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本文目录一览：

• 1、中期改款堪比换代，全新奥迪Q7全系标配7座，起售价68.98万元
• 2、时隔五年再出精品，全新奥迪Q7大改款，3.0T+48V竟不是最大亮点？
• 3、全新奥迪Q7重回“派克峰”，改变后的样子看起来顺眼多了！
• 4、新奥迪Q7国内专利图曝光，前脸采用运动化风格，整体质感有提升
• 5、全新奥迪Q7霸气上市，售价68.98万起
• 6、2020款全新奥迪Q7跟老款有什么区别？

中期改款堪比换代，全新奥迪Q7全系标配7座，起售价68.98万元

前言：不知各位还记不记得这个段子。

一辆劳斯莱斯古思特撞了一辆奥迪Q7，年轻的劳斯莱斯古思特车主下车破口大骂，奥迪车主没吱声，等劳斯莱斯古思特车主骂累了，奥迪车主淡淡的说了句， “小伙子，打电话给你爸，还有保险公司，说你碰的是一辆派克峰。”

何为派克峰？奥迪派克峰是德国奥迪原厂生产的一款价值3000万欧元(人民币2.7亿元)的派克峰概念车，该车的车身是用铝制成的，它从0-100公里的速度为5秒。而奥迪Q7的初代车型就源自于这款概念车，它霸气十足的前脸、厚重的车身轮廓，俘获了众多少年的芳心。

而11年过去了，少年有成，奥迪Q7却变了。它从圆润变硬朗、从强壮变矫健，少年一时缓不过神。

5月7号，中期改款用力程度堪比换代的全新Q7重新登场，那个气场强大的旗舰车型又回来了。奥迪Q7硬朗的前脸加上科技感爆棚的内饰，让这群曾经的少年充满了惊喜。

从致敬派克峰爬山赛到勇攀安纳普尔纳峰，无论是车手还是攀登者，奥迪Q7象征的都是无畏与奋进的精神图腾。而全新奥迪Q7以王者归来的姿态再次诠释了它这样的精神。

新款Q7采用了家族最新的设计语言，整体设计棱角分明。新车前脸，采用了全新的矩阵式LED大灯，带有流水转向灯功能，相比原先有着更好的点亮效果。除此之外，还采用了多边形进气格栅配六根纵向饰条，“罗马立柱式”的设计，极具辨识度。

车身侧面，新款奥迪Q7与现款车型基本保持一致，整体较为修长。

车尾部分，新车并没有采用当下流行的贯穿式尾灯设计，但利用一条镀铬饰条连接两侧尾灯，同样有着贯穿式的视觉效果。

内饰方面，新车则同样采用了奥迪最新的家族式设计，配有12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控大屏、8.6英寸中央触摸控制屏，“三屏联动”的全智能触控昭示着它的科技感。

动力方面，新款奥迪Q7的45 TFSI和55 TFSI车型分别搭载2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压汽油发动机，并配备48V轻混系统，最大功率分别为180kW和245kW，峰值扭矩为370N·m和500N·m，百公里加速最快可达5.9秒。

推荐车型： 45 TFSI quattro S line运动限量版，厂商售价68.98万元。

虽然这款车型是新款奥迪Q7的入门车型，但2.0T发动机的动力对于日常代步来说足够使用了。

除此之外，新款奥迪Q7全系标配了自动驻车、主动刹车/主动安全系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、上坡辅助、陡坡缓降等，对于日常通勤并不会有太大压力。

而可开启全景天窗、三屏联动内饰、电动后备厢、车内香氛装置、矩阵式LED远近光灯等配置也在兼顾实用性的同时保证了这一价位应有的档次感。

当然，若是预算足够充足，55 TFSI车型的3.0T V6+48V轻混系统能带来更强劲的动力输出，V6发动机也能带来更出色的驾驶体验。

竞品车型：从直接竞争对手来看，奥迪Q7无疑要面对的是分别在2018年底和2019年完成换代的宝马X5以及奔驰GLE。三者的厂商售价也十分接近，除此之外，在动力、配置以及豪华感方面也可以说是不相上下。

