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本文目录一览：

• 1、瑞虎9实车：预售16万起/4.5s破百！还有电磁悬架?
• 2、盲定起售价16万元，全系2.0T发动机，奇瑞瑞虎9亮相！
• 3、车长超4米8 内饰“奔驰” 预售16万元起 瑞虎9来了
• 4、奇瑞瑞虎9亮相了，气场强，轴距2820mm，预售16万起
• 5、细节彰显身份，兼顾实用与颜值，星越L与瑞虎9谁更超值？

瑞虎9实车：预售16万起/4.5s破百！还有电磁悬架?

近日，我们从相关渠道获得一组奇瑞瑞虎9实拍图，新车预售价格16万起，奇瑞瑞虎9是一款中型SUV，基于奇瑞火星架构-超级混动平台的首款车型，提供5座/7座两种座椅布局。除了燃油版车型之外，瑞虎9未来还会推出搭载插电式混合动力系统的车型，预计将在5月份正式上市。未来预计与星越L、红旗HS5以及广汽传祺GS8等车型形成竞争关系。

外观方面，新车采用家族化风格，配备大尺寸多边形进气格栅，内部使用竖状镀铬饰条呈现直瀑式造型。两侧灯组拥有矩阵式LED光源，并与中网相互连接拓宽视觉宽度。前包围两侧导风槽形成贯穿效果，并辅以镀铬点缀，还配备了毫米波雷达，预计将支持高级别的驾驶辅助功能。

车身侧面，采用饱满干练的车身轮廓，窗线运用熏黑设计，车顶略微下沉，D柱大幅前倾。车门型面凹凸有致，隐藏式门把手组合双轮眉的设计，光影效果十分立体。

尺寸方面，瑞虎9长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距达到2820mm，块头很大。

车尾部分，风格稳重而不失时尚，上方则是镂空式尾翼，灯组采用贯穿式设计，中间辅以镀铬饰条勾勒出精致感，车底部还有跨界的包围，双边双出式镀铬排气而是增加了动感。

内饰方面，座舱内中控台采用三明治式面板装饰，搭载24.6寸曲面屏+50寸AR-HUD超大屏与仪表形成整体且带有弧度，配合三幅平底的方向盘，风格干练。前侧地台下方采用镂空设计，看起来比较有档次感。

车机系统使用骁龙8155处理器，CPU拥有105K的高算力，基于高通骁龙8155芯片+5G千兆以太网能在5秒内完成光速开机，另外，中控屏下方空调出风口采用极具立体感的回字形设计，SONY14扬环绕音响、255色光瀑式音律氛围灯等配置均提升了车内质感。

自动驾驶辅助方面，通过28个高感知传感器的（6个前视和环视摄像头、12个超声波 雷达、5个毫米波雷达等），实现21项基础ADAS功能和11项高阶智能驾驶功能。

动力方面，新车搭载2.0TGDI+爱信8AT的鲲鹏动，最大输出功率为192千瓦，峰值扭矩为400牛·米，采用爱信8AT变速箱。并提供混动版车型鲲鹏e+动力可选择，百公里加速4.5秒，综合续航1300公里，充电18分钟，电量可以从30%到80%。值得一提的是，瑞虎9部分车型将配备CDC电磁悬架，在同级别车型中较为罕见。

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盲定起售价16万元，全系2.0T发动机，奇瑞瑞虎9亮相！

今日（2月27日），瑞虎9正式亮相，这款车是奇瑞汽车寄予厚望的火星架构-超级混动平台的第一款量产车型。该车的盲定起售价为16万元，不知道大家觉得香不香呢？

瑞虎9选在首都发布，奇瑞对其的重视程度可见一斑。那么这款车到底有什么亮点呢？笔者带你一起瞧一瞧。

从前脸来看，瑞虎9采用了全新家族化的样式，大尺寸多边形中网搭配上内部直瀑式粗壮的进气格栅，看起来大气十足。

前脸的灯组设计颇有新意，上方是矩阵式的LED远近光灯，下方则是细长形似八字胡的日间行车灯，在夜间点亮预计会有不错的辨识度。

值得一提的是，瑞虎9的前脸LOGO是可以点亮的，这在奇瑞汽车中尚属首台。

车身侧面部分，奇瑞瑞虎9有三根横向的筋线，一方面拉长了整车的横向视觉，另一方面让车身侧面的层次感增强。

作为一款中型SUV，奇瑞瑞虎9的车身尺寸为4820/1930/1699(1710)mm，轴距为2820mm。具体关于这辆车的亲身空间体验，大家可以关注我们后续的实车体验和探店测评。

