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本文目录一览：

• 1、帕杰罗v97和汉兰达怎么选
• 2、帕杰罗v97中东3.8油耗
• 3、三菱帕杰罗V97和途乐丐版，家用哪个值得购买？
• 4、帕杰罗v97怎么样
• 5、帕杰罗v97二手车如何

帕杰罗v97和汉兰达怎么选

三菱帕杰罗和汉兰达是两种不同类型的车。帕杰罗可以算是一款性能强大的越野车。丰田汉兰达只是一款城市SUV，高配车型有适时四驱！三菱帕杰罗可以无视任何地形(大部分地形都能胜任)，而汉兰达适时四驱只能给公路驾驶增加一些稳定性。至于其他地形，汉兰达玩不了，帕杰罗更百搭！所以，你很容易在汉兰达和帕杰罗之间做出选择。三菱帕杰罗V97排量3.8升，重量两吨左右。虽然它的价格只有32万左右(平行进口价)，但是油耗不低，很容易买车养腻。有点类似于日产的途乐，本来定的是百万豪车，现在价格才40出头；所以如果买车只是为了城市交通，汉兰达就够了，如果喜欢越野或者经常户外旅行，三菱帕杰罗V97更合适！三菱帕杰罗V97的优点虽然今天的三菱帕杰罗是承载式车身，没有大梁，但其实今天的三菱帕杰罗为了保证道路性能和减轻重量，采用了嵌入式车架，这和路虎发现V、新路虎卫士等有些类似；承载式车身通过嵌入式车架加强，而悬架、车轮和普通承载式车身直接安装在车身上(非承载式车身，悬挂在独立底盘上)。因此，嵌入式车架和承载式车身的强度在大大提高道路性能的同时并没有下降太多。目前没必要太在意是不是非承载式车身，通过性不是靠实力保证的！所以，如今的三菱帕杰罗车身强度足够。如果喜欢越野，可以放心安装绞盘和ARB前杆(如上图)。越野，想干嘛干嘛。帕杰罗只要不是所谓的爬石山的时候拖拉机头拉就没问题。事实上，这种嵌入式框架可以视为未来的一种趋势。毕竟独立底盘的越野车太重，现在提倡低油耗；帕杰罗的四驱系统也比汉兰达强很多。三菱超选四驱是全时四驱，汉兰达的四驱是很常见的适时四驱，所以帕杰罗在通过能力上比汉兰达强很多！帕杰罗的劣势也存在。虽然采用了独立悬架，但是增加了道路性能，驾驶质感和舒适性也提高了不少；但是，这无疑削弱了越野能力。如上图所示，整体桥梁悬浮简单，但越野时确实是绝对的利器。当一个轮胎被障碍物抬起时，另一个轮胎会被同一根轴推向地面，从而保证足够的抓地力；其次，帕杰罗的重量比汉兰达重很多，油耗必然更高。其次，它的超选四驱，严格来说并不是纯粹的全时四驱，也就是说，它不同于配备机械中差的全时四驱！选择超四驱低速四驱，类似于兼职四驱，分动箱硬接。此时帕杰罗的越野能力一流；而高速四驱则是依靠粘性耦合关节进行耦合。粘性耦合系统类似于多片离合器，但不属于适时四驱，后轮轴一直有动力，所以从这个角度来说确实是全时四驱；但是使用粘性联轴器作为耦合系统，无法长时间高转速高负荷运行，所以三菱超选四驱的高速四驱模式没有配备机械中差的全时四驱模式强，所以高速四驱模式超选了几个短板，但还是比汉兰达的适时四驱模式强很多！至于汉兰达，就不细说了。相信大家对这款多年销量冠军SUV都不陌生。是一款基于城市路况的SUV，和帕杰罗完全不一样。相比帕杰罗，汉兰达的换装更新，比如丰田的2.0T直喷机，比如八速At变速箱(更换后)等。总之比任何配置或者汉兰达都新，但是配置再华丽，汉兰达也离不开路，帕杰罗完全无视地形的通过能力；所以这两款车放在一起对比就有问题了。你该如何选择？如果只是想要一辆城市SUV，汉兰达是最好的。如果你喜欢越野，喜欢与大自然互动，帕杰罗很适合你！