但在车身尺寸方面，奥迪Q7的长宽高为5067*1970*1731mm，轴距为2996mm。相比宝马X5、奔驰GLB，新款奥迪Q7有小幅优势。除此之外，全系还标配7座布局，整体空间表现更好。

写在最后：可以说，为了在2020年更好与奔驰、宝马抗衡，奥迪加快了推陈出新的节奏。奥迪旗下的主销车型A4L刚刚在4月10日全新上市，现在又迎来了奥迪Q7的中期改款车型。不过是否能够得到消费者的认可、未来的市场表现是否能够战胜老对手呢，最终的结果值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

时隔五年再出精品，全新奥迪Q7大改款，3.0T+48V竟不是最大亮点？

2003年，奥迪通过底特律车展向全球展示了奥迪Q系列原型车——Pikes Peak quattro概念车，奥迪正式开启SUV序列。

2005年，由Pikes Peak quattro概念车打造而来的量产车正式定名奥迪Q7，并在2006年正式进入中国。作为奥迪Q家族车型的开山之作，奥迪Q7在全球范围内赢得了广泛关注与赞誉，出道即巅峰。

2015年，奥迪Q7迎来十周年，全球奥迪Q7在北美车展正式首发，由MLB evo平台打造而来，轻量化、操控性、高能效性等全面升级，在同年12月份正式引入中国之后。

时隔5年，奥迪Q7再次迎来中期大改款，全新奥迪Q7已经开启预售了，先期将会推出3款车型，预售区间为70-87万元。明天（5月7日）奥迪将会通过线上发布会的形式正式公布新车售价。

新车虽还未发布，但各个论坛对全新奥迪Q7的讨论并不少，并且评价相当高。放眼同级市场，宝马X5、奔驰GLE早已陆续换代，面对竞品的"步步紧逼"，奥迪Q7虽是中期改款，但奥迪却做出了换代的感觉，同时它所带来的惊艳感绝对能在第一时间抓住所有人的眼球。

前卫设计引领时尚潮流，焕然一新尽显王者风范

奥迪的设计从未让人失望。作为中期改款产品，全新奥迪Q7车身结构虽然没有发生太大变化，但是整车设计基本上可以用大变样来形容。前进格栅采用奥迪家族最新的八边形设计，内部辅以六根竖向镀铬饰条进行装饰，前保险杠搭配磨砂银饰板，打造更加雄浑大气的前脸造型，视觉冲击感极强。

备受关注的大灯方面，全新奥迪Q7全系标配分段式矩阵LED头灯，并可选装激光大灯，在保证夜间更加充分照明效果的同时，也尽显奥迪家族特色。

而尾部设计则是与前脸形成呼应，比如全新分段式设计的LED尾灯组，灯腔细节与前大灯颇有相似。全新奥迪Q7尾部设计的点睛之笔大概就是贯穿式镀铬饰条了，一是提升了整体视觉宽度；二是使尾部更加有层次感；三是对视觉品质有很大提升。

科技豪华内饰再升级，大空间舒适七座无压力

定位中大型SUV的全新奥迪Q7，从尺寸上来看就知道这是一个大家伙。在车身尺寸方面，全新奥迪Q7长宽高分别为5067/1970/1731mm，轴距为2975mm，在同级车型中纵向空间相当出色，这也是奥迪Q7第三排空间有较多好评的主要原因，腿部空间充足，更具舒适性可言。

当然，全新奥迪Q7的内饰不仅仅是空间有看点，内饰设计和材料同样亮点多多。

比如全新奥迪Q7专为中国用户设计的Audi Exclusive内饰条，从车门到中控台，标配的灰棕色木纹饰条带来的高级质感贯穿车内，同时真皮座椅及内饰真皮扩展包的选择使全新奥迪Q7的内部设计更加细腻、更富格调。

