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今天给各位分享奇瑞qqme2020款的知识,其中也会对奇瑞新款2020款进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!
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奇瑞QQ~ME怎么样~介绍下
奇瑞QQme,作为国内第一款完全自主知识产权的双门微型轿车,即将在本月上市。奇瑞QQme究竟怎么样呢?就让小编带着各位体验下这款有个鲜明个性的小车。
QQme从露面的第一天起,极具个性的外观就存在争议,不同年龄段不同性别的准车主,对它褒贬不一。与此同时,“青蛙王子”,一个诙谐可爱的昵称,不胫而走。其实,QQme时尚的设计,系出名门,是意大利著名设计师Enrico Fumia的手笔,蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利的一些经典车型,也是他的得意之作。
虽然没有大肆宣传,四月,五辆颜色各异的QQme组成的小车队,顺利完成了10万公里强化路试,宣告已经具备了上市能力。QQme虽然名义上属于QQ家族,但QQme并非QQ的后继车型。从项目确定的那一天起,QQme就针对中高端微车市场,定位高于同属A00级别的QQ,接近A0级的A1。
QQme实车做工比较精细,前后两对俏皮的圆形大灯,憨憨的表情,带一点古灵精怪。形似甲壳虫的弧形复古车身形状,显得圆润可爱,但一些局部的细节和曲线过渡,仍然不是非常协调。有点麻烦的是,因为车体对称的设计理念,前后大灯过于形似,乍一看上去,首尾不分,开在路上,容易给他人造成行驶方向的错觉。或许男性准车主,对它发烧的不会太多,但对年轻白领女性,比较有杀伤力。
QQme运动风格的内饰以红黑两色为主,设计别致,做工精细,大量使用搪塑材质,相对QQ、A1等同级别已有车型,提升了一个档次。宽大的双门上,把手是个对称的弧形长条,颇为有趣,用起来还算顺手。粗壮的三幅方向盘,握在手里很有质感。不过,粗大的A柱有点遮挡视线,会新车主适应起来可能有个过程。中置仪表虽然醒目,国人接受这个新事物,或许有点难度。
高大的一体式座椅,对颈部提供了妥帖的保护,不过也导致了后排视线不好。乘坐的感觉软硬适中,包裹性不错,腰部的承托还有所欠缺。坐姿较高,比较适合女性司机,结合弧形顶棚,高大的男性司机,也感觉不到头部空间紧蹙。
QQme的配置较高,6月上市时,主力型号是1.3舒适型。除了ABS和气囊等安全配置,CD音响带USB播放功能和AUX音频输入、A柱高音喇叭、电动门窗、电动调节后视镜、中控门锁等常用舒适性设备一应俱全。尤其是,为了讨好潜在的女性消费者,遮阳板上,带照明灯的化妆镜,副驾鞋盒也是标准配置,青蛙虽小,五脏俱全。
最大的不足出在局促的内部纵向空间上。前排的腿部空间和前后排的头部空间还可以,由于轴距为2315mm,比QQ还短2.5厘米,导致后排腿部空间不足。内部的横向空间也不是非常出色,QQme车身比QQ宽了10厘米,车体两侧外凸的棱线,虽然在碰撞测试中会取得好成绩,但造成了十几厘米的浪费!QQme的乘员舱内部有效宽度,和QQ差不多,乘坐五个成人会比较拥挤。
QQme搭载的是奇瑞自产的四缸1.3升SQR473F发动机,额定功率62Kw/5750转最大扭矩122N.m/3800~4500转。相比老型号,动力性能略有提升,与合资品牌的竞争对手相比,性能参数中规中矩,处于中游。473F发动机面世两年多来,重量过大、高油耗的弱点,一直为人诟病。但是去年年中开始实施的473F降油耗改进项目已经结出硕果,现在生产的新型号,综合油耗明显降低。这对即将上市的QQme,是个重大利好。
在实际的驾驶感受中,QQme的避震软硬适中,略微偏向运动风格。底盘由奇瑞A1改进而来,前后悬挂结构相同。经过进一步调教,性能略有提升。方向的指向性较好,高速稳定性不错,并线比较有信心,但助力不足,低速挪车时稍显沉重,该缺陷对女性司机是个考验。
五档手动变速器,档位还算清晰,微有吸入感。换挡行程不大,离合行程适中,切换到五档时,不会出现该级别车型常见的,接触副驾成员大腿的情况。但是挡杆比较靠前,身材娇小,臂短的女司机会感到一丝不便。
总体评价,QQme的性能表现与A1基本相当,灵活性比较突出,其余各项略有提高,同样的发动机、车重和底盘结构,最高车速的明显优势,就说明了这点。在某种意义上,QQme可以看做A1的双门短轴距改进版本。
综上所述,双门微车QQme虽然只是一个小众的高端车型,仅仅面对特定的消费人群,但本身还是很有特点的,外观个性,技术先进,品质颇有内涵。不过,主力型号定价近5万,优质优价的精品小车战略,能否为80后的白领女性所接受,本月将见分晓。
吉利熊猫和奇瑞QQme比,哪个会比较好?自动挡的
