本篇文章给大家谈谈名爵跑车价格及图片，以及名爵报价大全对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、深度：上汽名爵回归英国市场-士别三日能否刮目相看(上)
• 2、全新名爵MG5正式上市：共推7款车型 起售价6.79万元
• 3、更为推荐中高配 MG ONE β购车手册
• 4、一起去看流星雨中慕容云海坐的那辆MG车值多少钱？
• 5、上汽名爵MG7上市，11.98万起售

深度：上汽名爵回归英国市场-士别三日能否刮目相看(上)

本文为新能源情报分析网派驻欧洲记者原创撰写，旨在通过名爵汽车英国产品线上的代表车型名爵ZS EV（国内称名爵EZS）电动汽车三电技术状态及市场表现，研判昔日“联合王国”汽车品牌在中国上汽集团管理下，在英国市场存续状态。

在中国，提到MG名爵汽车，人们往往会想到它是一个上汽集团旗下的“英国血统”自主品牌。也有不少人认为，名爵汽车实质上只是披着洋外衣的纯自主品牌，与传统的自主品牌无异。这一次，我们来到名爵汽车的老家英国，看看名爵汽车在英国的“存在感”究竟如何。

本文分为三个部分，从“联合王国”的名爵汽车的前世今生、到上汽名爵汽车如今在英国的市场地位，并仔细研判名爵ZS EV电动汽车相关状态，从而分析上汽名爵汽车回归英国市场利弊得失。

1、信仰、速度、年轻，由4英镑开启的百年汽车传奇：

1924年到2019年，MG名爵汽车经历了这个世界的烽烟四起、又迎来了自己的枯木逢春。从MG品牌诞生之日起，MG名爵的赛车就一直活跃于全世界大大小小的赛道。信仰、速度、年轻，作为MG名爵的品牌基因世代相传，是赛车狂热者偏执地热爱与追求。每年六月，来自全球五大洲、102个俱乐部的MG名爵车主会聚集到英国银石赛道举行MG LIVE!车迷狂欢派对，至今已举行71届（第71届在中国上海国际赛车场设置分会场）。

被称作“MG之父”的威廉·莫里斯（William Morris）的人生，可以说是一部珍贵的励志故事。1892年，15岁的威廉·莫里斯站在牛津市的街头，拿着母亲给的4英镑“启动资金”迷茫又充满期地准备开始他的充满传奇色彩的创业生涯。他从自行车维修工做起，后来在20世纪初开始做汽车经销工作，而后在1910年创建了MG名爵的前身莫里斯车库（Morris Garages）,是牛津第一家汽车经销商。从事汽车销售工作的过程中，他慢慢地对汽车结构有所了解，本就对汽车充满兴趣的莫里斯，自然不甘心只做汽车销售工作，凭借做汽车经销赚来的工资，开始了他的汽车制造之路。随后威廉·莫里斯的团队制造出了莫里斯汽车，生产普通的民用轿车。

当时的设计师塞西尔·金伯（Cecil Kimber）是赛车运动的狂热爱好者，打算建立一个更加运动的汽车品牌，受到了老板威廉·莫里斯的支持，MG名爵汽车从此诞生（由塞西尔担任总经理，因此塞西尔是真正意义上的名爵汽车创始人），MG两个字母正是莫里斯车库Morris Garage的首字母缩写。第一辆的MG名爵汽车诞生于1924年，被称作MG 14/28，经典的八边形MG名爵Logo就是从这辆车开始搭载的。

一年以后，也就是1925年，塞西尔·金伯（Cecil Kimber）基于牛鼻子莫里斯·考利(Morris Cowley)的底盘，并在车身后半部分进行了修改，MG名爵的第一辆专业赛车“老一号（Old Number One）”诞生。塞西尔在1925年驾驶这辆搭载11.9匹马力，容量为1548cc的特殊顶置气门发动机、三档手动变速箱“老一号”参加了复活节的“Land’s End Trial”比赛并获得金牌。

一直到20世纪60年代，MG名爵因其个性化和高性能的产品，深受全世界的追捧，以至于在全球40多个国家（地区）都有MG名爵汽车的周边产品发行。与其说名爵汽车的追捧者们是喜爱MG名爵汽车本身，不如说是他们是某种信念、某种价值观、某种理想、某种人生态度的粉丝，从当时的名爵汽车产品理念上，找到了共鸣。1957年，极具代表性的MG名爵EX181诞生，顶置凸轮轴发动机、后置后驱的动力布局、“水滴”造型设计，极佳的空气动力学性能使它创造了当时汽车速度记录，在比赛中最高速度一度达到410.5km/h，这一数字即便到今天也是极具挑战性的。