内饰最显眼的还是那12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控触摸显示屏、8.6英寸下方中央触摸显示屏，这三块显示屏基本上可以控制车内全部的功能，并且使用全新的操作逻辑，更容易上手，同时上手之后更容易上瘾。

比如"三屏联动"可拥有全智能触控人机交互体验，与之搭配的是MMI升级版导航系统，能够快速且无故障地显示所有车辆功能的信息概览并支持3D城市模型，旅途目的地立体化呈现。

在内部配置上，全新奥迪Q7还有无线充电功能的前排电话盒、BOSE音响系统与Bang Olufsen高级音响系统、豪华空气质量包、两种不同的香氛系统、经过SGS Fresenius认证的过敏原过滤器等等。

可以发现，全新奥迪Q7给你营造的就是那种带有智能科技属性的奢华内饰氛围，只要坐进去你就会长叹一声：这大几十万花得真值！实实在在的打造出了一座移动豪华的贵宾厅。

3.0T V6+48V轻混，quattro加持惊喜比想象多

在动力方面，全新奥迪Q7将搭载2.0T和3.0T两款发动机，3.0T最大可提供的功率达到250kW，最大扭矩可达500N·m，百公里加速时间仅为5.9s。2.0T最大可提供的功率达到180kW，最大扭矩可达370N·m，百公里加速时间仅为7.1s。

重头戏是，全新奥迪Q7将会继续为3.0T车型配备48V轻混系统。这套系统除了可将百公里油耗降低多达0.7升，从而大大提升车辆燃油表现以外，同时还能有效提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。

所以，从基本的动力配置来看，全新奥迪Q7依然是实力满满。当然，也不要忘记奥迪当家quattro全时四驱系统。新车标配纯机械中央差速器，以40:60比例将动力传送至前后轴，动力输出更稳定、直接，另外全新奥迪Q7还搭载了自适应空气悬架，主要是为了在不同路况中的乘坐体验和驾驶体验反馈得更好、更舒适。

小结：奥迪SUV起源得看Q7，而从Q7的发展也能回顾奥迪整个SUV序列的发展历程。时隔五年，全新奥迪Q7交出的这份答案，虽不是换代，但改款堪比换代，无论是设计还是配置，综合产品力的提升非常明显，全新奥迪Q7明显是用心了。现在唯一的悬念就是具体价格了，静静等明天吧。

最后还有一个问题：大家可以猜猜，奥迪Q7会不会国产？

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全新奥迪Q7重回“派克峰”，改变后的样子看起来顺眼多了！

不知道多少人有同感，看来看去还是最喜欢第一代奥迪Q7的样子，圆润大气且气质内敛。你别看它长的有点老成，其实它还很年轻，2005年第一代奥迪Q7上市，凭借着大气的外表，俘获了不知多少老爷们那颗躁动的心。

反正当初我看到它的尾灯时，会不知觉的被其吸引，悠长的车身线条看着就像个气度翩翩的书生，丝毫没有那种SUV给人的豪横感，在这点上我还蛮佩服当时奥迪的设计总监德席尔瓦。

如果要刨根问底的话，其实第一代奥迪Q7的设计灵感是来自当时的概念车派克峰（Pikes Peak），派克峰采用了诸多的高科技配置，它的车身是一种铝制的记忆金属，在发生碰撞后可以用90度的热水使其恢复原状。

这也使得它的研发成本投入巨大，对外标注的价格高达3000万欧元（约2亿多元人民币），相信有不少车友可能听过关于派克峰的段子。由于是概念车，所以全球只有一辆，其搭载的8缸双涡轮增压FSI发动机，拥有着强劲的动力，百公里加速仅为5秒。