来到尾部，奇瑞瑞虎9整体的设计简约大方。新车配备了奇瑞家族式的贯穿式灯带，于此同时加入了全新发光LOGO的设计，多了一些新意。底部下包围分布了双边双出排气，给整车增添了一些运动感。

来到车内，奇瑞瑞虎9的内饰设计放在当下依旧亮眼。新车的内部采用了上下双拼色搭配上双12.3英寸一体式联屏，营造出了不错的豪华感和科技感。

动力方面，奇瑞瑞虎9将搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机，可实现最大功率192kW、峰值扭矩400N·m的动力输出。未来，这款车也将推出插电混动版本。

值得一提的是，新车的四驱版本预计会提供同级别罕见的CDC“磁悬浮”悬架，使得该车获得更好的形式品质。

结合定位来看，奇瑞瑞虎9在上市后将和长安UNI-K、红旗HS5、广汽传祺GS8等车型形成竞争关系。

奇瑞瑞虎9比较吸引人的亮点主要是这个级别比较少见的CDC“磁悬浮”悬架和整车终身质保，这在一定程度上会吸引到追求驾驶感受和后期想要更省心的消费者。

奇瑞瑞虎9结合了目前奇瑞的众多技术，被寄予厚望。这一次亮相不仅带大家看了一下新车的外观和技术，还公布了盲定起售价为16万元。这个价格有没有给你想冲的欲望呢！欢迎在评论区留下你的看法！

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车长超4米8 内饰“奔驰” 预售16万元起 瑞虎9来了

理工男又交新作业了。

日前，奇瑞汽车正式发布火星架构-超级混动平台，和这一平台同时登场的，还有奇瑞全新SUV，瑞虎9。

一直以来，奇瑞都被业界冠以理工男的称呼，大致意思呢，就是专注于技术，不玩花活。在这样一个燃油和电动交接的时代，花活倒是见了不少，那么理工男奇瑞交出的这份作业又是怎么样的呢？

理工男的作业，得从技术开始。

全新的火星架构-超级混动平台，是一套以混合动力系统的架构为主的模块化车型平台。实事求是地讲，在现在的这个阶段，混合动力是一个比纯电动平台更有市场前景的技术路线。

插电式混合动力以及混合动力，既可以看作是内燃机时代发展到现阶段的一个新的技术窗口，也可以看作是纯电动时代在现阶段，解决出行痛点的核心技术路线。

插电式混合动力和混合动力技术，会在未来长时间地存在下去。换句话说，如果没有插电式混合动力技术和混合动力技术的相关技术储备，那么这样的传统汽车企业，那么是很难在接下来的市场里存活下去的。

理工男奇瑞对这个问题，看得倒是很冷静，也很透彻。

全新火星架构-超级混动平台除名字有点复杂外，从基础的平台架构和平台的电气动力架构两个层面打开来看，是技术的统一性的。

从基础的架构上来看，和十年前火遍全球的模块化平台的理念一样，火星架构-超级混动平台在平台搭建的构型上，也充分汲取了模块化的平台概念。通过将平台地板进行功能性的分区，同时统一接口模块，从而实现了柔性的开发模式。

火星架构-超级混动平台可以满足紧凑型、中型SUV的开发，也可以满足中级轿车以及MPV的开发。轴距的使用范围可以从2700毫米到2900毫米，最小离地间隙可以在120毫米到180毫米，车高在1450毫米到1720毫米之间只有组合变化。

