今天给各位分享宝马3系最新款的知识，其中也会对宝马3系最新款粉色进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、新宝马3系首付多少
• 2、顶配A4L对比新款3系，相同的价格差别又有多大
• 3、17款宝马3系底盘代号
• 4、新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款？
• 5、请问宝马3系一共有几代车型
• 6、我想问问宝马3系一共有几代车型

新宝马3系首付多少

宝马3系首付多少月供如下

举例来说吧，宝马3系最低配指导价为31.68万元，贷款按3年计算，您需要首付133，678元+月供6，671元（36个月）=总共花费373，834元，比全款购车多花费18，396元，此结果仅供参考，实际费用以当地缴费为准。

如果购买宝马3系首付20%，以宝马3系2022款，改款325iM运动套装为例，其售价为31.39万，则两成首付为6.28万，算上税费、车险等必要费用3.78万元，将宝马3系开回家，最低首期为100636元

顶配A4L对比新款3系，相同的价格差别又有多大

知嘹汽车/Jasper

奥迪A4L与宝马3系的竞争从未停歇过丝毫，无论是谁出了新款又或是谁降了价格，每过一段时间都要被拿出来对比一下。在目前的市场行情中，顶配版的奥迪A4L 45 TFSI Quattro臻选动感型已经能到32万左右的车主成交价，而近乎相同售价的宝马325i M运动套装版与之相比差别如何呢？

外观及内饰设计：宝马大变样 奥迪更运动

先来看外观方面，奥迪A4L依旧采用的是家族化的设计，但顶配版本的A4L用了S-line套件更加强调运动风格，红色的卡钳设计可谓是点睛之笔，有了些许银耳奥迪的味道。而宝马325i在经历了整个3系的中期改款后，显得有些“平和”。大灯组和前中网的造型改动使得整体少了很多运动的味道，C柱霍式弯角造型的消失也让宝马粉大失所望。但好在底子还在，宝马325i还是能在车身整体造型曲线上比A4L更显战斗。

而在内饰的设计上，中期改款后的宝马也懂得更“顺应潮流”，12.3英寸液晶仪表+14.9英寸中控屏幕采用了双联屏的设计，但鸡腿档把却消失不见了，新换的拨动式换挡结构虽然在某种程度上是更加“科技”的选择，但仍让不少粉丝表示大失所望。

奥迪的内饰仍然中规中矩，仍然是12.3英寸的液晶仪表和10.1英寸悬浮式中控屏的搭配，虽然没有奥迪高端车型的三块大屏那么亮眼，屏幕尺寸也没有新款3系的大，但也很够用。方向盘部分仍然是下平的不规则设计，飞机档把的“灵魂”仍然保存。另外，新款3系换了全新的车机交互系统，使用感受和UI设计都还不错，唯一的缺点是二级菜单的选项很冗杂，想找到自己要用的功能需要翻很久。

空间表现：后排表现难分伯仲 宝马还得买Li

在空间尺寸的表现上，奥迪A4L的整车尺寸为4858/1847/1411mm，轴距为2908mm，而宝马325i的尺寸为4728/1827/1452mm，轴距为2851mm。但公平来说，奥迪A4L毕竟是加长的版本，与同样加长的3系Li对比才算势均力敌。

325i的红色内饰造型很亮眼，但是没有加长的版本在后排空间的表现上就比较捉襟见肘了，180cm身高坐在后排腿部空间基本在半拳左右，而A4L则能够达到将近两拳，与3系Li的差别不大，看来买3系还得选加长。不过值得一提的是，两台车的后排乘坐感受都没有很好，宝马3系会偏窝进去的感受，腿部支撑好，但是时间长了腰部会很酸，而奥迪A4L很硬，屁股很不舒服。

配置及动力感受：仍然是对运动的不同理解

最后要聊的是两台车的配置及动力部分。主动安全方面，两台车都做到了30万级别合资车该有的水准，车身稳定、主动预警、主动刹车等基础配置均有搭载，辅助的倒车影像均为标配，360度全景影像宝马需要选配。不过要说的是宝马的车道偏离辅助系统都点“矫枉过正”，抢方向盘的感受很明显。

在动力上，奥迪A4L的顶配版本选用的是2.0T 45TFSI的高功率版本，最大输出功率为252马力，峰值扭矩370牛米，采用四驱配置和7速湿式双离合变速箱，百公里加速成绩为6.6秒。而宝马325仍然是B48 184马力高功率发动机搭配采埃孚8AT黄金动力组合，峰值扭矩为300牛米。

在驾驶感受的体验上，Quattro和45TFSI的搭配在加速感受上很迅猛，而宝马325i这次的调教感受更偏家用，但仍然能在过弯等时候感受到原本属于宝马的底盘调教。两个品牌对运动的理解一直都是很鲜明的加速与操控，但是宝马在逐步发展中掺入了更多对“家用”的理解。