帕杰罗v97中东3.8油耗

帕杰罗v97中东3.8油耗在15L左右，驾驶习惯不同也可能影响油耗的差异。同时要考虑到汽车的实际行驶路况。说到日系硬派进口越野车，陆地巡洋舰、途乐、帕杰罗是最具代表性的车型。值得一提的是，三菱帕杰罗V97在平板进口车市场更具性价比。虽然V97的产品力和兰德酷路泽、途乐基本不一样，但这并不妨碍它依然拥有堪比丰田霸道的硬核实力。作为一款硬派越野车，车身尺寸是这款车的长宽高为4900*1875*1900mm，轴距为2780mm，车身外观还是大家熟悉的方盒子造型。这款车的动力配置是，这款车搭载3.8L自然吸气V6发动机，最大功率247马力，最大扭矩329牛米。同时还搭载了三菱第二代超选四驱系统。这套系统最大的特点就是可以有效的将兼职四驱和全时四驱结合起来，为汽车提供强大的动力。帕杰罗在实际驾驶过程中，实际综合油耗在15左右，但这也必须根据实际驾驶习惯和路况来确定。

三菱帕杰罗V97和途乐丐版，家用哪个值得购买？

三菱帕杰罗V97和Toyota Land Cruiser Prado（途乐丐版）都是大型SUV，都有着强大的越野能力和较高的舒适性。它们都适合家用，但有一些不同之处：

动力性能：帕杰罗V97搭载的是一台3.0L V6汽油发动机，最大输出功率为170 kW，最大扭矩为290 Nm。途乐丐版则搭载一台4.0L V6汽油发动机，最大输出功率为207 kW，最大扭矩为381 Nm。途乐的动力性能更强，但帕杰罗V97也有足够的动力。

越野性能：两款车都具有较高的越野性能，但途乐丐版更具有传统越野车的特色，配备了更加专业的越野配置和较高的离地间隙，能够更好地适应复杂的路况和越野环境。帕杰罗V97的越野性能也不错，但逊于途乐。

空间：途乐丐版的内部空间较大，尤其是后排乘客的腿部和头部空间都很宽敞。帕杰罗V97的空间也不错，但不如途乐丐版。

价格：在中国市场上，途乐丐版的价格要高于帕杰罗V97，所以在价格方面，帕杰罗V97更有优势。

综合来看，如果你更注重越野性能和空间，则途乐丐版是更好的选择；如果你需要更优惠的价格或者只是需要轻度越野或城市驾驶，则帕杰罗V97是更好的选择。当然，在购车前，最好根据自己的实际需求进行考虑，选购最适合自己的车型。

帕杰罗v97怎么样

　作为最早进入国内市场的三菱车型———帕杰罗，凭借其突出的综合性能，在国内有不少拥趸，目前行驶在大街小巷乡村山野的帕杰罗车型大多为V31/33车型。不久前，最新一代原装进口三菱帕杰罗V97登陆深圳。新款帕杰罗性能怎样？与老款帕杰罗有何不同？前几日，记者驾驶着刚刚上好牌的帕杰罗V97进行了一次100多公里的城市道路、高速路、山路的短途试驾，对帕杰罗V97进行了深入的了解和体验。

外形硬朗略显臃肿

新款帕杰罗V97车身尺寸为长4385×宽1875×高1850mm，从数据看新款V97块头比前期产品要有所增大，外形上基本延续了帕杰罗车系的经典造型，扁平的车头，硬朗的腰线，依然是一派硬汉的态势。