相比于传统的内燃机动力平台，火星架构-超级混动平台在地板上进行了新能源化的升级优化，从现场发布的平台车上就可以看到一个很典型的新能源车地板——更厚而且也更平整。

根据不同动力车型的需求，地板模块又可以进一步划分出新能源动力模块、油箱模块等等。地板的设计柔性也得以加大了。

对于插电式混合动力和混合动力的车型而言，这种专属的车型平台是从根本上解决了一个新能源车设计的短板问题——空间的布置。从一开始就锁定的多样化动力模式的平台，可以避免在设计过程中出现新能源版本车型地板过高的短板，也可以更好的让排气管和动力电池有一个更和谐的相处空间。

从电气动力的架构来看，火星架构-超级混动平台未来主打的将是奇瑞瑶光实验室的最新第三代混合动力技术。这套技术的核心是DHT的混联混动系统，并在这个基础上拓展出数套混合动力的版本。

其中，3DHT165混动系统的核心是增加了一个3档的变速机构，你可以把它理解为是在DHT的基础上又增加了一台3档自动变速箱，可以实现11个档位的组合，轮边扭矩可承受4000牛米，着重强调动力性能。

而1DHT则适合入门级车型，DHT混动系统直接与发动机连接，形成E-CVT的构型，造价更低，可以大幅压低整车的成本。

在电气系统架构上，火星架构-超级混动平台采用8155芯片和28个高感知传感器来实现高级别的自动驾驶功能。在底盘上也会搭载CDC电磁悬架，未来还会支持更高端的电磁悬架系统，结合车辆传感器和实时使用的场景，来进一步的调节车辆的姿态。

总的来说，火星架构-超级混动平台基本上可以满足未来数年内奇瑞新车在新能源动力和智能化驾驶方面的硬件要求。

那么，瑞虎9呢？

瑞虎9是火星架构-超级混动平台的首款量产车型，目前登场的车型是搭载2.0T涡轮增压发动机和爱信8AT变速箱的燃油版车型，后续才会陆续推出搭载混合动力系统的车型。也就是说，这只是刚刚开始。

对于瑞虎9，奇瑞给出的定位是全球旗舰SUV，虽然我多少认为随随便便就定义一个旗舰多少有些不妥，但是这辆车未来基于火星架构-超级混动平台打造的更多可能，倒是值得期待的。

瑞虎9的整体设计在风格上延续奇瑞家族的传统，并在这个基础上进行了升级优化。进气格栅采用纵置的饰条，并且进行了大面积的封闭处理。车辆整体的轮廓也在突出高端车型的品质感，整体趋向于大气舒展的形体。

在构型上，瑞虎9趋向于采用修长和扁平的关键词来定义车身姿态，车顶线条在车尾有明显的下沉，侧窗也拉长了行李箱小窗的长度，从而让视觉重心落脚到车辆相对靠后的位置。其他细节诸如曲面、线条以及细节图案的设计上，奇瑞瑞虎9也都上了一个台阶。

另外和外观一样，内饰的豪华感和品质感也在更好的用料以及大屏幕的点缀下被营造出来。

初期发布的瑞虎9提供了五座和七座的两种布局，驱动形式为两驱，搭载的2.0T鲲鹏动力最大输出功率192千瓦，峰值扭矩400牛米。

从底盘结构上来看，瑞虎9和火星架构-超级混动平台也确实没有必要再为传统的燃油车再配备一套沉重而复杂的四驱系统。未来推出的鲲鹏超级混动版本将会提供全场景智控四驱系统，用后桥电机来解决四驱系统的响应以及空间布局的问题。

不过作为火星架构-超级混动平台的首款车型，初期登场的瑞虎9已经获得了CDC悬架。通过电磁悬架技术，瑞虎9可以调节悬架系统的软硬度，实现1000次/秒的动态反馈调整以及OTA进化升级，相较于普通的悬架而言，瑞虎9的舒适性、操控性以及姿态的稳定性都会有大幅度的提升。

总的来说，奇瑞的火星架构-超级混动和瑞虎9交出的作业，很有理工男的特点——技术是先进的，定位也是合理的，最关键的是给出的资料也要比其他企业的含混不清的技术解读清晰直观得多——这就是理工男的魅力之处。

注：部分图片源自网络

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奇瑞瑞虎9亮相了，气场强，轴距2820mm，预售16万起

