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东风本田思铂睿,东风本田思铭

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东风本田思铂睿,东风本田思铭

今天给各位分享东风本田思铭的知识,其中也会对东风本田思铂睿进行解释,如果能碰巧解决你现在面临的问题,别忘了关注本站,现在开始吧!

本文目录一览:

东风本田的思域和思铭有什么不同之处?

东风本田的思域和思铭有以下不同之处:

1、品牌上不同,思域是东风本田的旗下系列车是本田的车标,而思铭则是自主品牌挂的是思铭这个车标。

2、在外形上,思铭与老思域的造型差异较大,其中通过前后大灯组造型、保险杠以及与车身同色的窗框等都可以明显区分。

3、内饰上,车内顶棚的材质,在思铭上采用了偏硬的植绒材料,而老思域则是带有软质填充物的织物顶棚。

4、蓄电瓶上有所不同,思铭上的蓄电池低温启动电流与负载测试电流都比老思域上的更大。

对比图如下:

思域

思铭

扩展资料:

在2011年的广州车展上,东风本田发布了旗下的自主品牌标识,同时还有其首款车型的名称——思铭。

思铭在第八代思域的基础上打造,而为了与老款国产思域进行区别,思铭采用了日本第八代思域的外观设计,在前大灯和尾灯的设计上与老款思域有较大的区别。

思铭已经采用了全新的自主品牌LOGO,而且尾部也有思铭的英文名称CIIMO的字母。

思铭和思域的区别是什么

两者的区别在于思明是东风本田首款自主研发车型,定位于A级车市场。思铭作为东风本田的第四款车型,在第九代思域取消LXI版之后,承担着进一步丰富东风本田产品线,填补市场空缺的重任。面对如此重任,这一次东风本田选择思明站在巨人的肩膀上,利用已经赢得广泛赞誉的思域平台进行车型开发,打造了这款思域的兄弟车型。思明和思域的区别如下:1.思明是老款思域,只是logo和造型稍微修改了一下。发动机变速箱都是原装思域,思域需要更换。东风本田工厂买了老款思域生产线自己生产,所以有思明;2.思明和八代思域差不多,就是大灯和尾灯变成了日版思域的形状,车标也改了,然后降价,但还是贵,配置也比较低;3.目前第九代思域优惠很大,感觉比思明好。以前如果很多人这样把思域改装成思明,现在官方直接帮你改。换个logo加个尾巴也很好。思明和思域这两款车本质上没有区别。它们的变速器和发动机都是一样的,只是车标不同,车内可能略有不同。

东风本田思铭 舒适性:全车座椅很柔软

思铭的避震调校偏硬,所以车开起来还是会感觉略微有些颠,舒适和操控毕竟很难兼得。好在全车座椅都比较柔软,短绒椅面触感非常好,驾驶席高度可调,方向盘也是四向调节的,可以轻易找到适合自己的架势姿势。老款思域的车主普遍反映来自地盘的噪声比较大,很遗憾思铭没能解决这个问题,车开起来我们可以清楚地听到轮胎噪声,喜欢安静的朋友恐怕得自掏腰包换上四条静音轮胎了,还好换过的车主多数表示效果比较明显。

东风本田的思铭与思域有什么相同和不同之处?

传承思域经典DNA思铭优势显著

思铭是东风Honda首款自主研发车型,定位A级车市场。作为东风Honda的第四款车型,思铭担当起进一步丰富东风Honda产品线,填补第九代思域取消LXI版本后的市场空缺的重任。面对如此重任,这一次东风Honda选择让思铭站在巨人肩膀上,使用已获得广泛好评的思域平台进行车型开发,打造出这款思域的兄弟车型。

思铭外观设计无疑相当的前卫动感,车体视觉前低后高犹如猛兽蓄势待发。前脸与引擎盖过渡平滑,一定程度上中和了“刀锋”中网和鹰眼大灯所散发出来的腾腾杀气,为思铭车头平添几分深邃。车顶侧线越过C柱后没有急于下收,而是顺势“滑”至车部尾端,形成“两厢半”设计,摆脱了传统轿车带给人的审美疲劳。

坐进驾驶室,思铭内饰给人第一感觉是“科幻”,上下双层仪表台和向驾驶员倾斜的中控台都在颠覆人们对内饰设计的认知。但思铭内饰的“科幻”始终服务于实用,在行驶过程中,上层仪表台可大大降低驾驶员因低头读取速度表所带来的安全隐患。向驾驶员倾斜的中控台非常便于驾驶员操作,是项很符合人体工学的设计。

2700mm轴距为思铭带来舒展的后排腿部空间,前排调至合适位置后,175cm身高在后排也能有接近两拳的腿部空间。1755mm车宽加上平整化后排地板,使思铭后排能轻松容纳三名乘客。可以说,思铭车厢是视觉与实用的完美融合。

东风Honda思铭装备本田i-VTEC可变气门正时和升程发动机,在实际驾驶体验中,脚尖稍微一点油门思铭立刻在加速上作出反应,动力传输轻快有力毫无拖沓之感,城市超车十分从容淡定。如果将转速拉至3500转以上,可变气门升程系统会增加气门开度,这时思铭会进入兴奋状态,动力表现会有几分性能车的味道。如此充满激情的动力,工信部数据显示其百公里油耗竟只有6.9L,可谓对“2.0L动力,1.8L排量,1.5L油耗”诠释得淋漓尽致。