MG名爵汽车的辉煌，不只体现在民间汽车爱好者的偏执与狂热。来自皇室与政界名流的偏爱，也让彼时MG名爵汽车头上的光环熠熠生辉。英国查尔斯王储在20世纪60年代曾将一辆“暗夜绿”MGC GT跑车赠予威廉王子作为生日礼物；至今仍在位英国女王的伊丽莎白二世，在登基50周年大典上被赠予MG TF跑车作为私人座驾；赢得四次大选的英国首相哈洛·威尔逊、反法西斯领袖温斯顿·丘吉尔，以及强硬著称的“铁夫人”玛格丽特·撒切尔，都将MG名爵汽车作为乘车首选。

20世纪60年代末期，英国汽车工业开始走下坡路，随之带来的是MG名爵与捷豹被并入利兰集团；随后MG被转卖给英国航空，与罗孚（今上汽荣威）合并为罗孚集团；70年代罗孚集团被打包卖给宝马……经过一系列重组和资本运作，名爵汽车的故事，开始在中国演绎。

2005年4月，因经营不善，包括名爵汽车的罗孚集团宣布破产。同年七月，南京汽车收购名爵汽车全部资产，包括当时的生产研发设备、四个产品平台、三个系列发动机、一款变速箱产品，以及名爵汽车近百年的历史沉淀与品牌文化。罗孚汽车被上汽收购，进入中国市场后改名荣威。这开创了中国汽车品牌并购海外汽车品牌的先河，在行业内树立了一个新的里程碑，后来才有了吉利并购的沃尔沃乘用车等一系列中资海外汽车品牌。在当时，南京汽车就有意大力发展名爵汽车，确定了国际化战略目标 ，旨在通过中国南京和英国长桥两个生产研发基地开拓国内外市场。2006年，南汽名爵分别推出了出口欧洲的汽车配件、自主研发的发动机，并在英国伯明翰设立了“名爵动力”研发中心。2007年3月，首辆中国制造的名爵汽车被开出生产线，这也意味着名爵汽车正式进入中国市场。

然而丰满的理想没有战胜骨感的现实，南京汽车试图英雄救美，续写名爵汽车的传奇故事，怎料南京汽车难以自力更生，经营困难，最终于2007年4月被上汽集团收购。迄今为止，这是跌宕起伏的名爵经历过的全部转折点。进入上汽集团后，名爵汽车进一步丰富生产线，生产名爵3、名爵5、名爵6、名爵7和名爵 TF跑车等车型。

2、连续25个月销量增长，上汽名爵新能源能否代表中国技术征服英国消费者：

在上汽名爵汽车的产品线中，目前有四款车型在英国销售，分别是名爵3、名爵ZS、名爵HS和名爵ZS EV（国内称为EZS），笔者查阅相关资料，对在英国市场销售的三款车型与国内销售的车型价格进行比对。

笔者来到位于伦敦Marylebone的名爵英国有限公司，公司首层是MG经销商WLMG展厅和一家日本料理店；由于地处繁华地带，门前熙熙攘攘，展厅内却鲜有人问津，3辆不同版本的名爵ZS柴油版和一辆名爵3被紧凑地排列在展厅里，与此同时还陈列着MG TF、MG RV8和一辆MG WA轿车。

上图为陈列于于名爵英国公司的制造于1938年、产量仅369辆的MG WA轿车之一

根据上汽名爵汽车相关车型在英国市场和中国市场的售价，笔者制作了名爵汽车各车型的价格对比。通过（英国价格-国内价格）÷国内价格，我们计算得出了价格差的百分比。除高配名爵3、低配名爵HS外，燃油版车型价格差均在20%-30%上下，而电动版本的名爵ZS与国内市场的价格差在50%上下。

燃油版本的名爵3、名爵ZS，特别是高配版本定价具有一定竞争力，除了性能和配置将同价位竞品拉开一定差距以外，在售后服务上也是同级领先的：名爵汽车在英国提供7年原厂质保。上汽名爵汽车在英国实现了25个月的连续销量增长。根据最新数据，2019年11月上汽MG名爵汽车在英国销售1186辆，占据了0.76%的市场份额，相比去年同期增长29%。从目前来看，上汽名爵汽车在英国持续增长的情况看起来相当乐观，但持续增长的背后是否存在隐性的问题，或许需要进一步探究。

