本篇文章给大家谈谈雪佛兰suv车型图片及价格，以及二手雪佛兰suv车型图片及价格对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、雪佛兰suv有哪几款
• 2、雪佛兰探界者这车怎么样？
• 3、雪佛兰车质量好不好?省油吗?多少钱
• 4、雪弗莱suv车型
• 5、25.99万元起售，雪佛兰七座中大型SUV开拓者正式上市
• 6、雪佛兰suv7座车型报价多少钱？

雪佛兰suv有哪几款

雪佛兰SUV目前只有科帕奇了。下面是科帕奇的介绍。

雪佛兰SUV车型：雪佛兰科帕奇

价格区间：22.48—27.58万元

在2010年中段雪佛兰对科帕奇进行改款，推出了2011款科帕奇，把原来顶配车型37万多下降到了现在的27万多，更进一步提高了性价比。

雪佛兰探界者这车怎么样？

成绩简评： 探界者的情况与之前年考的柯迪亚克情况很相似。从品牌力来说，雪佛兰也是不尴不尬的，难以支撑中高价位的车型。探界者的前身科帕奇，市场表现就相当的一般。

因此在这个基础上评价，探界者的销量就算得上是很不错了。虽然没有像它的同平台兄弟昂科威那样大红大紫，但销量稳健且逐步抬升，绝对量也超过了当年科帕奇不止一倍。从最近的5月份观察，探界者目前的销量基本上已经可以稳定在7000辆以上，这在雪佛兰SUV（在国内销售的） 历史 上可是突破性的。

这两款变速器虽各有优劣，但要以车云菌主观评判的话，会更倾向于推荐配备6AT的探界者。说实话，通用在昂科威这样的（大尺寸紧凑SUV）车型上居然配备干式的双离合变速器确实是有点冒险，更何况这款变速器的实际表现也真有点差强人意。相反，探界者的6AT就很靠谱——除了手自一体变速器模式有点别扭以外。

估计80%的购车者会认为，所谓“手动模式玩运动纯属有病”，所以探界者的这个“问题”可能根本“不是问题”。

抛开这个车云菌的个人喜好，探界者1.5T的总成是相当不错的。平顺性、响应性都相当好，日常驾驶的动力性一点也不弱，绝对不用有“小马拉大车”的顾虑。除了动力调教本身OK以外，这也与雪佛兰的轻量化做得到位有关——整备质量只有1.5吨，比当年的科帕奇可要轻了太多了。

在其他驾乘方面，探界者的表现也没有让大多数车主失望。包括静谧性与质感等等，都属于同级车里比较好的。底盘的风格稍稍偏硬朗，但没有过分去追求所谓运动，应对年轻家庭的需求也属于合适。

最后，探界者能获得这样的年考成绩，关键还得落在价格上。前面说过，探界者与昂科威，就好比柯迪亚克与途观L，但其实前二者之间的差距要小于后二者。价差层面，配置基本相当的情况下，探界者要便宜3万元，这个幅度也算得上可观了。注意，这两款车的终端优惠幅度是差不多的，都有3万元左右。一方面说明这3万元的价差是实打实的，另一方面说明购买探界者的绝对价格目前吸引力也不算小了。

之前开过探界者2.0T版本的车型，来说说这个车咋样吧。

探界者对于雪佛兰来讲绝对称得上重磅车型，雪佛兰想利用这款车来填补新鲜血液，虽然对于中国市场这是款全新的车，但在北美，这款车从2004年就有了，到现在已经发展到第三代了，且是雪佛兰 历史 上销量第二高的车型。

前几天我就试驾了探界者这款新车，2.0T的顶配车型，四驱捍界版，24.99万。这款车虽然标榜中级SUV，不过从尺寸上看，比自己兄弟昂科威稍微小一点，但又比途观、翼虎这些紧凑型SUV大不少。而探界者将对手直接锁定翼虎，也就是打一个差异化的竞争。

那么这款车究竟怎么样呢？一部分说静态体验，另一部分说驾驶体验。（试驾忘了带相机，从网上找几张图片，侵删）

就颜值讲，雪佛兰的车都不丑，探界者这款车外观应该能称得上漂亮的，之前分体式的前脸重合到一起，侧面用多出折线，大倾角C柱和隐藏式D柱设计，都是雪佛兰比较经典的家族设计。整体看上去会觉得很有精致干练，既不像传统美国车那样有肌肉感，也不会像日产那样用力过猛，为了年轻而年轻。（但也有不少网友评价这个设计丑，这真是见仁见智了）