说起奇瑞，总是让人觉得又爱又恨，因为在我们很多人的眼中，都觉得奇瑞不行，奇瑞的车很一般，这种思维被错误的灌输了，所以导致我们很多人都不看好奇瑞。奇瑞是一个潜力股，它掌握了很高的内燃机技术，因为懂车的都知道，发动机是一款车的重中之重，而奇瑞在早些年就已经把发动机的热效率做到了37%，在国产自主品牌当中位列第一名。所以奇瑞的车型也敢有发动机十年百万公里质保，但是奇瑞的车型发展在前些年并不可观，因为奇瑞没有过多的去研究豪华感、时尚感以及科技感这些东西，虽然这些对于一款车来说只是点缀，重要的还是内在，但同样都是作为国产品牌的车型，别的车企都有，而你没有也是不现实的，这也是导致了奇瑞销量不行的关键。不过奇瑞这两年来发展得很出色，特别是瑞虎9这款车亮相了之后。

很多人说瑞虎9拥有大哥的气场、奔驰的范，从这个评价就可以看出，消费者对于瑞虎9的肯定。其实奇瑞并不是不行，而是缺少一个爆火的导火索，因为我们都知道，奇瑞是一个技术流，只要产品品质过硬，就有了资本去竞争。而它缺少的就是惊艳的颜值以及豪华感的内饰，而从瑞虎8这款车上市之后，就彻底打开了奇瑞的销量大门。也为奇瑞爆火埋下了一个伏笔，所以一款车的成功就为奇瑞带来了很高的流量以及用户群体，进而让奇瑞越来越成功。自然的，奇瑞的瑞虎系列就要发掘更高的产品以及旗舰车型，去对标更多的受众人群。所以瑞虎9就诞生了，这款车预售16万起，应该就算是奇瑞瑞虎系列目前的一款旗舰车型了，而我们今天就来简单的了解一下。

我们就先从外观上来带大家简单做一个介绍，首先是前脸，这款车采用的是一个直瀑式的进气格栅，纵向的效果结合里面熏黑的内网，显得尤为高端大气。大灯方面，日行灯灯带是横向的拉伸，结合矩阵风格的大灯，高级感是不缺失的。车身侧面，这款车有种路虎的感觉，因为它的悬浮式车顶很明显，并且整个车身也比较圆润，配上隐藏式的门把手确实涵盖了高级与科技这两个元素。设计来到尾部，尾部就有点美系豪车的感觉，它贯穿式的尾灯中间还有英文字母，红色的灯带点亮之后的高级感都是跃然纸上的。所以对于这款车的外观，我觉得是非常不错的，我个人感觉融合了一些豪华品牌的元素进去，所以看上去非常显得有档次，气场很强。至于车身尺寸上的话，这款车的长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，是很标准的中型SUV水准。

走进车内，内饰的设计就有奔驰范了，因为它的布局与设计和奔驰的很相似。首先它是选择了一个贯穿式的双连屏，这种设计就是在当初的奔驰上流行出来的。其次这款车还选用了一个类似于奔驰的环形出风口，这也是高级感的一种呈现。再者就是整个中控台下方的区域，布局也很像奔驰，特别是氛围灯亮起来之后就显得尤为直观。因为这款车是采用了一个怀挡设计，所以布局会更接近很多。至于用料方面，这款车也很实在，中控台和方向盘上都是采用了棕黄色的皮革包裹，看上去很奢侈。其次在棕黄色皮革的下方以及扶手箱前方的控制区域，它都有灰白色类似于木纹饰板的装点，这些都算是加分项，也是和奔驰车型相似的地方。至于配置方面，因为这款车没有具体公布，我们只知道它有高通8155芯片、14个索尼音响、并且有五座与七座可选。

