今天给各位分享皮卡内饰（江铃大道皮卡内饰）的知识，其中也会对江铃皮卡改装图进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、江铃竟然同时做了两台车？大道皮卡配置抢鲜看
• 2、即将上市的四款新皮卡，包含两个新品牌，全部匹配8AT
• 3、基于巡天架构打造，江铃大道全新皮卡亮相
• 4、江铃皮卡车门内饰板怎么拆？

江铃竟然同时做了两台车？大道皮卡配置抢鲜看

前不久，江铃皮卡发布了旗下全新品牌大道，并且在发布会上有三辆新车亮相。在文章评论中我们发现，还是有很多读者对江铃大道这些新车感兴趣，想知道具体这些车是什么样子。其实在此之前，我们曾经受邀参加过江铃的媒体沟通会，当时已经见到过实车。综合这两次的体验，我们发现，江铃大道这台全新研发出来的车型，竟然拥有两套内饰+两套四驱+两套后悬架的系统，相当于一口气做了两台车！现在我们就以非量产版车型肉眼可见的配置，来分析一下江铃大道各个版本都有哪些特点。

商乘版：单独一套内饰+分时四驱系统+钢板弹簧后悬架

其实三版车型在外形大体造型上差别不大，首先来说将来肯定是最走量的商乘版车型。这台车将来会面向家商两用消费者市场，预计价格也将会是比较亲民的水平。这个版本的前脸最明显的标志是采用双横幅镂空中网设计，两侧是方正的前大灯，保险杠两侧是雾灯区域，整体感官比较素雅。

货箱部分从这两次亮相的展车来看，预计商乘版也可以选装货箱隔板以及电动货箱盖，并且贴心的是货箱盖的电控开关位于左侧，用起来非常方便。而且在之前的专利图中也能看出，商乘版如果不选装货箱盖的话还可以选装防滚架，可以说能够满足家用或商用消费者的基本需求。尾灯内部也是4块单独的光源，中规中矩。

车内部分也是一套单独设计的内饰，特点就是中控屏幕是镶嵌在中控台同一平面上，而且空调出风口位于屏幕上方，两侧的空调出风口为贯穿式的横向出口，同样营造了一种家用风格。另外从配置方面来看，商乘版也将会拥有一键启动、陡坡缓降、定速巡航、蓝牙电话、自动雨刷等。值得注意的是，商乘版预计会采用分时四驱系统，驱动模式切换位于中控台底部，为按键式操作。

动力部分三版车型基本相同，都是汽柴油2.3T发动机。传动部分预计商乘版有手动挡可以选择，但不排除后期还会增加自动挡车型。底盘部分也与其他两版有区别，前部为双叉臂独立悬架，后部为钢板弹簧整体桥悬架。整体来看商乘版确实是为了家商两用消费者准备的车型。

乘用版：另外一套内饰+适时四驱+多连杆（带瓦特连杆）后悬架

乘用版车型从名字来看定位就非常明确了，是为了那些完全家用的消费者所准备的，所以整体风格偏豪华。外观部分就在档次感方面提升不少，首先就是前中网变成了三横幅镀铬装饰，并且在发布会上看乘用版的前大灯还是贯穿式设计，非常有乘用车的风格。保险杠两侧的雾灯造型也换装了与整车风格更加统一的方正造型，提升了整体气质。

车尾部分两次亮相的乘用版展车都没有加装额外的配件，但是在货箱内部集成了电源插口，并且尾门带有液压杆，用起来功能性和质感有所提升。另外乘用版的尾灯也变成了带有LED灯带的风格，更有设计感。