整体上做工算过得去，对得起17.49-24.99万元的价格。中控台上虽然有一些硬塑材料，但手容易摸得到的地方，几乎都是软的。虽然是一款SUV，这款车的座椅包裹性和还不错。另外，这款车的储物空间是比较丰富的，据说有32处，真实挖空心思将各种空间都利用起来，连备胎和行李箱地板之间都设计出一个隔层，放几瓶矿泉水进去完全没问题。

另外，这款车后排座椅放倒之后，是可以和后面的行李箱完全连成一个平面的，这样空间非常大，就像一张床一样。另外，为了将后排空间做的大一些，整个后排完全没有凸起，做成全平的了。但有个问题是，既然将后排做成全平的，想让后排坐三个人也不觉得拥挤，但后排的中间却没有头枕，这一点不太能理解，雪佛兰其他车型也是这样，他们的理由是，为了不遮挡驾驶员看后挡的视野，看来美国人还是挺固执的。

另外再说几个小细节，说明这款车还有待提升的地方。

第一， 后排座椅的靠背的下面两面都被挖空一块，可能是后排放倒后需要座椅前移的缘故，但这样有个不方便的地方在于，小物件很容易就顺着挖空的的地方漏下去了。

第二， 副驾驶的左腿旁边装置一个小网兜，里面可以放置零碎的小物品，但我驾驶的那辆车，这个小网兜做工稍微粗糙些，手轻微一拽，居然脱落了。

第三， 有个人机工程的小问题，这款车的扶手箱盖设计的偏高了，胳膊放在扶手箱盖上，手不能同时摸到档杆。

再说说动态体验部分

我试驾的这台2.0T发动机车型，最大功率为260马力，最大扭矩为353牛.米。这样的动力拉着一辆1.7吨的车，显得很轻松。稍微加点油门，就可以感觉到很不错的动力。

另外，这种顺滑充沛的动力，也少不了变速箱的功劳。2.0T的版本搭载着一款通用自己的9AT变速箱。

但由于之前9AT还不是很成熟，所以很多人对于9AT并没有很强的信心。探界者这款9AT，是基于自己Hydra-Matic变速箱家族设计，对于换挡机构和齿比都进进行过相应的优化，有成熟的案例，理论上讲可靠性会高一些。

这台变速箱确实很顺滑，换挡逻辑很清晰，升挡积极。几乎挑不出什么毛病来。官方宣传在时速95公里每小时就能够升到9档，不过我实际体验下来，正常也要上到近110公里每小时才能够升到9档。

这款车的底盘悬挂调教的稍微偏硬一点，行驶在稍微不平整路面上，路况还是能够传达到车里面。这种悬挂对于驾驶员来讲并没什么，但对于后排乘客可能稍微有点不友好。另外，探界者的转向十分轻盈，指向性还算比较清晰，所以这款车同样适合女孩子驾驶。

好了，又到吐槽的时候，驾驶过程中依然有觉得做得不太好的地方。

第一， 这款车的起停系统是没有关闭功能的，是默认开启的。也就是说驾驶过程中自动启停是关不掉的，这对于那些不太喜欢启停系统的人来讲不舒服，另外一点，这款车的的刹车踏板比较灵敏，踩下刹车刚刚能够让车停下来的时候，起停系统就介入了，不过还好，这个发动机启动声音比较小。

第二， 探界者有个L档，这个档位和通常的L档以及和通常的手动模式都不一样，它的加减设置在档杆的顶端，这倒不是什么BUG，但这个L档模式可以通过加减档，在任何速度下加到1-9档，且设置任何一个档，都可以在这个档下面几个档切换，例如设置L5档，那么便可以在1-5档内根据转速切换。通常来讲L档是爬坡或者下坡档，那么设置这么多L档做什么用?