当第一代奥迪Q7实现量产的时候，它迅速收到了大量的订单，见惯了奔驰M和宝马X5的那些老面孔，谁不想标新立异一把呢，奥迪+Q7的名头，这些就已经足够了。

而且Q7的底盘来自来自大众途锐和卡宴，打断骨头连着筋，都是一家人嘛，但Q7却要比它们长出6英寸，这也就是为什么Q7会比它俩更受欢迎。

不过，到了第二代奥迪Q7的时候就不一样了，虽然它不算失败，但至少在外观上没有了第一代的气质，更像是一个直楞的傻小伙了。其实这里面有个小插曲，当时负责设计第二代Q7的是艾格，没错，就是现在比亚迪的那个艾格。

艾格与德席尔瓦还是师徒关系，前者认为第一代Q7设计上整体过于圆润，缺少了新时代所需的侵略性，所以他在设计新Q7时进行了大刀阔斧的改变，作为第一代Q7设计总监的德席尔瓦对此非常不满。

直到2013年，在第二代Q7大部分已经完成的情况下，艾格却拍拍屁股离开奥迪去了比亚迪。新车发布在即，德席尔瓦只能在现有的作品基础上做一定的修改，最后在设计上做了妥协。

所以在2015年，我们才看到了第二代奥迪Q7那么直楞的样子，这个设计其实并不被大多数人接受，虽然它在市场上的表现也算中规中矩，但始终没有了当初舍我其谁的霸气。

时间来到五年后，今天我们终于看到再次改款的全新奥迪Q7，看完官方照片后，与其说它长的有点像Q8，不如说它俩都是在找回当年派克峰的味道。

其实，从奥迪Q8在2017年首次亮相，以汽车研发的周期来看，现在广泛用于奥迪SUV的这套新设计语言，应当是在2014年马克·莱驰特上任奥迪设计总监后进行的更迭，并且在奥迪Q8上完成了首发，接下来陆续应用到了全新奥迪Q3和全新奥迪Q7上。

由于全新奥迪Q7已经在欧洲市场上市，所以我不用对于的每一个细节进行赘述，只是想强调一下它最为明显的几点变化，毕竟它还只是第二代奥迪Q7的中期改款，不过依然值得期待。

相比现款Q7，全新奥迪Q7其实整体还是保持了现有车型的设计，但通过一些更精细化的设计，让它呈现了本该有的气势，它的外观变化主要集中在前脸和尾部。

前脸的进气格栅采用了与奥迪Q8相似的设计，内部为规整的矩形进气格栅。前格栅也从横向线条换“回”了垂向，增加垂向视觉感受。所有的改动都在努力地把这台车拉回到符合其消费群体的定位上来。

按照官方的说法就是，前脸匹配夸张的八边形一体式进气格栅，配六根垂直饰条，与奥迪家族旗舰级SUV——全新奥迪Q8一样重塑了“罗马立柱式”的经典，前保险杠搭配磨砂银饰板，打造更加雄浑大气的前脸造型。

不过我最喜欢的是它大灯组的变化，你可以选装高清矩阵式LED大灯带激光大灯，其轮廓和照明特征在视觉上增大了车身宽度，整体灯光排布和设计更为精致，灯腔内部构造也更加复杂，实现超远的照射范围和赛道科技的传承。

全新奥迪Q7的尾部也经过了重新设计，引人注目的镀铬饰条在扁平的尾灯之间创造了视觉连接，与横向车身线条相呼应，实现了更为立体的视觉呈现。

选装S line套件的全新Q7更加抢眼，前保险杠叶子板、全喷漆尾部动感车底护板及7种轮辋选择，RS味道十足，尽显狂野气场。而原有的牌照框变成了现在的一体式设计，造型简洁明了，看上去更加稳重。

全新奥迪Q7的内饰应该是此次中期改款变动最大的地方，它几乎完全把Q8上那套内饰搬了过来。这套内饰在科技体验加强的同时，配色也改为更为沉稳的黑色配少量木纹，档次感明显比改款前大有提升。