虽然V97是帕杰罗的一个延续，但革新程度还是值得一提。据厂家技术人员介绍，与前期车型相比，V97大量使用了新型部件。V97拥有放大了的双眼前大灯，下面增加了清洗系统，大灯下沿延伸到了保险杠上，明显与前期车型有不同。转向侧面，这款车在反光镜上配备了照地灯，夜晚照地灯光线正好照在前门附近区域，为上车提供了方便。除了车头，车尾部的变化也比较明显，其中备胎的放置位置由车门的右侧移到了车门中部，大三菱标识、牌照框、高位刹车灯以及倒车雷达的双探头等都被集中安放在备胎的护罩上。

帕杰罗被有些人比喻为一只大山猫，对于看习惯了轿车的记者来说，帕杰罗庞大的身躯让人略感有些臃肿。不过，在试驾过程中，记者感觉到这只略显臃肿的大山猫身手却足够灵敏。

内饰装配比肩高档轿车

V97的内饰装配超出了人们对一般越野车的想象力，堪比部分高档轿车。V97的内饰基调以黑色搭配钛金灰为主，整体风格简约而不简单。仪表盘采用的是高档携带式秒表相仿的高对比度筒式仪表，安装立体造型和金属风格指针的表盘，别有一番风味。据厂家人员介绍V97的研发队伍对车内灯光系统进行了细致的研究，对灯光色调、亮度、照射范围进行了多次调整，以营造出舒适宽松的氛围，从这点可见日本人细致入微的造车理念。

V97的中控台则中规中矩，没有走炫耀路线。空调出风口分布两侧，各种控制按钮安排在中控台合理的位置，符合驾驶员的使用习惯。中控台的下方则是控制差速器的开关装置，不太显眼，可能许多人根本没有注意到它们的存在，但客户们为此付出的金钱要远远高于车内任何一个看似豪华的舒适性装备。

值得炫耀的是V97的豪华装配，DVD、侧气囊、侧气帘、主动牵引力控制系统等等一应俱全，北美顶级品牌RockfordAcousticDesign豪华音响系统，总输出功率达860W的高输出型功放和在车内12喇叭提供的5.1声道的音响能带给驾乘人员最狂野的影院级视听享受。

V97的内部空间无可挑剔，即使是身高1米90的小伙子，也可以轻松进出车内且头部空间不会感到有丝毫压抑。要去野外探险，一些探险装备必不可少，这点不必担心，V97充分为客户考虑到了这些，宽大的后尾箱可以将足够多的野营物品一应塞入其中。

动力充沛后劲十足

V97车重近2吨，要使这样的庞然大物能轻松跋山涉水翻山越岭，必须要有足够的牵引力系统。记者试驾的这款V97装配的是三菱3.8升20气门V6SOHCMIVEC发动机，其最大输出功率为184Kw/6000rpm，最大扭矩则达到325Nm/2750rpm，如此大的功率和扭力，足以满足笨重的帕杰罗在各种路面情况下的动力需求。高速路上，记者将车轻松开到160公里的时速，此时油门踏板还未到底，相信如果油门踩到底开上200公里时速应该不是难事。

在后续的爬山路试驾中，发动机更是没有丝毫拖拖拉拉的感觉，源源不断的动力输出使得这个大块头跋山涉水如履平地。

操控轻便不“笨拙”

MIVEC3.8LV6发动机着实不错，同行记者都说我把帕杰罗当轿跑车开了。在盐坝高速路上将油门踩到一半，这个大块头即撒腿逛奔，不久车速已飙升至150公里，此时前方视野开阔，车身稳健。还没怎么享受高速行车的快感，前方已到了一个近100弧度的弯，赶紧将车速降至限定的120公里内，不过以这个速度通过这个并不算很急的弯时，让平时开惯轿车的记者有点不适应，车身重心高的V97高速转弯侧倾明显，和开轿车的感觉完全迥异，记者不得不赶紧轻踩刹车再次降低车速。借助减速这个机会，记者感受了一下帕杰罗V97的刹车性能，刹车过程中整个车身稳稳当当、扎扎实实，没有丝毫抖动。转过弯后，记者索性在平直的高速路上以80公里的时速做了几个小幅度的绕桩动作，感觉侧倾还是比较明显的。当然，如果将帕杰罗开在高速路上测试灵活性，则未免显得太外行了，帕杰罗的优势并不在此。

