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本篇文章给大家谈谈锐志最新款多少钱，以及锐志最新款多少钱一台对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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2011年锐志小v15万公里要多少钱
根据你说的情况，可能还能值个七到八万左右吧。
不过二手车的价格决定因素还是有很多的，比如车龄，里程，是否出过事故、内饰、车况等等很多因素是决定一辆二手车的价格。
一汽丰田锐志新车多少钱?
关于楼主关注的“一汽丰田锐志新车多少钱?”以下是我个人的见解：
2019款丰田锐志的价格如下：
1、目前，由一汽丰田进行生产的后驱车除了锐志，还包括皇冠车型，这两款车型与雷克萨斯IS和雷克萨斯GS均基于丰田GA-L后驱平台打造；
2、对此，一汽丰田锐志停产后，或由于丰田后驱平台的生产成本较高，雷克萨斯全新一代IS或将进行国产，从而分摊一汽丰田后驱生产线制造成本；
3、丰田锐志是一台非常不错的车型，它拥有着V6大马力的动力系统和后轮的驱动方式，被大家成为最有可玩性的车型，经历了51年的历史，这款“神车”正式宣布推出中国市场，并且在2019年12月正式在日本停产，听到这一消息后，让很多锐志车迷朋友非常的难过，为了纪念锐志的停产，发布了最后一款纪念版的车型，折合人民币售价20.1-20.96万元。
10款锐志多少钢
2010款锐志大概在20.98至35.68万之间，主要售卖款式为风度箐英版、风尚版、与手自一体特别版。
锐志和宝马哪个贵
分型号的。
1、外观方面
锐志在外观上，采用了大众最新的家族设计理念。“泪眼”前大灯惹人喜爱，不但看起来时尚、动感，在设计上也可谓有所突破，宝马作为中期改款车型，整车的比例和现款基本保持一致，主要是在部分细节上加入了最新的家族化元素。
2、内饰方面
锐志内饰部分则保留了现款车的样式风格，变化同样是在细节的部分，比如使用了全新样式的电子换挡档把，进一步提升了车内的豪华感。宝马全系标配LED大灯、前排运动型座椅、电子换挡档把、六色氛围灯以及驾驶员侧迎宾标识等。
3、动力方面
锐志配备了业界领先的1.8TSI和2.0TSI两款发动机，动力强劲，燃油效率更高，堪称未来。凭借缸内高压直喷技术，宝马搭载1.5T和2.0T两款发动机，兼顾澎湃动力与燃油效率。其中1.5T车型的最大功率为103千瓦（140马力），最大扭矩220牛米。
17万公里的丰田锐志能卖多少钱
一般情况下，保有量影响着汽车的保值率，大多数高保值车型都有着庞大的保有量基数。但有时候这个条件在某些车型上并不适用，而且这些特例还不是普拉多，FJ酷路泽这种众所周知的“防腐剂“，而是一些很普通的家用车，销量不怎么样，却在二手车市场挽回了尊严，如最近刚刚停产的丰田锐志。
锐志“在世“时，经常以反面教材出现，”叫好不叫座“，”错打运动牌”，“空有后驱”等等，但是这不妨碍它在二手车市场扬眉吐气，早先一部2012年左右的二手锐志就能卖到14万，价格就要比同年份的凯美瑞和雅阁贵出2万，如今在停产带来的绝版光环下，一部2014年，里程十七八万公里的锐志更能卖到接近18万的高价，坚挺到不讲道理。我们很想问问是什么让它在新车和二手市场表现如此大相径庭，难道“绝版”真那么好用吗？
实力派/质量过硬
同样是小众产品，虽然锐志没法和和普拉多，FJ，陆巡这种带有传奇色彩的重量级选手相提并论，但是它们之间有个共同点——故障率都比较低，算是丰田家族的光荣传统，这一点在二手车市场很受欢迎，是高保值车型的硬通货。
比锐志还要小众的吉姆尼也是如此，一部2010年，行驶8万多公里的吉姆尼基本能卖到9.8万，而3年的车龄更可以当成新车来卖，保值率超过70%，堪称超级防腐剂，论内饰做工，吉姆尼糙得一塌糊涂，身材空间更小得可怜，但它就是抓住了重点：越野性能出色，品质皮实可靠。
二手车市场是个很好的试金石，很多花架子产品到这里都会原形毕露。给二手车估值不像新车那样掺杂感情诉求，就算是玩情怀，也是EVO，思域Si，R36这种作品。车贩子收车都讲究有利可图，首选就要质量好，实力派，即使保有量不高，凭这两样也能把价格稳住。
锐志的优点在新车市场不受重视，但在二手车市场却正中下怀：比如与皇冠同平台；底盘方面是前双叉臂后多连杆，如果不把降价的奥迪A4算上，20万上下没有品牌这样下血本；当然还有它的2.5L V6动力，即使它只是从3.0L缩缸出来的产物，而与其同源的2.5L V6皇冠的保值率同样比较高，其“稀有程度”也是一个加分项。相对的，同样比较小众的本田换代思铂睿就没有这么好的待遇了。