在乘坐舒适性上，全新奥迪Q7也进行了升级，新款的车身长度达到5067毫米，其宽度和高度分别为1970毫米和1731毫米，在车内空间、前后排头部空间和肘部空间方面均优于直接竞品。

作为同级别唯一标配7座SUV，全新奥迪Q7专为中国市场打造超强实用性的第三排空间，后排座椅能够灵活组合。除此之外，在仪表盘内还新增了储物格，细节变动为宽敞的装载空间赋予了更强的实用性。

再者，全新奥迪Q7在豪华享受方面也照顾到了，全新Q7搭载了Bose音响，19个扬声器，15通道功放、功率558瓦的高品质音响系统。

而作为欧洲皇室音响品牌的Bang Olufsen高级音响系统通过23个扬声器更是极致，此外中置扬声器和仪表板上2个自动升起的声学透镜加持更是达到1920瓦的听觉享受。

在动力方面，全新奥迪Q7拥有45 TFSI和55 TFSI两种动力系统，分别搭载的是2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压发动机，最大功率分别为180kW和250kW，峰值扭矩为370Nm和500Nm。

传动方面，全系均匹配了一台8挡手自一体变速器，并配有quattro四驱系统，它还标配了自适应空气悬架、机械全时四驱和48V轻混系统，越野性能也就非常令人期待！

全新奥迪Q7可提供七种不同驾驶模式：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，与自适应悬架系统高度配合，可以实现对底盘高度的灵活控制（+50/-40mm），全面确保越野性能和高速公路驾驶性能。

最后我想说说它的中控系统，这次奥迪可算下功夫了，这套系统不再像以前一样是个摆设了，智能人机互联使驾驶的效率和乐趣被空前地提升。无论是行车还是泊车，城市交通或长途驾驶，全新奥迪Q7都为用户提供更安全的出行保障。

全新奥迪Q7还十分注重车内的呼吸体验，标配的四区自动空调通过内置的调节器改善了空调的舒适性，同级独有的前后两个触控式空调控制面板令所有乘员都能享受独立空调。

同时还配备有豪华空气质量包，不仅可以实时监测并显示车内外空气质量，还可以通过电离作用改善车内空气，更搭载有可提供两种不同芳香的香氛系统，带来雨后森林般的清新体验。

全新奥迪Q7中还标配有经过独立机构（SGS Fresenius）认证的过敏原过滤器，通过颗粒过滤器、活性炭层和防过敏原保护层来收集花粉、减少污垢颗粒和过敏原，实现对乘员的全方位呵护。

写在最后

人是视觉动物，在觅食、居所、择偶上都主要凭借视觉信息来进行判断，造型设计对于用户的感知来说刺激永远更为直接，选择一台车的时候也同样。

在当下的消费趋势，能够通吃的产品是不存在的，你只能通过人为的产品定义去吸引一批忠实用户，并让他们对此产生共鸣。

而全新奥迪Q7作为第二代车型的中期改款车型，传承并没有那么重要，能够更加迎合中国这群“80后精英”们的购车偏好，清晰地分辨出潜在消费者愿意为哪些属性花钱、不愿意为哪些属性花钱，是新奥迪Q7“推倒重来”后最关键的任务。

撰文?? 孙臣

主编 ? 孙臣

图片 ? 网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新奥迪Q7国内专利图曝光，前脸采用运动化风格，整体质感有提升

近日，我们从国家知识产权局获取了一组新款奥迪Q7在国内申报的专利图，这款车已经在2019年的广州车展在国内正式亮相了，它的外观和内饰都升级很明显，实车很有气质，整体质感有提升。新款奥迪Q7在动力上也有所更改，它预计会在2月份正式在国内上市。