第三， 这款车的D档模式是不显示档位的，且又没有手动模式，一般人根本就不知道自己挂的是几档，而官方说在95公里每小时可以升到9档，又不显示档位，那谁知道你升到9档时速是多少呢？

总结一下，整体来看是一款不错的车，但是无奈销量数据依然不是很好看。

我本人就是18款雪佛兰探界者的车主。购车时由于资金受限，选择了1.5T车型。目前用车至今已两个月了，就简单说一下这两个月以来的用车感受吧。从外观来说，有美国车的肌肉感，比较大方，美中不足的是车顶后半部下坡涉及，车尾线条过多，略显小气。内饰塑料居多，豪华感不存在，好在空间较大，后排纯平。配置上，最低配配置不低能接受，无钥匙进入，一键启动，天窗等实用配置一应俱全，被动安全配置较高。动力上，1.5T发动机配合6at变速箱，起步较肉，中后段有力，变速箱省心。运动化调教，底盘扎实较硬，过沟沟坎坎还算有信心，指向精准行个人感觉不足。油耗偏高，一半高速，一半市区，目前9.5L。总体来说，探界者还是一台好车。手机码字辛苦，望对您有所帮助，有问题也可随时联系。

雪佛兰车型系列中，到目前为止，仅仅从外观来说，最让我心动的一个是科迈罗，另一个就是全新的探界者。

2004年，通用推出了第一代探界者，目前市面上看到的全新探界者是它的第三代车型。新车采用了最新的家族前脸设计，侧面非隐藏式的C柱比较有特点。

内饰做工精致，后排空间表现不错。车辆行驶过程中，路噪比较明显，来自于路面的振动，传递进车内的比较多，NVH表现一般。1.5T版本搭载6挡手自一体变速箱，低速时加速表现一般，2.0T版本配备9挡手自一体变速箱，换挡的平顺性还不错，响应也比较及时。

上述提到的都是看得见和感受得到的，看不见的地方，比如车辆运用了大量高强度和超高强度钢，整车刚度较上一代车型提高30%。在碰撞过程中，受力的关键部位，比如A柱、B柱、车顶横梁、驾驶员脚部护板处都用到了热成型钢，以此为驾乘者提供更好的安全保护。

以下 探界者以50公里/小时正面撞击壁障。 从动图可以看到探界者前脸溃缩明显，A柱和乘员舱无明显变形，前挡风玻璃保存完整。

探界者采用了笼式座舱，也被叫做安全防护车体结构，这种车身结构设计包括两大区域“冲击溃缩区”与“高强度座舱区”，能够对车内乘员起到有效的保护。

发动机舱的前纵梁则采用了弧形开口状设计。弧形伸展的纵梁相比笔直的设计，长度方面可以更长，当碰撞发生时，更多材料参与变形吸能，使得传递到乘员舱的碰撞能量进一步减小，降低对乘员的伤害。

在国内紧凑级suv中，雪佛兰探界者是一款性价比较高的车型。早在其上市之初就有很多网友戏称其为“廉价昂科威”。事实上，探界者是通用首款引入9AT+2.0T动力总成的车型。总体而言，这套动力总成的驾驶感受属于悄无声息的类型。其重要原因就是这台尺比绵密、且换挡过程悄无声息的9T50变速箱。平顺和从容是这套动力系统在探界者上的主基调。

话虽如此，在任何车速下，一旦深踩油门踏板，变速箱会瞬间理解驾驶者的意图，巡航状态下全油时甚至会连降三挡，而当驾驶者完成加速超车动作时，变速箱便会毫不迟疑迅速升至原先的挡位。此外，由于该变速箱配备了储能装置，因此2.0T探界者均标配启-停系统。

不过，由于底盘和行走机构的设定还是偏向于舒适化，因此如果想进行释放发动机的261马力，会发生较们，明显的扭矩转向，高速过弯时负载反应也无法给驾驶者充足的信心。

配置方面，其中高配车型可谓慷慨，从驾驶座独立调节腿托、到座椅加热通风和bose印象系统，一应俱全。此外该车还配备了4G LTE WIFI系统，最多可支持7台移动设备的接连，网络覆盖范围达到了700米。

总体而言，17.49-24.99万元的价格在同级车型中竞争力较强，甚至会威胁自家兄弟别克昂科威。

本人2018款2.0TRS悍界新进车主，6月购车到手目前行驶700多公里，北京新车落地价格在24.7W(各地方各4S店优惠幅度各不相同)。谈一谈整体感受吧:

1.外观上来讲，探界者在同竞品的车型中算是比较个性的了，直观上整个车体前部非常美式，侧身线条也比较硬朗，车尾部则是国产神车的既视感。但是RS版本黑色的外观给人一种极强的运动感，远观近看都显得十分犀利，增色不少。缺点是黑色外观真心不好打理，如果手懒的话也可以下手红色RS，只是排产较少，订车周期长一点。