3、名爵ZS EV车型介绍及三电技术研判：

3.1、车型介绍

名爵ZS EV是名爵汽车目前在英国市场唯一在售的电动汽车，有两个配置版本。入门级配置激动版EXCITE，综合补贴后售价为22,245英镑（约合人民币20.69万元）;高配专属版EXCLUSIVE，综合补贴后售价22,245英镑（约合人民币22.55万元）。两款车型仅在舒适性配置上有所差异，比如车顶行李架、后视镜折叠+加热、全景天窗、六扬声器音响、前排座椅加热等，三电系统没有任何差异，甚至与国内版本名爵EZS并无二致。由于车辆尺寸、空间表现等与国内版本差异不大，且参考意义相对较小，不做赘述，仅针对有差异的部分以及三电系统进行重点研判。

仪表方面，英国版本名爵ZS EV采用指针+3.5寸液晶行车电脑组合仪表，上图为该车型仪表部分特写。

紫色箭头：速度表（外圈单位mph,即英里每小时，内圈单位km/h）

橙色箭头：低压蓄电池剩余电量显示

红色箭头：能量回馈力度（数字大小体现能量回馈力度强弱）

绿色箭头：车辆动力电池剩余电量SoC显示（满格为8格，即每格代表12.5%）

黄色箭头：功率表，单位为kW

中控台由一组出风口、8英寸多媒体触摸显示屏、多媒体控制按钮和空调控制按钮组成。这块分辨率达到720P的IPS触摸屏，仅支持传统的导航和Android Auto以及Apple Carplay，功能上与英国市场上销售的传统品牌汽车搭载的多媒体系统相同，很遗憾并没有搭载上汽集团的“斑马智行”车机互联系统。

档位操作方面，名爵ZS EV采用旋钮换挡，旋转旋钮可切换倒车档R、空档N、前进挡D,按下旋钮进入驻车档位P。前方三个拨片Mode、KERS、Battery分别是驾驶模式选择、能力量回馈强度和电量保持模式的设置。

3.2、动力电池与充电

电池方面，名爵ZS EV采用与国内版本完全相同的宁德时代NCM523镍钴锰酸锂电池（三元材料配比镍：钴：锰=5:2:3），电池电量为44.5kWh，根据欧洲市场惯用的WLTP能耗测试标准，这辆车的满电续驶里程为163英里（约为260.8公里）。参考国内的数据，名爵ZS EV的NEDC续驶里程为335公里。作为一款2019年的产品，这个续航数据并不占优势，只能说与国内竞品比亚迪元EV的低配版本旗鼓相当。然而作为一款主打性价比的产品，标配电池水冷散热系统的车型相当少见，也进一步证明了即便是在夏天没那么热的英国，出于车辆安全和长期可靠性考虑，电池液冷系统也应该是标准配置，无论售价的高低，都不应该对是否搭载电池液冷系统产生影响。

充电方面，MG ZS EV根据欧洲标准采用CCS充电接口，交流与直流充电使用同一充电接口。在7kW交流慢充模式下，充满这块44.5kWh电池的时间为6.5小时；在50kW直流快充模式下，可以实现40分钟从电量为0充电到80%。

3.3、驱动控制与电机

上图为英国版名爵ZS EV前部动力舱内各分系统技术状态细节特写。

绿色箭头：电池热管理系统补液壶

红色箭头：OBC(车载充电机)

青色剪头：DC/DC转换器

蓝色箭头：PDU(高压用电单元)

黄色箭头：驱动电机控制模块

橙色箭头：驱动电机+减速器（与电机控制模块集成）

紫色箭头：标有“上汽集团”字样的低压蓄电池总成

灰色箭头：高压循环管路（电机冷却系统）补液壶

打开英国版名爵ZS EV前部动力舱，没有机舱保护盖板，动力舱各分系统直接呈现。笔者认为名爵MG ZS EV英国版本和中国版本均为上汽集团新能源汽车搭载的同一套动力系统。驱动控制系统采用分散式布局，OBC、PDU、DCDC高压用电单元分散布置，驱动系统即驱动电机控制模块、驱动电机和减速器实现三合一集成。参考新能源情报分析网评测编辑宋楠对于上汽别克VELITE6、上汽荣威ei系列电动汽车的相关评测，这辆英国版名爵ZS EV与同期发布的别克VELITE6车型在电控系统方面差异不大。