此次曝光的奥迪Q7的专利图是奥迪Q7的中期改款车型，虽然它是中期改款车型，但是整体的改动程度也堪比换代了，它的外观和内饰都进行了大变革，在专利图上我们可以看到它外观上的明显变化，尤其是前脸。新款奥迪Q7的前脸换装了一个很有张力的多边形进气格栅，进气格栅采用了镀铬包边，显得很粗犷，进气格栅的采用了较为明显的竖条和轻微的横条组成了硕大的网格装饰，看上去很有张力，所以使它看上去比现款车型的前脸表现得复杂的多。车的大灯继续采用矩阵式的设计，大灯的外围采用就犄角式的轮廓，灯腔的内部采用了矩阵式的照明大灯组，其它的辅助灯组看上去也很凌厉。新奥迪Q7的前脸底部的两侧各一个多边形的空气导流槽设计，上面采用了黑色的横向长条网格装饰，中间是一个细致的进气，底部有挡泥板的设计。新款奥迪Q7的整个前脸表现得比现款车型要粗犷一些，而且更有运动效果。

从申报的专利图的侧面我们可以发现它的改动不是很大，细节上也没有什么大的变动，不过丝毫不影响它的颜值，我们可以看到它的车顶采用的是轻微下沉式的风格，这样看上去更运动一些。侧面的双腰线采用了贯穿式的设计，在前后翼子板位置进行了加强，看起来有立体效果，把车身修饰得很凌厉。专利图当中的车轮毂采用了五幅式的设计，显得很干练，轮胎的扁平比非常低。

从专利图的尾部的正后方可以看到它的车顶，证明了下沉式的车顶在尾部还是表现出了一些效果的，新款奥迪Q7的尾部轮廓没有大的改动，但是细节变化不小。新款奥迪Q7换装了全新家族化的很凌厉的尾灯设计，灯腔的内部布满了排列整齐的矩阵式的发光小组件，两个尾灯之间还有镀铬条的装饰。车的底部包围风格也做了更改，采用了贯穿式的假排气装饰，真排气进行了隐藏，尾部的线条感也很强。

结合2019年广州车展亮相的实车我们可以看到它的气场是很强的，可以感觉到它的前脸的风格和奥迪Q8比较接近，不过二者的进气格栅的造型相差很大，它表现出了比现款奥迪Q7更年轻的质感。新款奥迪Q7的侧面依旧看上去很凌厉，给人一种很商务的质感，车的尾部的质感也提升很多。

内饰的改动带来了莫大的惊喜，新款奥迪Q7的内饰采用了和奥迪Q8相同的设计风格，内饰总共采用了三块液晶大屏，再配合大量的钢琴烤漆装饰，显得很有科技感。新款奥迪Q7的方向盘采用了时尚的三幅式平底设计，空调出风口采用了贯穿式的设计，显得非常细致，整个内饰氛围要比竞争对手前卫的多。动力方面，新款奥迪Q7预计搭载和奥迪Q8相同的动力，分别为2.0T和3.0T的涡轮增压发动机，最大输出功率分别为245马力和340马力，配备Quattro四驱系统。

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全新奥迪Q7霸气上市，售价68.98万起

5月7日，全新奥迪Q7焕新上市，并推出了三款车型，共提供7座车型的45TFSI和55TFSI两种动力版本，三款车型售价区间为68.98万—86.68万。

作为奥迪品牌历史上第一款SUV车型，奥迪Q7早在2005年就亮相国内市场，2015年，奥迪Q7开始“转战”至MLB Evo平台打造，这也让Q7具备了更多的开发可能性。此次中期改款后的全新奥迪Q7，也因此成为同级唯一标配7座的豪华SUV。

外观：汲取奥迪Q8的设计元

此次上市的奥迪Q7外观方面采用的是奥迪家族式的设计风格，新车前脸汲取奥迪Q8的设计元素，相比现款车型，中网与大灯的变化最为明显。夸张的八边形一体式进气格栅，配六根垂直饰条，全部用金属镀铬条包裹，更显雄浑霸气。LED矩阵大灯的日间行车灯改为点阵式设计，带有流水转向灯功能，辨识度相当高，不愧有“灯厂”之称。