2.内饰:可以说是最大的槽点了，整体风格中规中矩，用料上硬塑料居多，门板仪表台中控面板档位处都是硬硬的，虽然也有真皮缝线，但面积不大，廉价感较强，估计这与成本挂钩吧。如果实在看不顺眼，自认为选购一些车内贴饰或者改装店做个装饰包皮一些基本的点缀，花不了太多，但提升效果确实是不小的。车内空间大，正常身材腿部头部空间充裕，前排后排乘坐舒适度都很不错，后排地台全平，但中间位置座椅硬点。储物空间不少，除了中央扶手箱空间大外，其他基本够用，唯一的遗憾是后排空调只有出风口不是独立控制，便利性就没那么大了。。。(只是遗憾不是欠缺哦)

3.配置。2.0T RS悍界已经是最高配了，相关配置也都能度娘出来，这里就不赘述了，安全性实用性都比较高。有几点拿出来说说吧:安吉星用处不小，也可以用作手机日常 汽车 监测，同时可以远程遥控；出现事故自动连接，方便救援；有4G功能，使用方便；缺点是免费期过后费用不低。。。电耳折叠实用，但是锁车时不会自动收起，只能手动。四车窗除主驾驶一键升降其余只有一键降。当然电耳和车窗也可以马叔家自主加装。。。

4.操控。2.0T加9AT提速快，动力充沛，中高速后劲儿足，日常使用铁定没问题。9AT在D档下相当平顺，升档积极，日常行车基本都在1500到2300转的区间，对省油有利。满油门加速降档时约有半秒延时吧，其他油门开度基本随踩随有，整体上讲全是相当不错的变速箱了。底盘相当扎实，转弯侧倾小，方向盘控制精准，操控手感和体态保持非常好，稍运动的驾驶也绝对得心应手。缺点是底盘悬架调教较硬，过沟坎和减速带时车体反应较大，不太舒适。

5.总结。整体外观好，内饰low，开起来爽，舒适度也可以，空间大，过坎颠，油耗合适。亮点在动力和变速箱，短板又不是特别难以接受。也有人说自动启停的问题，本人真实的使用感受是相当不错的，启停时的震动和声音可以忽略不计，一同乘车的人不提醒的话，基本没有感受到启停存在。堵车、涉水路面时完全可以L档位操控，没有频繁启停和涉水熄火的顾虑，同时也能体现不是只会“一D到底”的老司机风范，空调开启时，车内温度没到标准以及蓄电池电量电压不够标准时启停功能关闭。

以上纯手打，希望可以帮到你。

现如今合资品牌的SUV竞争非常激烈，每家的品牌都不愿意放过这次机会，各家对于中型SUV市场都会有多个SUV占领这个市场，希望能够分到一杯羹。其中探界者的出现，让其竞争品牌带来了不小的压力。从外观上来看，探界者采用了雪佛兰最新的家族风格，车头部大尺寸、多条幅的格栅设计让整个前脸看上去很敦实。有一种壮汉的感觉。从内饰上来看，探界者依然是雪佛兰的家族风格，但采用更偏运动的全黑配色，看上去更加动感运动，让其喜欢它的人更加喜欢。

雪佛兰探界者作为一台家用的城市中级SUV，在舒适性上很下功夫。无论是乘坐还是驾驶，都会让人觉得很舒服，感觉不像是驾驶的是一辆敦厚宽大的SUV车型，它的宽大在空间上也是带来了足够的优势，在空间上领先同级别车型，并且一系列的主动安全技术也是给它加不少，毕竟家庭用车，最主要的还是考虑安全性，虽然在一些细节上的不如意，比如内饰的设计很传统，用料在同级别相比也不是最好的，但整体上瑕不掩瑜。价格合理、配置够用、空间充足，这已经足够了总体而言，探界者还是一款让人放心好开的车型。

雪佛兰探界者

销量：15.6万辆

销量变化：+17.2%

雪佛兰探界者的外观充满肌肉感，美系车一贯的特点。但是内饰上比起日系车而言，用材档次稍显不足。空间上比起本田CR-V也是略显不足，但是动力方面表现澎湃可以满足日常行车需求。

个人觉得应该是同级别产品综合实力最强的一台SUV，没有之一。从技术角度看，探界者属于通用最新一代SUV技术产品，搭载的1.5T 与2.0T两款总成。无论是数据还是实际表现，这两款动力总成都处于同级别最优秀的水平。1.5T 180匹，2.0T 260匹的动力水平无论是是日常市区代步，还是高速穿行都足以应对，甚至有点过剩。匹配的最新一代6AT 和9AT变速箱，在平顺性表现非常抢眼，并不弱于马自达的6AT系列。而且油耗方面，1.5T平均油耗6.7升，2.0T平均油耗8.3升，对于一台SUV来说已经足够优秀，同级日系也不过如此。