车辆内部则是采用了与商乘版完全不同的内饰设计，整体造型棱角更多一些，中部为悬浮式中控屏，并且这个屏幕还支持一定角度的旋转。空调出风口位于屏幕下方，两侧的出风口也变成了竖直的长方形设计，略微凌厉一些。在副仪表板部分采用了大多数乘用车目前流行的分层式设计，下方带有储物格。而上方造型也分布的比较均匀，前方是无线充电面板，中部是电子档杆和驱动模式旋钮，后部为其他一些功能按键。另外，从驱动模式旋钮的部分也能看出，乘用版车型采用的是带有自动模式的适时四驱系统，也符合家用车“用起来更简单”的定位。配置部分，预计也会比商乘版有明显升级，例如自动驾驶辅助系统、语音交互、智能网联系统等等。

发动机同样预计有汽柴油两款2.3T发动机可以选择，但传动部分变成了自动变速箱。另外底盘部分也与商乘版有明显区别，后部换为多连杆后悬架+瓦特连杆的设计，整体舒适性和稳定性预计都有不错的效果。

越野版：乘用版相同内饰（带红色点缀）+分时四驱+多连杆（带瓦特连杆）后悬架

我相信很多消费者非常关注越野版车型，也是这三款车中辨识度最高的一款。越野版基于乘用版打造，将会增加很多越野实用的套件。前部采用黑色单横幅中网，并且中部带有DADAO的字母标识，与福特猛禽有些类似。底部换装了越野风格的金属保险杠，中部还带有绞盘。

车身侧面增加了黑色轮眉和金属侧踏板，涉水喉位于发动机右侧。轮胎部分也换装了百路驰AT胎，增强越野性能。在前翼子板后方还设计了大道的铭牌，凸显越野版的身份。货箱部分可以选装大道官方推出的魔盒套装，后杠也变为金属保险杠，并且增加拖车方口。

车辆内部设计风格与乘用版基本一致，但增加了红色装饰条，增强车内的运动氛围。并且在前排车顶灯的位置预留了功能开关键，方便越野玩家后期加装功能使用。另外在换挡杆周围也有变化，越野版换为了分时四驱系统，并且增加前后桥差速锁，所以在换挡杆前方是驱动模式切换和前后锁的功能按键。也正因如此，后方的旋钮变为了7种全地形模式的选择旋钮，越野性能更加强大。

越野版的动力预计与乘用版一致，底盘悬架同样采用多连杆后悬架+瓦特连杆的设置，但预计能够有可变阻尼高度的氮气减震，增强在烂路上的越野表现。而且预计越野版还将加入蠕行模式和坦克调头的功能。

总结：如此梳理下来，我们就可以看到，江铃大道这款全新皮卡还是带着满满的诚意而来的。它基本上设计了两个内饰风格，两种四驱系统以及两套后悬架，所以可以看做是完全两台车的设计体量。当然，以上的梳理是我们从发布会以及亲眼见到的试装车推测而来，或许有一定的不准确性，不过江铃大道这些车的整体基调和方向基本确定了，将来量产或许会有配置细节的不同。这台车的出现预计将会对国内皮卡市场形成比较大的影响。

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即将上市的四款新皮卡，包含两个新品牌，全部匹配8AT

就在前几天，根据公安部官方平台发布的信息，目前全国97%的地级以上城市已取消皮卡车进城限制。政策环境的利好，为皮卡行业的进一步发展提供了坚实的基础，也进一步增强了国内主流皮卡企业未来发展的信心。

今年皮卡企业对于推出新款车型的研发依旧不余遗力，为当前的市场中带来众多全新车型。其中，在接下来的几个月中就有4款新皮卡，其中包含两个全新品牌的车型以及一款特别版皮卡等。

1、全新江铃大道皮卡

在3月20日，江铃皮卡全新品牌——“江铃大道”正式发布，该品牌定位为中国皮卡全场景专家，旨在为满足用户全场景用车需求而推出的开创之作。江铃大道也是继江铃宝典、江铃域虎之后的全新品牌。

江铃大道品牌亮相后，旗下的三个版本车型迎来了首次的正式亮相，分别为“大道”乘用版、“大道”商乘版和“大道”越野版，三个版本车型均是基于全新巡天架构打造而来，具备着强悍、澎湃、智慧三大核心基因。