侧面变化不大，但微微上扬的车身腰线从前灯组一直贯穿至尾灯组，提升了Q7的整体运动气息。

全新奥迪Q7的尾部也经过了重新设计，更加扁平的尾灯组配合一条左右贯穿的镀铬饰条，在拉宽该车视角的同时，又丰富了其尾部层次感。此外，双边共两出的排气装饰罩，以及后保险杠的黑色/银色饰板，进一步提升了SUV的野性。

空间：同级唯一标配7座的豪华SUV

全新奥迪Q7的车身长宽高分别为5067mm、1970mm、1731mm，轴距则达到了2999mm，相比宝马X5和奔驰GLE车型，新款奥迪Q7在车长和轴距上领先两个主要竞品。它不仅拥有同级最长轴距，还专为中国市场打造了实用性的第三排座椅，也是同级唯一标配7座的豪华SUV。奥迪Q7的第三排座椅支持一键自动放倒、电动折叠，可以根据用户个性需求可灵活组合。

内饰：豪华感与科技感并存

为了凸显其作为旗舰级豪华汽车的身份，全新奥迪Q7采用了大面积nappa真皮+木质豪华内饰，营造出高端奢华的车内氛围，深谙中国用户的审美习惯。

内饰上，全新奥迪Q7使用了家族最新的内饰设计，三联屏的设计营造出奥迪虚拟驾驶舱的科技感，取消了独立在中控台上的小屏幕和传统触控面板设计，使用了全新触控式车机系统。奥迪“三屏”内饰设计，中控台保留贯穿式出风口设计，并搭配大面积钢琴漆和木质饰板。标配的12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸+8.6英寸上下两块中控屏，其中，10.1英寸上区显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统。8.6英寸下区显示屏让驾驶员能够管理加热、通风、空调以及舒适功能和文字输入。而后排的空调面板也升级为触控式设计，车内的科技感、豪华感提升非常明显。

配置上，全新奥迪Q7标配全车氛围灯、四区自动空调、Bang＆Olufsen 3D高级音响系统、带有芳香功能的空气净化系统、自适应巡航系统等。另外，L2级别的自动驾驶，360°3D全景影像、HDU抬头显示、按摩座椅等等，也一应俱全。

动力：2.0T/3.0T 标配48V轻混系统

动力方面，全新奥迪Q7搭载2.0T/3.0T V6两款涡轮增压发动机。搭载2.0T和3.0T两款发动机，3.0T最大可提供的功率达到250kw，最大扭矩可达500N·M，百公里加速时间仅为5.9秒。2.0T最大可提供的功率达到180kw，最大扭矩可达370N·M，百公里加速时间仅为7.1秒。传动方面与之匹配的是8速手自一体变速器。

另外，全新奥迪Q7标配48V轻混系统，也是在同级车型中唯一搭载48V轻混系统的车型。在实际驾驶条件下中，48V轻度混合动力系统将百公里油耗降低多达0.7升，提升车辆燃油表现。同时，也将有效提高启停系统舒适性，减少涡轮迟滞，改进加速性能。除此之外，奥迪Q7不仅拥有奥迪quattro全时四驱系统，还搭载了自适应空气悬架，在30公里/小时的速度下，自适应空气悬架可以增加60毫米的离地间隙，全面确保越野性能和高速公路驾驶性能。

总结：

在中大型SUV这一一细分市场，似乎一直都是各大车企展现“硬实力”的领域，特别是定位豪华中大型SUV细分市场。面对近年来奔驰、宝马对奥迪市场份额的侵占，加上 BMW X5和奔驰GLE级已于去年换代，这让老款奥迪Q7（第二代Q7问世时间是2015年）的产品力有所下降，表现得确实有些乏力。从销量上来看，其2019年累计销量2.02万辆的成绩在同级阵营里并不突出，还不及BMW X5的一半。