驶下高速，拐入金沙湾的沙石小路上时，方能体会到帕杰罗厚重车身以及底盘系统的优势。在小石子路面行驶基本感觉不到路面的细微起伏，这要得益于帕杰罗V97采用的比较成熟的前双叉臂、后多连杆悬架，这种设计注重的是越野时的整体性，基本可以保证正常行驶时的舒适性，只是在减震器达到一定压缩行程时才会突然变硬。

最兴奋的试驾莫过于在金沙湾还未开发的山路上，泥泞山路小沟小坎此起彼伏，接近30度角的小山坡一个接一个。绑好安全带，将驱动模式手柄推到4LLc模式(低速四轮驱动带中央差速系统)，使用变速器手动变速模式的1挡，轻踩油门，帕杰罗即带你开始了征服之旅。一些小沟小坎，帕杰罗置若等闲，轻松一跃而过，即使是许多女生不敢乘坐30度角的陡峭小山坡，帕杰罗也仅仅是哼哼几声即已征服，完全没有出现记者想象中爬坡时声嘶力竭的咆哮声。如此几公里的山路走下来，记者只是控制好脚下的油门，即已体验到了野外山路带给人的惊险刺激的快感，傻瓜型的操作使得野外探险的门槛大大降低。

现在城市的道路越修越多，可供帕杰罗撒野的地方越来越少。驾车回市区途中，适逢下班高峰期，市内车流涌动，原本想驾驶这个大块头会很吃力，但现实情况出乎想象。这个大块头转向系统非常灵敏，方向盘力度非常轻，即使是柔弱的女子，轻转方向盘，也能让这太笨重的帕杰罗俯首听命。配以宽阔的视野，在车流中钻来钻去毫不费力，居高临下的感觉非常舒服，比开轿车要爽很多。

结语

空间宽敞视野开阔、豪华装配奢华享受、轻松转弯穿梭自如、爬山越岭举重若轻、痛快淋漓轻松刺激……这些感受是记者驾驶帕杰罗V97后的总体感受。52.6万元的价格也低于一些华而不实的豪华越野车；不过，在日益高企的油价当前，消费者要充分考虑清楚这个大块头的食量。

帕杰罗v97二手车如何

郊区道路综合条件下，14升（新车）。三年后，郊区道路将是17升左右，这个说法是完全正确的。不过，如果你要买汽车，我不太推荐买新车，因为它的油耗太高了。如果你想买SUV，可能购买二手普拉多更好一些。如果你考虑购买17年的帕杰罗V97（应该是帕杰罗V73）二手车，正常车况良好的话，我认为这是值得购买的。当然，还要考虑实际车况和配置。三菱帕杰罗V97是一款全地域表现强劲的车型，它在国五环保榜上排名较高。它拥有表面最完美的越野实力，并配备了MIVC主动稳定控制系统和最先进的电子多模式四驱系统。这意味着它可以根据路况调节前后轮的扭矩输出，无论你是高速行驶还是低速行驶，都能得心应手。同时，它还具有锁止中央差速器的功能，使驱动力更强。三菱帕杰罗V97搭载了一台3.8升V6发动机，其最大输出功率为120Kw/5000rpm，最大扭矩为244N.m/4000rpm。虽然它的发动机表面没有装饰罩，看起来比较凌乱，但这有利于散热。另外，帕杰罗的进气口设计比较高，可以提高涉水能力。3.8升发动机是你驰骋帕杰罗到地球任何地方的基础。另外，如果你考虑购买三菱帕杰罗V97，要注意第三排的空间是否够用，因为不同的配置会造成空间大小的变化。大部分高配车一定是采用真皮座椅。综上所述，是否购买二手车要根据具体情况而定，而如果你想买SUV，三菱帕杰罗V97也是一个不错的选择。

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