动力上，这款车将会搭载2.0T的鲲鹏动力发动机，这个发动机最大功率为192KW，而最大扭矩为400牛米，在数据上算是比较出色的，而且匹配的还是8AT变速箱，这个很关键。其次这款车还有混动款，混动款的车型百公里加速仅需4.5S，综合续航里程为1300+公里。除此之外，这款车还有CDC电磁悬架，在乘坐的舒适性上会有很大的提升。对于这款车的动力来说，我觉得是非常出色的，因为奇瑞本来发动机的数据以及热效率都很强，但以前国人吐槽的地方就是变速箱，因为双离合的变速箱总是会让人觉得不踏实。所以这次作为旗舰产品的瑞虎9就直接用上了8AT变速箱，有了这个变速箱的加持，就让人觉得更踏实了一些，也会让人觉得不输合资品牌的车型。

总的来说，奇瑞本身就是一个产品实力出色的车企，发动机方面的造诣非常高，出口海外也是备受好评。而之前的奇瑞销量不行，就是奇瑞没有把握好颜值这两个字的含义，所以错失了机会。但是这两年过来，我们可以明显的看到奇瑞的进步与成功，特别是在高级感的塑造上，奇瑞的瑞虎9就做得很出色，外观有大哥的气场，内饰又有奔驰的豪华范，最后再配上奇瑞的2.0T发动机以及8AT的变速箱，我觉得是这款车没有什么可以给到差评的地方。所以这款车预售16万起，还是比较有性价比的，毕竟在这个价位你只能买到1.5T或者2.0L的合资紧凑级SUV车型，所以这款车正式上市之后，我相信它的订单应该不少，你们说是不是如此？

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细节彰显身份，兼顾实用与颜值，星越L与瑞虎9谁更超值？

在当前的国产SUV市场中，各大品牌都有着主力车型坐镇，其中奇瑞，吉利，长安，长城等一线品牌旗下总有几款我们耳熟能详的车型，与此同时，众多新生代车型也在赶赴战场，让消费者的选择越来越丰富。今天车叔便为大家挑选了两款兼顾实用与颜值的国产精品好货，它们分别是瑞虎9和星越L，来看看其中有没有你喜欢的菜吧。

瑞虎9于近期开启预售，预售价为16.00万元起，从该车后缀的数字便可以看出，它是奇瑞的全新旗舰级SUV，实力不容小觑。2023款星越L于今年年初推出一款新增车型，其指导价格为16.82万元，目前该款车型的售价区间为13.72~18.52万元。从价格方面可以看出，两车的差距不是太大，那么作为精品国货，这两款车型又有着怎样的表现呢？下面让我们来详细了解一下。

外观设计

作为瑞虎家族的全新旗舰级产品，瑞虎9在外观设计方面依旧沿用了家族式的风格，与我们所熟知的瑞虎8系列相比，该车的前进气格栅从繁星状设计回归到了传统的直瀑式风格，看起来与瑞虎7系列比较类似。新车的前包围设计整体感较强，样式颇为饱满，两侧还设置L状的饰条作为装饰。此外，前大灯组采用与中网相连的设计手法，内部匹配LED光源，日间行车灯处于灯组的顶端，点亮后视觉效果不错。

星越L在造型设计方面具有独特的东方韵味，该车的车头部位依旧具有很高的品牌辨识度，不过方正硬朗的设计风格在吉利的以往产品中却比较少见。其中该车前脸部分运用大量的镀铬装饰条作为点缀，底部则具备大面积的黑色区域，两者之间有着比较强烈的对比，提升了车头设计的立体感。两侧所匹配的LED日间行车灯为双层三段式设计，点亮之后对于车头整体气场的提升很有帮助，而且看起来也与该车的风格比较吻合。

瑞虎9定位中型SUV，其长宽高分别为4820×1930×1710 mm，轴距2820mm。该款车型的车侧造型更加修长且富有运动气息，笔直隆起的腰线从前灯组贯穿至尾灯组部分，提升了车辆的视觉长度。同时该车还采用悬浮式车顶+隐藏式门把手的设计，时尚氛围十分浓郁。

星越L定位紧凑型SUV，其长宽高分别为4770×1895×1689 mm，轴距2845mm，两车的车身数据相差不大。该款车型的车侧设计比较规整，整体属于传统SUV的范畴，虽说看上去略显平淡，不过接受程度会更高一些。同时，该车车底部位匹配了花瓣样式的银黑双色轮圈，并且搭配了运动取向的固特异EAGLE F1系列轮胎。