但显然，这次中期改款的全新奥迪Q7通过从外观、内饰、配置、空间以及动力方面，进行了全方位的升级，大大提升了其产品力，意图也是相当明显，就像奥迪官方给予全新Q7的定义一样，“开阔人生 无畏前行”，势要夺回曾经的辉煌。但新款Q7毕竟不是换代产品，面对过去4年丢失的份额，奥迪Q7是否能够杀出重围？让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020款全新奥迪Q7跟老款有什么区别？

2020年奥迪Q7有很多变化，但最大的变化还是发动机。虽然老款的333马力机械增压3.0升V6的即时响应特性深受大家的喜欢，但奥迪逐步淘汰了这台发动机，转而采用功率稍大一点的3.0升V6涡轮增压发动机。

奥迪声称，这台335马力的涡轮发动机虽然只比老款多两个马力，但它确增加了的44磅英尺的扭矩。它可以把新的Q7 零到60英里/小时加速时间提高到5.0秒内。这比老款的Q7提高了1.0秒，13.7秒内可以加速到101英里/小时。在Q7最近的对比测试中，零至60英里/小时的加速时间，新Q7的加速性能将与保时捷卡宴并列第二，仅次于宝马X5 xDrive 40i的4.7秒，如果还想要更快的加速，奥迪现在提供500马力的SQ7，可以将零至60英里每小时加速时间缩短到4.3秒。

5至60英里每小时的测试表明，其加速时间为6.5秒。比零至60英里/小时有1.5秒差异，原因当然归咎于低于2000转/分的涡轮迟滞。如果保持发动机高于该转速，响应强烈且迅速。

虽然新引擎的特性不如增压引擎响应强烈，但噪音测试说明，新引擎的声音实际上稍大一些。在怠速时，新发动机输出43分贝，而老款机械增压的V6仅仅36分贝。两者都有一个自动启停系统，因此发动机将在大多数停止的情况下关闭。新的V-6还增加了一个48伏的混合动力系统，可以在几乎没有延迟的情况下启动发动机。最大的噪音测试测试，新款涡轮发动机输出70分贝，老款发动机的67分贝。不管是不是新引擎，Q7在70英里/小时的速度下都是相当安静的。当发动机挂在最高档，发动机几乎没有声音平稳时，新老款Q7在70英里/小时时都同样是62分贝。

不过，新涡轮发动机的燃油经济性受到了轻微的影响。根据美国环保署的数据，新款Q7燃油经济性为17英里/加仑（城市），高速公路为21英里/加仑，综合为18英里/加仑。燃油经济性比老款低。

有效改进

除了发动机，新Q7还配备了奥迪最新的信息娱乐系统。两个完美集成的触摸屏取代了老款的单屏和中央控制旋钮。上面的屏幕尺寸为10.1英寸，控制导航、音频和许多车辆控制和设置。8.6英寸屏幕可以控制气候，控制座椅加热和冷却。这两个触摸屏都有听觉和触觉反馈，但屏幕触摸不是特别灵敏。通过蓝牙连接，系统与苹果CarPlay兼容。Android Auto需要USB连接。12.3英寸的数字仪表盘仍然保留。

内部空间仍然很大，第三排也相当大。没有必要改动，奥迪也没有做任何改动。后备箱空间为15立方英尺，放倒第二排和第三排座椅可以得到72立方英尺的空间。

奥迪Q7在自动驾驶模式下具有良好的稳定性。当悬架处理粗糙路面时，你可以听到远处传来的嗡嗡声，但在车内并没有太多声音。在运动模式下悬架变硬。马牌全赛季橡胶帮助Q7保持良好的抓地力。虽然它缺乏宝马X5那样的后驱车调校，但Q7以优秀的稳定。

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