全新车型在外观方面采用了硬派美学设计理念，横贯式前格栅硬朗霸气。基于全新猛虎底盘的打造，新车前悬采用双叉臂后多连杆悬挂结构，拥有220mm悬架行程，并且在国内首次瓦特连杆和最高2寸可调的可变阻尼氮气减震器，提升舒适性和越野能力。

在动力系统方面，大道全新皮卡匹配两大国际一流发动机，汽油版排量为2.3T的FEU高性能动力，柴油版采用PUMA2.3 UPG Engine发动机。据悉，全新江铃大道皮卡将会在今年上半年正式上市。

2、福田火星皮卡

去年年底，福田新一代全尺寸皮卡已经亮相，近期福田汽车官宣其品牌命名“火星”。对于福田全新火星品牌更加直观的理解，即以火星的探索难度和科技前沿价值，彰显全新FIA全尺寸智能平台的强大技术实力。

其中，全新福田火星皮卡是基于FIA全尺寸智能架构进行打造，赋予新的尺寸级别和产品架构。新车具备着宽体、智能、奢华、安全、强劲、好玩、可靠的产品特征，能够满足用户在生活用车的全场景需求。

根据已经曝光的信息，福田火星皮卡包含火星9和火星7两款车型，并且火星9皮卡还会推出有后双轮版本。在新架构的设计下，全新车型的车身宽度达2.1米，比主流产品宽150mm，轴距长达3.5米，实现了宽敞的驾乘空间及改装的无限可能。

在动力系统方面，福田火星皮卡拥有着多种类型的布局，规划2.0L及2.5L动力，并全面混动化，搭载48V轻混和DHT重混。其中，新车首批上市产品将采用2.0T+48V混动柴油动力，扭矩最高达450N·m。此外，在未来福田火星皮卡还将会导入DHT重混动力系统及四驱的100度电动车型。

据悉，全系全新福田火星皮卡将会在今年上半年期间正式上市。

3、江淮悍途8AT

日前，全新江淮悍途自动挡车型正式开启预售，其中汽油自动挡车型预售价为13.68万元起，柴油自动挡车型预售价为14.98万元起。

本次江淮悍途8AT版在动力系统升级基础上，整车设计也迎来了全新的变化，外观、内饰以及动力都迎来焕新和升级。其中，新车前脸采用东方祥龙设计美学，融入未来机甲战士面罩风格，6幅龙牙式竖格栅非常粗犷，中网采用“JAC”logo。在此前工信部发布的新车公告信息中，江淮悍途8AT的尺寸为5330*1965*1920mm，货箱尺寸为1520*1590*470mm。

内饰方面，新车延续江淮皮卡家族内饰设计风格，中控台采用经典“T”型布局，仪表台采用高端搪塑材质和大面积软包覆，配备7寸液晶彩屏运动仪表+10.4寸触控显示屏。在配置上具备，语音控制、北斗和GPS双模导航、无线手机互联、50W超级快速无线充电等。

悍途8AT版在动力系统也迎来了新的升级，升级后的柴油动力实现最大扭矩输出410N·m，额定功率为125kW；汽油额定功率170kW，最大扭矩380N·m。而在传动系统方面，新车匹配了采埃孚8AT变速箱。据悉，江淮悍途8AT皮卡将会在下月的上海车展期间正式上市。

4、郑州日产锐骐7虎啸版

3月15日，郑州日产锐骐7虎啸全面开启预售，预售价为16.8万元起，新车搭载柴油和汽油两种动力，将于5月正式上市。

锐骐7虎啸版皮卡是锐骐7的一款特装版车型，延续锐骐7皮卡的设计风格。新车前脸设计融入“虎”的设计风格，包括虎牙元素、机甲前杠、机甲涂装、熏黑轮毂等。同时，原厂配备了一定的越野配置，包括越野轮眉、18寸MT越野轮胎、涉水喉、绞盘支架、拖车绳、多功能卡口等。