瑞虎9的尾部设计兼顾硬朗感和层次感，整个车尾具备诸多流行元素，比如说贯穿式尾灯组，大尺寸扰流板以及双边共双出的排气布局等。同时新车还在尾灯组下方增加了镀铬饰条装饰，进一步提升了车尾设计的精致感。

星越L车尾部分采用了扁平化的设计思路，尾灯组为流行的贯穿式设计，中间设置纤细的银色饰条进行装饰，两侧主灯组内部的灯组模块整齐排布，点亮后视觉效果不错。不过该车的排气采用隐藏式布局，看起来略显低调。

内饰设计

瑞虎9车内造型设计以及配色非常新颖，品牌的设计思路在这款车型上有了很大进步，其中新车车内采用双拼色设计，中间部位加入仿木纹饰板装饰，看上去比较干净整洁。车内主驾驶正前方的方向盘为三幅平底式设计，表面使用真皮材质包裹，握感细腻柔软。中控台上匹配双12.3英寸的连体式屏幕，中间有着比较明显的隔断，屏幕的边框圆润，同时车机内置高通骁龙8155芯片，界面滑动流畅快捷，操作逻辑清晰，不过两款屏幕的尺寸放在现在来看略显常规。

星越L在车内用料和做工方面展现出了不错的质感，双色拼接的内饰看起来温馨高级，顶棚部位所采用的翻毛皮材质触感柔软舒适，对于该价位的产品来说，这样的配置也实属罕见。新车车内中控台的设计重点当然是三块屏幕，其中车机系统采用品牌全新UI设计，操作逻辑与我们所熟知的吉利产品完全不同，整体的操作逻辑更加简洁明了，而且白色的背景也显得十分干净。值得注意的是，副驾驶娱乐屏带有一系列娱乐功能，在长途行车过程中可以帮助副驾驶乘客打发时间。

瑞虎9的车内前排座椅的填充物比较厚实，软硬程度适中，乘坐体验比较舒适轻松，不过没有太强的包裹感。副驾驶位置引入了女王副驾的概念，功能方面带有电动腿托，舒适感相当不错。

星越L前排座椅的填充物相当柔软，同时侧翼明显突出，内部填充物偏硬，包裹感不错，并且可以提供良好的侧向支撑。同时该车的配置水平较高，功能方面提供主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风，驾驶位电动座椅记忆等。

瑞虎9车内后排座椅的舒适度不如前排，首先坐垫长度相对略短，对于大腿的承托稍差，其次内部填充物偏硬，乘坐时的陷入感并不明显。此外，后排中间位置坐垫比两侧高出许多，长途行车时的舒适性一般。

星越L车内后排的空间表现完全不输中型SUV，身高1.8米的体验者来到后排，其头部空间剩余1一拳左右，腿部空间则能达到两拳以上，想要葛优躺完全没有问题。同时该车的后排地板十分平整，满员乘坐没有太大压力。

动力系统

瑞虎9燃油版车型匹配鲲鹏动力2.0T发动机，最大输出功率261马力，峰值扭矩400牛米。传动系统方面，匹配爱信8AT变速箱。

星越L燃油版车型标配2.0T涡轮增压发动机，同时分为高低功率两个版本，其最大输出功率分别为238马力和218马力，峰值扭矩分别为350牛米和325牛米。传动系统方面，高功率版本匹配8速手自一体变速箱，低功率版本则匹配7速湿式双离合变速箱。

车叔总结

通过以上分析可以看出，作为品牌全新旗舰级产品的瑞虎9运用了新颖的造型设计，整车质感对比品牌以往产品有了明显提升，同时在搭载鲲鹏动力2.0T发动机之后，它的性能表现也远超同级产品。相比之下，星越L的表现则要更加均衡一些，该车在乘坐空间，乘坐舒适性和功能配置等方面相比瑞虎9都有着一定优势。从日常家用的角度出发，还是星越L的优先级要更高一些，当然如果你更加青睐奇瑞品牌车型的话，也可以等待一下瑞虎9的正式上市。

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