电机方面，名爵ZS EV仍与国内版本名爵EZS保持相同，采用华域汽车系统有限公司（上汽集团控股）出品的永磁同步电机（单电机前驱驱动形式），电机最大功率105kW，最大扭矩353Nm，0-100km/h(62mph)加速时间8.5秒。可以说这个动力参数并不算强，即便在操控上或许有一定的闪光点，但这个加速性能实在难以让人与名爵汽车品牌的运动特性挂钩。所以，如今的名爵汽车是否还能像几十年前一样追求“信仰、速度、年轻”，在笔者在这里画一个问号。

总体上讲，在英国销售的名爵ZS EV电动汽车，除去右舵驾驶以及一些本地强制性法规，在产品上与国内版本的名爵EZS电动汽车是没有任何差异的。事实上，究其产品本身，是一款较为均衡的产品。也就是说，虽然没有很多问题，亦没有什么亮点。技术上，从三电集成度方面考量，名爵ZS EV搭载的电驱动系统面对如今越来越多的六合一产品实在是算不上先进；从消费者关注的动力和续航上，也不是同级当中最强的那一个。

笔者有话说：

从遥远的欧洲漂洋过海，名爵汽车不远万里来到中国，或许来自十年多前的偶然选择。然而，在十几年后的今天，中国的新能源汽车产业成功打造出了一张世界名片。名爵汽车作为国内第一批次出海的新能源乘用车，在海外市场也算小有作为。

虽然从销量数据上来看，名爵ZS EV电动汽车远达不到国内宣传的“抢手”的销售状态，但随着经销商数量的逐渐增多，我们可以看到名爵汽车在英国市场占有率逐渐增长，便是一个好势头。

在目前没有强有力的政策支持情况下，购买纯电动汽车还是具有相当大的成本劣势。有消息指出，欧洲各国将在2020年进一步加大私人购买纯电动汽车的支持力度。也许目前还无法预测，欧洲乘用车电动化浪潮会不会、以及何时可以爆发，但可以肯定的是，名爵汽车未雨绸缪地将电动化产品带入英国甚至欧洲，先期探索消费者的态度是值得借鉴的。

然而，我们需要思考的是，名爵MG ZS EV这样的产品，究竟是以一个什么身份进入英国市场的？笔者认为，以这款产品的惊艳程度，很难让人有像当年名爵一代又一代造型个性、高性能的赛车推出时的兴奋感。即便是名爵汽车的在英国忠实粉丝，也会对这样一款并不出彩的产品有些失望；对英国品牌有情怀的人，也很难会对这样一款100%中国产品产生兴趣。我们不禁提出疑问，天生骄傲的名爵汽车，在目前产品没有那么惊艳的情况下，是否还应该戴着辉煌往日的“光环”？

名爵电动汽车在英国的市场竞争力究竟如何？笔者将在后续稿件中对名爵ZS EV 在英国市场的几个主力竞品进行比较，综合研判以名爵ZS EV为代表的中国电动汽车技术在欧洲市场的综合竞争力，敬请期待。

文/新能源情报分析网 马大哈

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新名爵MG5正式上市：共推7款车型 起售价6.79万元

11月8日晚，上汽名爵官方宣布旗下轿车全新 MG5在杭州正式上市。新车共推出7款车型，售价区间为6.79-9.99万元。MG5定位紧凑型车，轴距达到2680mm，搭载1.5L自然吸气、1.5T涡轮增压两款发动机，分别匹配5速手动或CVT（模拟8挡）、7速双离合变速箱。其中，前2万名车主，享3000元购车优惠。

全新MG5在外观方面，前脸采用了全新设计，前脸酷似“马丁脸”，中网采用了瀑式进气格栅，两侧的三角LED大灯组让车头看起来，攻击感十足。黑色下中网格栅和上中网紧密相连，车头整体采用了低趴的设计感觉，很有跑车的经典设计。车身侧面分段式腰线让侧面看起来更动感化，花瓣式双色运动型轮毂点缀车身侧面的运动时尚感。溜背造型也是MG5经典设计之一。尾部双侧尾灯中透露的爪式光源，下包围双侧带有格栅设计，下方为双边单出长扁口设计，中间带有扰流板的设计元素。在同级别车型中，这样的设计绝对算得上数一数二的运动时尚。