动力上，该车搭载雷诺日产三菱联盟动力系统，柴油版车型最大扭矩420N·m，汽油版车型最大扭矩360N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，并且具备2.8吨的拖拽资质。在配置方面，锐骐7虎啸版也迎来了新升级，配备坦克掉头、前后桥电控差速锁，提升了整车的脱困能力。

写在最后：

随着众多全新皮卡车型的发布，进一步加快了高端皮卡发展的步伐，其中在即将推出的4款新皮卡均实现了8AT变速箱的匹配。同时市场中多个全新皮卡品牌的发布，实现皮卡品牌和产品的升维，加快皮卡向生活之车的角色进行转变。

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基于巡天架构打造，江铃大道全新皮卡亮相

3月20日，江铃皮卡全新品牌“江铃大道”正式发布，与此同时，全新技术架构平台、全新皮卡车型也同步亮相。新车共计有三个版本，包括越野版、乘用版和商乘版，据悉，新车将在4月上海车展开启预售。

大道采用了全新品牌标识，标识由五道张力十足、处于延伸状态的线条组成，代表着“探索、行动、多元、极致、乐活”，同时在品牌命名中，也预示了江铃皮卡将以开放、融合、进取的态度与实力，深度满足用户需求，与消费者一起引领皮卡市场新潮流。

大道皮卡基于巡天架构打造，该构架是由江铃汽车联合福特全球研发资源，覆盖皮卡、越野 SUV、全地形车等车型，支持燃油、混动、增程、纯电、氢能等多种动力方面。智能化方面，以功能模块集成式控制的全新一代Idea电子电气架构为基础，为消费者提供J-Pilot高阶智能驾驶、J-Link智能网联系统、J-Space移动智慧座舱三大智慧系统，同时布局更高的L3/L4级自动驾驶技术。

具体来看，此次亮相的大道皮卡推出了三个版本车型，分别为大道乘用版、大道商乘版和大道越野版。车辆整体采用了硬派美学设计理念，前脸配备了大尺寸贯穿式前格栅，格栅上方还加入了LED灯带，搭配两侧造型方正的大灯组，整体更具力量感。越野版车型则换装了更显霸气的黑化格栅及造型更硬气的竞技前杠，并加装了涉水喉装置。

车辆侧面线条平直硬朗，风阻系数仅为0.38。车尾配备了琴弦式尾灯组，及倒车投影功能。越野版车型升级了更凸出的轮眉及金属侧踏板，轮毂也换用了黑化竞技风格，轮胎则选用了更适合户外越野的AT轮胎。

车内来看，新车的整体内饰布局时尚感很强，配备了悬浮式的全液晶仪表盘＋12英寸悬浮式中控屏组合，车机系统支持全景影像、百度地图、KTV、语音控制等实用功能，细节上新车在空调出风口、方向盘位置，还加入了金属质感的材质作为装饰，并保留了部分常用的物理按键。越野版车型在此基础上，增加了红色装饰色，并引入翻毛皮内饰材质。

动力方面，大道搭载Ecoboost 2.3T发动机，其中2.3T汽油发动机最大功率190千瓦，最大扭矩450牛·米，综合油耗为7.8L/100km。2.3T柴油发动机最大功率130千瓦。悬架方面，新车采用瓦特连杆与双叉臂加多连杆悬架，搭配可调节氮气减震技术，带来更好的车辆通过性。此外，新车还配备了7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式和三把锁功能、540度透明底盘以及坦克掉头模式等功能。

可玩性方面，大道皮卡还更预留了10个改装接口与6个驾驶舱飞机键开关，满足用户性化需求。同时基于后货箱推出了大道魔盒，根据需求和场景，定制化设计后斗的空间布局、专属分区，目前已推出了穿越版、钓鱼版和露营版魔盒。

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江铃皮卡车门内饰板怎么拆？

你好 先把低音喇叭翘掉,下面有个塑料卡子也翘掉,再内拉手里面有个塑料盖板翘掉,里面有个螺丝取掉,再拉手那里有块皮垫拿掉,下面有个螺丝取掉.然后再用起子塞进

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