这两款车都是非常适合美女开的两厢微型车,灵动轻便。动力性、空间、价格而言都差不多,外形看当然是熊猫更胜一筹,可以说是仿生学的典范,大熊猫的憨态可掬很拉风,而个人感觉QQme发动机散热栅格形状设计失败,给人一种生气的感觉。内饰来说温馨可爱各有千秋吧。 重要的是两者虽然都是自动变速器,但是QQme用的是AMT(电控机械自动变速器),而熊猫用的是AT(液力自动变速器),AMT是在传统机械变速的基础上加电控装置实现自动换挡,所以既有传统机械变速器的高效率,又减轻驾驶员负担,所以油耗会相对较低;AT是液力变矩器加行星齿轮变速机构,液力传动效率会低且换挡会延后错过换挡最佳时机,所以油耗相对偏高。 熊猫比QQme费油的另一个原因是熊猫的发动机压缩比比QQme低,熊猫是9.3,QQme是10.8,这也使得QQme最大马力及最大扭矩(关系最大爬坡)都大于熊猫。
个人感觉性价比更高的是QQme,但就因为熊猫外形好看一点而受到很多年轻人的追捧,所以重外形还是重性能,楼主自己定夺。
另类过了头,盘点那些奇葩颜值的车型
回头率并不只属于那些颜值出众的车,如果在设计上另类过了头,往往也就成了大街上的一道特别的风景线,今天咱们来说说那些看上去有些奇葩的车型,而且有几款我们还能经常在马路上见到。
一、菲亚特Multipla
虽然说美丑的定义因人而异,但有一款车型的设计实在看不出美感,菲亚特Multipla。很难相信在21世纪还会见识到造型如此怪异的设计,意大利设计师在菲亚特Multipla上展现出来的想象力确实令人叹服。
除了怪异的外观设计,就连内饰也没有“丢分”,拥挤的中控台很好的代表着设计师脑洞,用“奇葩”一词形容并不会委屈它。
要知道车不可貌相,菲亚特Multipla凭借着出色的空间表现获得过“年度最佳MPV”的荣誉,当然,拿到今天来看,造型虽然很难让消费者接受,但它早已成为经典中的经典。
二、双龙爱腾
双龙爱腾一直也以小众身份存在,上榜理由依旧是它奇葩的外观。特别是2014款以前的车型,极其另类的前脸及不协调的线条、屁股相结合,打造出了一台十分具有“看点”的车型。
内饰的设计算是步入了正规,倒是比较符合当时消费者的审美观念。
除了有些另类的外观,在爱腾身上确实挑不出其他的调侃点,而且非承载式车身,拥有不错的越野性能,成为不少越野玩家的一大玩具。
三、英菲尼迪ESQ
英菲尼迪ESQ的消费者基本都是追求个性且偏向年轻的群体,不得不说,马路上的ESQ确实能与回头率有所牵扯,特别是前脸,大灯分层式设计虽说很新潮,但车灯造型确实有些另类,也注定了它的小众命运。
ESQ本身的产品力并不弱,在不出色的销量面前,最大的硬伤或许就是外观,并不是所有的消费者都能将个性与二十万的售价联系在一起。
四、克莱斯勒PT漫步者
PT漫步者诞生在美国,一上市就引发了一阵轰动,就连一向以浮夸概念和超前设计的法系车都得敬他三分。有的消费者认为它造型个性新颖,复古气息十足,而另一部分消费者会将它分类到最丑美系车的名单中。
当一台PT漫步者出现在中国街头时,回头率往往都在打探这是何方神圣,小众的品牌以及更小众的造型让PT漫步者在中国市场的销量极其冷淡,每次看它都像是在猎奇。
在大都追求高颜值的年代再来看PT漫步者,反而更多的是经典韵味,但不得不说的是,它的造型不论放在以前还是现在确实有些另类。
五、奇瑞QQme
“车尾又像车头,车头又像车尾”,这就是奇瑞QQme最奇葩之处,甚至还有段子称,如果发现马路上有“逆行”的车基本就是QQme了。
据报道,QQme由意大利著名汽车设计大师Enrico Fumia操刀设计,他也曾参与过蓝旗亚、阿尔法罗密欧、法拉利F90等多款车型的设计,但在QQme上却有些翻车。QQme的生命周期以及销量也足够证明了一句话,又丑又奇葩的车是没有春天的……
美丑没有绝对定义,只是从大众审美出发调侃几款造型另类的车型,它们在外观的设计上不走寻常路,强调个性与特点,所以放在这个时代,展现给消费者的总有些奇葩,但并不代表否定了它们的产品力。
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奇瑞QQme自动挡性能如何及其简介
奇瑞QQme在长沙正式上市,首次推出3款车型的1.3L手动版,售价5.5-6.2万元。奇瑞销售公司副总经理郑表示,QQme全国首批生产进度约为500辆,下半年将根据市场反应调整生产进度。同时,其自动挡车型将于今年年底上市。
据了解,QQme作为一款双门五座的微型车,搭载了最大功率62kW的1.3L汽油发动机,与之匹配的是五速手动变速箱。据介绍,车身外观颜色有银月粉、天净紫、丝红、汞蓝、荧光黄、碧水绿等。“配色迎合女性口味,比如粉色。我们做前期市场调研的时候,锁定这款车的女性客户比例会占到60%左右。”郑对说道。
安全配置方面,QQme应有尽有。全封闭式承载式车身,高强度侧门保险杠的强力保护,让车身更加坚固。此外,QQme前排安全带、后排三条安全带、双安全气囊,使得该车的安全保护非常可靠。同时将ABSEBD、倒车雷达、高位刹车灯、发动机电子防盗等高端安全配置以标配的形式统一起来。
以上是奇瑞QQme自动挡性能的一些信息。如果童鞋们有不同意见,可以分享一下。
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