总的来说，两台车的表现上仍然足以代表各自品牌的水准，而两车也逐渐呈现了“背道而驰”的取向。A4L在运动感上走的更深，而宝马却已逐步偏向舒适。不可否认的是各自品牌为其赋予的调性不同，或者说二者在逐步趋近更加务实的家用，但不可否认奥迪A4L在性价比这点上，已然占据明显优势。

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17款宝马3系底盘代号

17款宝马3系底盘代号为f30。

宝马3系是宝马旗下的一款中型轿车，操控很好。宝马3系的底盘代号是字母加数字。新款宝马3系底盘代号以G开头，之前的宝马3系底盘代号以F开头，之前的宝马3系底盘代号以e开头。

新老宝马3系细致对比！老款爱运动，新款偏舒适，你喜欢哪款？

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。 我是一个痴迷在机械里的车评人。 买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

说起宝马3系，我之前已经详细测试过F30系列的宝马3系，不论是国产长轴的3系还是标轴的3系我都驾驶过，所以对于3系还是很有好感的。这次有幸同时找到了2台宝马3系，分别是底盘代号F35的宝马320Li，以及底盘代号G20的最新一代宝马325i标轴版。我也非常好奇，新老两代3系在设计和感受上会有什么区别？

我们先来看看F35的宝马3系。因为之前我也测试过F30系列的3系，所以对于这一代宝马3系的驾驶感受还是非常熟悉的。对我来讲，没有开过E系列的3系是一个很大的遗憾，所以宝马3系的驾驶精髓究竟有多么深奥，我确实解读的不算完整，但是单纯讲F系列的3系，我感觉可以用一个词形容：紧绷。

F系列的3系从外观上就是一个非常紧绷的造型，车身上有不少折痕式的线条，不仅仅会让这台车显得更加运动，也能让这台车显得更加紧凑。如果不与其他车型对比的话，这一代3系在视觉上并不显大，即便是这台长轴距版的车型，体型依旧是十分干练的。

当然作为一台前置后驱的车型，F系列的3系在车身比例上的拿捏还是足够稳定的。短前悬的设计，加上宝马特有的霍夫迈斯特拐角，都让这台3系有着非常高的辨识度。这台F35的320Li也具备M运动套件，相比于时尚版的车型，除了前后杠的造型上有些区别之外，在轮毂和侧裙的设计上也有些许不同。

从这一代宝马开始，宝马用上了最新的“天使眼”大灯，LED的光源和辨识度很高的日间行车灯，是F系列宝马最出彩的设计之一。

相比于外观，这一代3系吐槽最多的就是内饰的设计。相比于同年份的奔驰和奥迪来讲，F系列的3系在内饰造型上并没有沾到太多便宜。不过相比F30的车型，F35改进了M运动方向盘的造型，也更换了换挡杆的设计，以及换装了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些颜面。

当然忠实的宝马粉丝，必然不会因为内饰设计而放弃宝马的车型。宝马一直以来的优势就在于，保留了较多的实体按键，而且每一个功能按键都放在了恰到好处的位置，按键手感也足够扎实。这也是宝马一直倡导的，以驾驶为中心，所有设计都是服务于驾驶员的理念。

F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。

之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。

新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。

由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。

从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。

内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。

发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。

在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。

我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。

可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。

似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？

最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！

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请问宝马3系一共有几代车型

宝马3系一共有7代车型，宝马3系是宝马家族中最为重要而且也是最畅销的车型。

宝马3系在售车型有两款：2019款和2020款，分别在2018年9月和2019年6月上市，售价在30.98万到36.39万之间。

宝马3系在售车型全部符合国六排放标准，和5系、7系共用宝马CLAR后驱平台，采用前置后驱的驱动方式。

2020款宝马3系是最新款车型，长、宽、高分别为4719mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm。

2020款宝马3系标准配置有：

1、安全配置：

主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、零胎压继续行驶、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。

2、辅助配置：

前/后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换（运动、经济、标准）、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、发动机电子防盗、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅。

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我想问问宝马3系一共有几代车型

宝马3系一共有7代车型，宝马3系是宝马家族中最为重要而且也是最畅销的车型。

宝马3系在售车型有两款：2019款和2020款，分别在2018年9月和2019年6月上市，售价在30.98万到36.39万之间。

宝马3系在售车型全部符合国六排放标准，和5系、7系共用宝马CLAR后驱平台，采用前置后驱的驱动方式。

2020款宝马3系是最新款车型，长、宽、高分别为4719mm、1827mm、1459mm，轴距为2851mm。

2020款宝马3系标准配置有：

1、安全配置：

主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、后排儿童座椅接口、胎压监测、零胎压继续行驶、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制。

2、辅助配置：

前/后驻车雷达、倒车影像、驾驶模式切换（运动、经济、标准）、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助、发动机电子防盗、无钥匙启动系统、主动闭合式进气格栅。

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