思铭采用前麦弗逊后双横臂悬挂设计,这种前后独立悬挂在A级车中相当难能可贵,使得整车的操控性保持了较高水准。同时悬挂的调教偏向欧洲风格,十足的韧性保证了滤震的厚实感,在激烈操控中也拥有相当好的侧向支撑性。再加上强劲的动力系统,东风Honda思铭是台谓名副其实的“驾驶者之车”。

有人说,搭载日产2.0L发动机及CVT变速器的风神A60会有更高性价比。但客观来说,两款车不具有可比性,无论设计还是制造工艺,思铭都继承了思域的经典DNA,传承了思域的高品质,而A60总体表现更像一款自主品牌车型。更关键的是,风神A60使用风神销售渠道,而思铭使用的是东风本田销售渠道,无论是店面环境、购车服务、服务站点数抑或是售后服务质量,风神A60都处于下风。

至于合资车方面,骐达尽管入门价低至10.53万,但搭配的毕竟只是1.6L的动力,难以与思铭的1.8Li-VTEC抗衡。而卡罗拉、轩逸和速腾的1.6L入门车型售价都已超过12万,性价比在思铭面前输得一塌糊涂。

尽管是东风Honda首款自主研发车型,但思铭凭借思域平台及东本原有服务体系,拥有了自主品牌无可比拟的高品质与合资品牌无可比拟的高性价比。不难预见,东风Honda思铭的到来将搅动A级车市场,使A级车市场增加更多不定的变数。对于思铭的市场表现,我们拭目以待。

为什么思铭车有两种车标

思铭车属于合资车,先前的思铭和后来本田旗下的思铭不完全属于原来公司了。所以又进行了换标,以前的标依旧在使用,换标不换本。

东本首款合资自主车型思铭被经销商堂而皇之换标本田后进行销售,引起舆论界一片哗然。这让本已经处于多事之秋的“合资自主”模式,再度陷于舆论的漩涡。思铭换标卖,最先惊动的还是“东家”。东风本田汽车有限公司销售部副部长黎鹏也曾表示,要对擅自换标卖车的经销商行为出台强制措施。

思铭确实充分利用了东风本田合资的产品技术、车型平台等优势,甚至是将这些优势发挥到百分之百。直接将上一代淘汰的合资车型思域挪过来,进行了外观和内饰的小修改,发动机变速器、底盘悬挂等核心技术和配置没有任何变化,充其量也只能叫思域车型的小改款连换代都还算不上。

本田思域和思铭两个名字非常相似,它们有哪些不同点?

本田思域和思铭是本田在国内比较出名的两款车型,分别是思域和思铭,它们在国内的销量都很不错。其实这两款车型都是出自于本田的第三代 CIVIC平台开发, CIVIC平台主要用于本田发动机平台的开发,而本田思域是基于思域的 CIVIC平台开发的。本田思域是本田在国内的第一款 CIVIC平台车型,这两款车都采用了双顶置凸轮轴发动机+ DCVT变速箱的黄金动力组合。那么它们有哪些不同呢?

思域和思铭都是本田的车型,但是思域是东风本田的车型,而思铭是东风本田的车型。因为思域和思铭是基于同一套 CIVIC平台开发的车型,所以它们虽然同属本田旗下,但是它们并不是一个车系。思域和思铭使用的发动机相同,它们和目前市场上其他车型使用的发动机相同。它们都是由本田与东风本田合资生产的车型。因此思域和思铭不具备同属于一个车系的资格。

思域比思铭要大一些,虽然思铭要大一些,但是思域比思铭要长得更多一些。因为本田想把思域打造成一辆运动车型。所以思域的车头显得比较粗壮一些,思铭看上去比较短一些,而思域的车头看上去比较宽一些。但是整体来看思域要比思铭更加有肌肉感。

思铭采用了前后双叉臂式独立悬架和后独立悬架,而思域采用了前后多连杆式独立悬架。思域采用了四轮独立悬架,它主要采用了前后双叉臂式独立悬架和后独立悬架。而思铭采用的是前后多连杆式独立悬架,它采用的是四轮多连杆式独立悬架。它不仅能够降低车辆在行驶中的颠簸和震动。而且它还可以让车辆在行驶中更加平稳和舒适。

思铭的外观设计和思域基本一样。思域和思铭都采用了本田家族式的前脸设计,在造型上基本保持了一致,但是思铭就有了一些改变,比如说将之前本田家族式的中网换成了蜂窝状的进气格栅以及黑色的中网搭配上更加犀利的前大灯、更加修长的车尾。虽然思铭的内饰没有改变,但是在内饰设计上有一些改变。思铭的中控台采用了钢琴烤漆面板以及金属质感饰板搭配银色装饰条来提升车内质感。而思域就没有了这些内饰设计。

思域和思铭都使用了1.5 L自然吸气发动机+ CVT变速箱搭配,思域使用了1.5 T涡轮增压发动机+ CVT变速箱搭配,思铭使用了1.5 T涡轮增压发动机+ CVT变速箱搭配。这是两款车最大的区别,也是最大的区别。这两款车都采用了排量为1.5 L,代号为4B40,最大功率115马力,峰值扭矩142牛米的1.5升自然吸气发动机,并且这两台发动机目前都已经通过了中国 NCCA排放标准认证。而目前思域和思铭均没有搭载任何的涡轮增压发动机。如果你是家用或者追求运动与性能的话,那这两台车非常适合你。而且它在动力、操控以及油耗方面也达到了一个完美的平衡。

关于东风本田思铭和东风本田思铂睿的介绍到此就结束了,不知道你从中找到你需要的信息了吗 ?如果你还想了解更多这方面的信息,记得收藏关注本站。

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