尺寸上，这代探界者2725轴距加上4652*1843*1684的车身尺寸，已经要比同级别很多对手都要大了。车内空间优势也随之体现，后排支持比例放倒，且放倒后拥有一个纯平的车内空间，实用性大大提升。

配置上，探界者这次也非常给力，入门版车型标配电子驻车、6气囊、胎压监测、倒车雷达、电动天窗、上坡辅助、无钥匙启动、无钥匙进入、Mylink多媒体系统等配置。中高配车型还拥有全景天窗、自动泊车、座椅加热通风、电动尾门、Bose音响等高 科技 配置。无论是入门车型还是高配车型的配置，应对日常家用没有任何压力，另外安全性配置全系标配的做法值得鼓励，低配车型的安全配置并没有缩水，相比日系德系要厚道许多。

综合来看，如果要选择一台20万左右的家用SUV，又想配置尺寸动力等面面俱到的话，那么探界者会是一个最好的选择。

雪佛兰探界者~物美价廉，质量很好，值得拥有。

售价:17~25万元。

外观:霸气，个性

内饰:配置丰富，空间宽大

动力:搭载1.5T，2.0T发动机，动力一般，满足日常代步需求。

雪佛兰探界者，好车，值得拥有。个人意见，仅供参考。

雪佛兰车质量好不好?省油吗?多少钱

您好亲，雪佛兰是一家著名的汽车品牌，其车型的质量和性能都比较可靠。具体而言，雪佛兰的车质量并不差，而且在很多细节方面都能够体现出品牌的实力和专业性。同时，雪佛兰的车型还具有设计美观、车内空间宽敞等优点，受到了不少消费者的青睐。

至于雪佛兰车型的油耗方面，和其他品牌类似，各个车型的油耗也存在一定的差异，需要根据具体的车型和使用条件进行综合考虑。一般来说，某些车型采用节能技术，并且使用节能的机油，可以达到更好的节油效果。

关于雪佛兰车型的价格，这也需要根据具体的车型和地区进行参考。不同地区销售的雪佛兰车型价格可能存在差异，建议您可以前往当地的正规雪佛兰授权经销商进行咨询和了解详情。

雪弗莱suv车型

雪佛兰suv全部车型有探界者、科帕奇、开拓者、创界、创酷具体如下：

1、 探界者

探界者是雪佛兰的中型SUV，相当符合有社会经历的人作为5口人出行。其车型有突出的沉稳感，具备很强的辨识性。燃油经济性很不错，用车方面的成本比较低。进入车内相当的开阔，坐够人还可以动来动去，其座椅还可以，短坐的话没有问题。

2、科帕奇

科帕奇作为雪佛兰旗下的一款中型SUV，但它却似乎缺少一些中型SUV该有的霸气，整车外观比较圆润中庸，缺乏亮点。内饰也和外观一样，整体造型比较老气。科帕奇的空间表现也比较差，由于第二排座椅无法前后调节，所以第三排座椅会比较拥挤。好在后备箱的平整度较高，并且前排储物空间丰富，实用性还是比较好的。动力方面科帕奇搭载了2.4L自然吸气发动机，动力输出比较肉，有点小马拉大车的感觉。

3、开拓者

作为一款中大型SUV，雪佛兰开拓者并没有动不动就挑衅汉兰达，因为雪佛兰的品牌始终都是小众冷门，很难挑的过。但开拓者的产品力并不差，外形设计非常具有时尚感和力量感，动力的表现可圈可点，空间还不错，但第三排难免有点拥挤。如果你想要一款小众的中大型SUV，那么开拓者值得考虑。

4、创界

创界这一款紧凑型SUV主打的是家用车市场，与主流的紧凑型SUV相比，其在价格上更加具有优势。创界的外观相对来说比较符合年轻人的口味，内饰设计没有太多可说的地方，空间算不上多优秀，但也已经够用。动力可能是大家最难抉择的方面，全系只有一款1.3T三缸机，不过动力性能和油耗表现都不错。

5、创酷

雪佛兰创酷定位于小型SUV，从前面看霸气十足的大嘴式进气格栅给消费者一种极其出色的观感，极具诱惑力。创酷在车厢氛围的营造上没有太大的亮点，细节处理和整体质感难免显露出一点低档的感觉。作为一台以代步为主的SUV，创酷后排座椅舒适性媲美大众探歌，能够满足大部分消费者的需求。240牛米的扭矩加上双离合动力表现甚至比同价位车型更加优异，可惜的是NVH没控制好，而且把车主们买小型SUV时的缺点统统都具备了。