内饰层次感较足，设计比较新颖，属于加分项，同时整个中控台也像驾驶席偏移，布局以驾驶员为中心，方面操作。中控中央10.25英寸IPS中控屏采用悬浮式设计，搭载专属的斑马Venus系统，支持语音智能、车联网、OTA升级等功能，该屏幕还可以与仪表盘双屏互动，显示导航等诸多信息。

动力方面，新车将提供一台1.5T涡轮增压发动机和一台1.5L自然吸气发动机，其最大功率分别为173马力和120马力；最大扭矩分别为275牛·米和150牛·米；传动系统方面，新车匹配有5速手动、模拟8速CVT，以及7速双离合变速箱可选。

新MG5两个关键词就是年轻和高性价比。关于年轻，从里外的设计都能看出这一点；从今晚公布的价格来看，其起步价格仅为6.79万元，顶配价格也不足10万，如此的价格能买到一台大尺寸、高颜值紧凑车绝对属于高性价比之选了，对于那些刚入社会，购车预算有限的年轻朋友非常有亲和力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

更为推荐中高配 MG ONE β购车手册

易车原创 3月28日，上汽名爵旗下紧凑级SUV MG ONE β版正式上市，新车价格区间为9.98-12.28万元，共推出4款配置车型。新车基于SIGMA上汽智能全球智能化模块架构打造，全系搭载1.5T涡轮增压发动机。

和去年下半年上市的α车型相比，MG ONE β在前脸设计上有明显区别，同时可选装特别的荒野猎人绿车漆。整车的售价区间相比之前的 MG ONE α也有了一定的降低。那么这台颇具亮点的SUV选择哪款最划算？本篇带你解读。

静态回顾：车漆抢眼 外形时尚

在购车推荐之前，我们先来对这台车的静态表现做一个简单的回顾。MG ONE共有两个版本车型，分别为MG ONE α版以及MG ONE β版，前者在去年的年底已经上市，今天正式上市的便是后者了。

外观上，MG ONE β采用了名爵品牌第三代家族设计，整体的视觉效果相比过去的名爵车型都更动感，配合荒野猎人的哑光绿色车漆，整台车在设计上的质感非常强。

从产品定位来看，MG ONE α定位更为运动，MG ONE β则更为内敛，双外观的设计不算新鲜，对消费者来说倒是好事，同时两种前脸其实只是风格上的不同，在前包围、格栅等部分有些许差异。

MG ONE β的前格栅官方命名为“音爆猎鲨格栅”，以MG的logo为中心，整个格栅参数化向外渐变——格栅的纹理是经过计算机模拟设计的，呈现出音波震荡般的扩散效果，整个前格栅也比MG ONE α更大，采用的熏黑设计更内敛——运动感其实也不错。全LED的灯组造型狭长而锐利，内部灯组造型也相当锐利，另外，熏黑的后视镜也是营造运动感的常见设计手法。

MG ONE β的车身尺寸为4579/1866/1617mm，轴距为2670mm，算是紧凑级SUV中较为标准的身材。侧面来看，MG ONE β 肌肉感十分明显，特别是后翼子板处，隆起的线条能传达出力量感。MG ONE β 的侧面窗线较高，悬浮式的黑色车顶以及昂扬的腰线都让这台车运动感强烈。

除了低配车型采用的215/60 R17的轮胎之外，中配车型采用225/55 R18轮胎，顶配以及次顶配车型则升级到19英寸轮圈，视觉效果出众。

MG ONE β 除了配备MG ONE α就有的6款车漆颜色之外，还推出了一款“荒野猎人限定皮肤包”，采用同级少有的哑光绿车漆，每月限量供应。除了荒野猎人绿之外，另外几款车漆都不需额外花钱。

尾部则没有前脸那样鲜明的辨识度了，线条上并没有作更多层次感的变化，尾灯也采用了LED光源，除了枪灰色的下护板以及模拟的双边双出排气装饰，车辆尾部并没有其他设计元素，后窗玻璃的倾斜度比较明显，甚至有种溜背车型的感觉，而分体式的后扰流板也设置为黑色，运动感强烈。

内饰部分的亮点在于30英寸的环抱式中控屏，其实是两块12.3英寸屏幕左侧还设置了一块尺寸稍小的屏幕，用于控制车窗、车门等。MG ONE的智联系统为斑马智行最新的斑马洛神智能座舱系统，硬件上使用了高通骁龙8155芯片，目前这套芯片应该是车载端最强的芯片之一了，配合新一代的GPU，使得MG ONE的车机系统流畅度无可挑剔，同时也能显示更为复杂的画面或者视觉观感更优秀的动效。

