、哈曼卡顿的16音响也成了标配。除此之外，也提供了更多的选装套件，包括HUD抬头显示、车道保持、可变悬架、无线充电等功能，唯一取消了CD机这一配置，不过相信现在大部分用户都不会使用CD来听音乐了。

车内空间与旧款车型一致，同样是4717x1891x1689mm的车身尺寸以及2864mm的轴距，虽然与同级竞品有着一定的差距，但对于这个级别的车型来说，乘坐空间是一定够用的，只是在宽裕以及更宽裕这两个级别中徘徊而已。但座椅的人体工学设计似乎并没有做到十分到位，虽然前排座椅选装了腰部支撑，但包裹性较为欠缺，坐久了会有一点不太舒服。

后排座椅同样也是因为坐垫较短的问题而造成腿部支撑稍显欠缺，头枕的填充物也偏硬。但胜在后排无论横向还是纵向的空间都十分充裕，并且也全系标配了后排独立空调及出风口，下方还带有两个type-C接口，总体来说后排的舒适性还是较高水准的表现。

动力方面，宝马X3全系均搭载那款熟悉的B48 2.0T发动机，通过不同的调校区分为25i、28i以及30i三款车型版本。总体来说，25i车上184ps马力似乎有点偏弱，30i车型虽然有着252ps马力，但售价也并非一般用户所能接受的。所以拥有224ps马力的28i车型便成为了最走量的车型。传动系统方面匹配ZF的8AT手自一体变速箱。

动力与操控依然是宝马车主首要考虑的因素之一，在动态驾驶方面，宝马X3提供了三种驾驶模式选择，分别是运动、经济以及舒适模式。宝马X3的动态表现依然保持着那股强烈的驾驶欲望，发动机以及变速箱的配合程度十分贴合，动力输出的顺滑感完美的融合了发动机迸发出的310N·m峰值扭矩及8AT变速箱的平顺性。加上宝马出色的底盘调校及未经加长的轴距，宝马X3的驾驶性能仍处于在同级车型的领先位置。

宝马X3全系标配xDrive智能四驱系统，通过电控系统调节，这套四驱系统能进行前后轮0-100%的动力输出配比。宝马X3的四驱系统采用偏后驱的设定逻辑以及纵置发动机的布局，相对而言传动效率会更高，车辆重心的前后配比也会更加均衡。虽然车身体积也算得上是“大个头”，但标轴的设定以及跟脚的油门表现也让人开起来没有太大的压力。

车身悬架方面的表现也较为适中，在经过减速带或是较大落差路段时，减震器的反应干脆利落，在操控性与舒适性之间找到了一个相对妥协的但也不冲突的临界点，同时也能营造出较强的运动感。隔音方面，由于天气原因，一路上都听着雨点打在车身上，但有着升级过后的哈曼卡顿16音响，倒也不会让人过于烦躁。发动机的噪音几乎可以忽略不计，风噪以及路噪也不会到达让人引起注意的程度，对于宝马X3来说，隔音完全不是问题。

总体来说，宝马X3仍然是一款十分全面的车型。在新款车型中，进一步丰富的配置也达到了目前豪华车型的主流水准，同时还拥有两套外观设计套件供消费者选择。虽然是标轴的设定，但内部空间仍是优秀的表现。伴随着宝马独有的驾控性能，宝马X3依然有着无法撼动的实力所在。而此次试驾的xDrive 28i车型作为中坚车型，也是宝马X3中最值得选购的一款，拥有与顶配版相差不大的配置，但在价格方面则有着更加优秀的性价比。

x3宝马（x3宝马2020款）的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于宝马2020新款x3、x3宝马（x3宝马2020款）的信息别忘了在本站进行查找喔。