25.99万元起售，雪佛兰七座中大型SUV开拓者正式上市

雪佛兰七座中大型SUV开拓者正式上市，新车共推出5款车型，价格区间为：25.99-32.99万元。此外，即日起至6月30日，购买雪佛兰开拓者还享受五重购车大礼包。

快速读懂新车

1、定位为中大型7座SUV，轴距达2863mm；

2、高配车型中控搭载10英寸大屏+车载互联系统+BOSE音响；

3、全系搭载通用2.0T发动机，最大可输出230马力；

4、匹配9速手自一体变速器，顶配车型百公里油耗可低至7.9L（入门车型最低可至7.4L）；

5、采用后五连杆独立悬挂，优化车内空间与驾乘体验；

6、全系多达70项标配，包括有主动式进气格栅、ANC主动降噪科技、三区独立自动空调、驾驶座十向电动调节等。

开拓者作为雪佛兰的新品，自然会遵从雪佛兰品牌当下最为标志性的设计方式。根据不同车型将提供RS版、Redline尚·红版及标准版三种外观方案。

Redline前格栅采用了横向镂空幅条，并且车身用标识性极高的红色点缀凸显出个性，而全黑的RS版本前格栅的内部为黑色蜂窝网状设计。

开拓者整体外观上具有独特、个性的跑车型运动设计风格，修长的侧面线条，高高扬起的窗线，是雪佛兰开拓者的特色，窗线来到C柱处与腰线与车顶线条交织成Z字型，这种新美式运动风格在视觉上确实有很强的冲击力。

车身尺寸方面，雪佛兰开拓者的长宽高为4999/1953/1728mm，轴距为2863mm。近5米的车长与2863mm的轴距，比汉兰达都要大一号。

走进车内，也是一副年轻化的风格，不同于自己兄弟昂科旗和XT6，风格是偏向于运动气质，采用经典的飞翼式双座舱设计，与雪佛兰跑车科迈罗Camaro有些类似，整体用料也颇为厚实。

还采用了8英寸液晶仪表盘和10英寸的悬浮式中控屏，两块屏幕很好的加持提升了车内的科技感。并且中控屏内置了全新MyLink+智能车载互联系统，并支持Carplay手机互联功能。新车还支持远程OTA在线升级和每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务。

配置方面，新车配备了电动感应尾门、远程启动、Bose音响、前排座椅10向电动调节、前排座椅通风\加热、第二排座椅加热、全车6个USB接口等舒适性功能配置。

并且提供了FDI前车距离提示、FCA前方碰撞预警、AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞预警、LKA车道保持辅助、AHBA自适应远光辅助、LCA车道变更辅助、SBZA侧盲区报警、RCTA后方通过交通警报、ACC全速自适应巡航系统、360度高清全景影像、APA+自动泊车辅助系统等安全性配置。

动力部分，雪佛兰开拓者搭载了通用LSY型第八代Ecotec 2.0T智能变缸涡轮发动机，最大可输出174千瓦（230马力），最大扭矩可达350牛米，官方百公里综合油耗7.4升（Redline版本），满足国六B排放标准。

此外，作为顶配出现的全新开拓者RS将提供四驱系统，并配备Twin-Clutch功能，从而控制左右后轮扭矩分配。此外，新车还将提供舒适、四驱、越野以及运动等驾驶模式。

底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂组合，五连杆的后独立悬架在同级别里面是较为少见的，同级别则多是常见的四连杆，一般豪华车型才配备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰suv7座车型报价多少钱？

雪佛兰全新的SUV，7座售价仅需9万。雪佛兰也被称为Chevy，1918年被通用汽车并购，现在为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌。

雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上是世界上最成功的汽车品牌。它在美国销售排行榜上位居第一。

它的车型品种非常广泛，从小型轿车到大型4门轿车，从厢式车到大型皮卡，甚至从越野车到跑车，消费者所需要的任何一种车型，都可以在雪佛兰中找到一款相应的车型。

雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，Chevrolet是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。象征雪佛兰轿车的大方、气派和风度。

雪佛兰suv车型图片及价格的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于二手雪佛兰suv车型图片及价格、雪佛兰suv车型图片及价格的信息别忘了在本站进行查找喔。