和外观类似，针对MG ONE β官方也推出了一款名为“午夜闪电主题内饰”配色，类似柠檬黄色的皮质点缀让车内灵动不少。前排内饰质感十分优秀，一体式的座椅造型观感和包裹感同样出众，不过对于后排乘客来说体验就要差一些了，主要原因还是在于采光与视野了，本身MG ONE的窗线较高，所以侧窗的面积并不大，再加上一体式座椅的遮挡，后排乘客可能稍微会觉得封闭了些，但这也是许多运动SUV的普遍现象，好在全景天窗的加入能稍微提升一下后排的采光。

动力方面，上汽名爵MG ONE全系采用1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为181Ps/133kW，峰值扭矩为285N·m，最大扭矩平台为1500rpm-4000rpm，可添加92号汽油。与之匹配的是一台CVT变速箱，这台发动机是上汽集团的明星发动机，在账面参数和扭矩平台上都属于目前1.5T阵营比较优秀的水准，曾获得“中国心”十佳发动机的美称。

底盘方面，MG ONE有着基于SIGMA架构设计的运动底盘，前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架，转向助力为电动助力，铝制的前后悬架能带来更好的操控，针对这套底盘的系统性调教实现了MG ONE这台车有着“转向精准、车身稳定、冲击柔和”的特性。 

购买推荐：标配实用 次顶配性价比更高

全新MG ONE今日正式上市的是β－质享生活系列，共有4个配置可以选择，我们逐个来进行分析。

一、MG ONE β 大满足998版

官方指导价：9.98万元

推荐指数：★★★

作为全系入门车型，我们先看看整台车的基础配置如何。

首先，整个MG ONE车系的标准配置还是比较丰富的，外观方面全系标配了具备自动大灯、大灯高度可调以及大灯延时关闭的LED灯组；安全配置方面四款车型都差距不大，被动安全均配备4个安全气囊；实用配置部分，前排无钥匙进入功能以及无钥匙启动功能在最低配车型上也没有缺席，同时皮质的方向盘、12.3英寸中控屏幕以及自动空调也有配备。

但是作为全系最低配车型，其实还是有相当较为实用的配置没有搭载的。譬如后座的出风口、天窗、巡航系统、再加上织物的座椅、17英寸的轮圈视觉效果逊色不少，整体来说入门版的性价比不算高。虽然入门价格较低，但如果您预算不是极其有限建议上更高配置版本。

二、MG ONE β 大满足1078版

官方指导价：10.78万元

推荐指数：★★★★

相比入门版车型，中配版在售价上增加了8000元，但是我们可以看到配置上有着全面的提升。首先织物座椅换成了仿皮座椅、同时升级了可开启的全景天窗档次感明显不同。

其次，360°全景影像+透明底盘功能以及定速巡航系统让车主在日常用车层面的体验更好，对于开车不是那么熟练的车主来说，全景影像还是很重要的。在车机系统上，中配版车型也有了更多的提升，原厂导航、语音系统的加入用起来会更加方便。

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一起去看流星雨中慕容云海坐的那辆MG车值多少钱？

MG车值8-12万左右。名爵即MG，全称Morris Garages，于1924年成立于英国牛津。《大英百科全书》就是用名爵来定义跑车。名爵的发展史是英国乃至世界汽车工业发展史最重要的一部分。

名爵近百年发展历史中有三个人物至关重要，他们分别是名爵品牌之父威廉·莫里斯、名爵品牌奠基者塞西尔·金伯、名爵品牌辉煌发展的领路人约翰·索恩利。他们三人，一位注入血液，一位构筑灵魂，一位带领品牌壮大并留下了享誉世界的全球最大单一品牌汽车俱乐部MGCC（MG CarClub）。

车型设计

该车外观“黑化”进阶，装备原厂改装熏黑运动套件，豪华感和战斗气息飙升。新车搭载上汽蓝芯1.5TGI Trophy 缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大马力169匹，峰值扭矩250牛·米，“6秒破百”。它还装备了“互联智行”系统、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统。

此外，新车全系标配数十项同级唯一配置，包括LED日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、电子手刹、AutoHold自动驻车、PM2.5净化系统、真皮多功能方向盘等。名爵6 Trophy车型搭载百万级跑车的排气声浪，可开可关，超强音浪随叫随到；9只顶级BOSE音响、带低音炮，高音低音一路随行。

上汽名爵MG7上市，11.98万起售

3月29日晚，上汽名爵MG7正式上市，共推出1.5T和2.0T两种动力，6款配置车型，售价区间为11.98-16.98万元。 纵观整场发布会，上汽名爵前期高调介绍MG7的实力，跑车感觉非常浓厚，给人一种牟足了劲冲击合资品牌轿车的感觉。然而价格一出，全场哗然！真就掀桌子呗？

MG7的造型采用了跑车构形，整车姿态冲击力强，再搭配其“出人意料”的售价区间，想必又能使其重新冲击一次轿跑车市场。

众所周知，自主品牌已经很少推出纯燃油动力车型，而全新的燃油动力轿车更是少之又少。那么，为什么上汽名爵还要推出MG7呢？带着这样的疑问，我们来看看MG7这款具有爆款潜质的新车。

前脸部分，MG7不仅拥有大嘴式进气格栅，还有科技感十足的灯组，同时引擎舱盖也在极力地配合前脸的细节设计，使其整体看上去冲击力十足。

车身尺寸是MG7的一大亮点，长4884mm、宽1889mm、高1447mm，轴距2778mm，定位中型车。细细观察你会发现，轴距并没到普遍认知B级车的2米8门槛，但车长却接近了4米9，俨然就是跑车式的设计思路。

造型方面，MG7的设计也足够大胆，溜背、翘臀、宽体统统给安排，再搭配一个今年流行的枪灰色轮圈， 腰线也是相当的高挑，相当的带感。

车尾MG7的设计也是相当炸裂，贯穿式尾灯熏黑处理过，搭配双边四出的排气造型，可以明显感觉到外形设计向跑车的方向设计。不过，即便设计成跑车样式，但具体开起来如何，感兴趣的人试驾后内心才会有所评判。

内饰方面，MG7的设计就没有外形设计那么“狂野”了，但依旧可圈可点。虽然没有那么疯狂，但科技感和运动氛围还是给得挺足的。双联屏、红色缝线（高配车型）、运动风格座椅，电子挡把等等，很多细节设计都为了彰显运动。

动力方面，MG7还是务实的推出了1.5T发动机和2.0T发动机两种版本。后者为了标榜运动，前者为了拉低入门门槛，谁也别耽误谁。1.5T发动机最大功率138kW，最大扭矩300Nm，配7速双离合变速箱。2.0T发动机最大功率192kW，最大扭矩405Nm，配9AT变速箱。

编辑点评：

都说MG7像跑车，可从来没人说过它就是跑车，就连官方也将之定义为“至美顶格轿跑”，和跑车更是不搭边。不过，就轿跑而言，MG7的造型设计，尤其是外形设计还是相当成功的，但不能提动力，一提1.5T入门的动力，总给人一种与高端车型不沾边的感觉。

这就和奔驰E级推出1.5T版本立马就被网络上的口水淹死一样。只是MG7更为务实，造型好看是手段，卖出好销量才是目的。所以，MG7敢于以11.98万的起售价上市，正儿八经的和长安UNI-V竞争。

要知道，虽然长安UNI-V有1.5T和2.0T两种发动机可选，但销量80%还是由1.5T版本贡献。所以，MG7也不来虚的，直接整活。但隔壁的UNI-V就有点懵了，冲着MG7上市之前的架势，即便不是冲着奥迪A4L去的，起码也得是凯美瑞雅阁吧？怎么突然觉得，“哥们你原来是冲着我来的？”

然而，MG7还是有优势的，毕竟它的定位更高，占了“中型轿跑车”的便宜，与长安UNI-V有了一定的区分，车身尺寸也确实比UNI-V要更大一点。那么，就是这样一款车，没上市的时候十分高调，在公布价格的一瞬间就把我们拉回到了现实。想要冲击合资车市场，价格、配置、造型三者缺一不可，尤其价格。正所谓20多万的雪铁龙C6全是缺点，12万的C6全是优点。MG7这一次上市直接“掀了桌子”，各个竞争对手间的竞争也就不在“你好我好大家好”。毕竟，在中国车市混饭吃的，真的没有多少“软柿子”。恐怕，日后自主品牌轿车市场会更加热闹。（文 车视界科技 李亮）

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