按照目前锐志的行情，它的保值率比迈腾还要高，表面看很让人费解，实际还算合理：涡轮产品在新车市场呼风唤雨，但到了二手车市场反倒不如自然吸气受欢迎，理由是后者更加靠谱，衰减速度更低，也没有烧机油这些麻烦事。
保值靠实力，绝版更添噱头
比起其他更小众的产品，其实锐志的例子还不算最典型的。在去年启动退出中国市场程序的丰田86/斯巴鲁BRZ如今已经是二手车市场的抢手货，不仅车源极少而且价格普遍在20万以上，有些车经过改装之后价格就更高，极品的要达到40万。比如下面这部车明显是大改后的杰作。
另外已经退役的第四代宝马M3也可以算一个，和锐志的相同之处是，似乎在二手车市场大家更喜欢自吸动力，尤其是大排量的，四代M3采用4.0L V8动力，红线转速高达8400rpm，它的二手车价格稳定在40万以上，由于宝马如今已经完全采用了涡轮动力，它已经具备了一定的收藏价值，而随着现款M3爆出将于今年停产的消息，M3的二手车价格有可能进一步上涨。
当然也不是所有的停产车型都有这样的待遇，评估二手车要从其性能，品质以及一定的收藏价值综合考量，比如在今年前后停产的老马6，东风标致308S和斯柯达yeti就在停产后默默无闻，相对于同期爆出停产消息的甲壳虫和尚酷，前者们消失得更悄无声息一些。区别在于，停产和绝版是两个概念，后者的性能和历史沉淀价值还是要考虑进去。
最后也不得不再多说一句，像锐志这样的“准买菜车”，在停产后还能再火一把的确比较奇葩，想想它在10余年的市场历程中毕竟一直不冷不热，期间还经过好几次降价，到产品末期时降价幅度更高达3-5万，却能在二手车市场风云再起，的确是有点意思了。
12款锐志原漆值数是多少
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丰田锐志的车漆厚度应为多少钱 新车车漆厚度标准
汽车百科 | 2021-07-20 08:34
哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
这次大师兄为大家分享一辆情怀神车，丰田86。说起这款车就不得不头文字D这部剧作，它启蒙了80后90后对于山路飙车和弯道漂移的认知，而AE86作为主角的座驾更是成为少年们的梦想之车。大师兄和这次的客户阿侠都曾中过头文字D的毒，所以，这次的检测就显得意义很特别。
故事缘于4月初，丰田86最新一代车型发布，名字改做了GR86。一时又唤醒了很多86粉心中的涟漪，正准备给买第二辆车的阿侠萌发了把情怀落地的想法。阿侠家里已经有一辆雅阁，当时买第一辆车的时候，阿侠就跟现实妥协，以家用为主，放弃了梦想的86选择了雅阁。如今第二辆车，阿侠买86的意愿非常强烈，也得到了老婆的支持。
最新款GR86短时间引进国内的希望不大，阿侠只能去二手车市场买老款的二手车。大师兄知道买86的多数人都是以玩车为目的，特别是手动挡的车子买回去之后多多少少都会有改装，所以二手86的素车很少，十台车里面有八台都有改装。而阿侠想买一台手动挡的素车，这就有点儿不好办了。
找了一个多星期一无所获，阿侠降低了标准，小幅改装的也可以接受。从前面看过的车里挑了一辆年份少一点儿的，由于是第一次买二手车，久闻二手车水深坑多，就委托我们来把一下关。下面就该大师兄我出场了，大家一起来看看这辆86车况如何。
车型年款：丰田86 2017款 2.0L 手动豪华型
出厂时间：2016-12
登记日期：2017-03
表显里程：38010KM
厂商指导：27.78万
车行报价：24万左右
围绕车子一圈大概看了看，还是有看到一些小小的改动，左右两边都加装了侧裙，后面加装了一条尾翼。因为喷漆工艺的原因有点色差，前杠上边的原厂丰田标已经被换掉了，轮毂也改过，前车主卖车的时候换回了原厂轮毂，但上面的轮毂盖就不知道丢到哪里去了，后面只有上万能的淘宝买四个回来了！
经过多次的比较得出，这辆车的原车漆厚度是130μm左右，而满足这个标准的也只有车顶和前后盖而已。前杠、左前叶子板、左前门漆面厚度都在200μm以上，漆面的一些小瑕疵也证明了它后喷漆的身份。
左后翼子板位置重度钣金，看来这里剐蹭的比较严重，腻子打的比较厚！看了旁边门框和C柱，确认翼子板没有切割修复，那就问题不大。轮眉这个位置是剐蹭磕碰的高发区，转弯一不小心就刮到了。
右后这块有点儿尴尬，翼子板和C柱接壤部位的漆面厚度达到了1000微米，钣金是肯定的了，因为位置比较特殊，判断C柱钣金的话按照国标定义来说算作事故车，但要是这样判定的话估计卖家就会当场反对我！好在阿侠就在旁边，和他沟通说明了情况，他表示没问题，可以接受，既然这样那都不是问题了，确实也不影响正常用车。
外观没什么大问题，来看发动机舱的情况。打开机盖的瞬间吸引我的并不是它的心脏，而是位于右前减震包附近的锈迹，从上面一直锈到下面，下面的元宝梁都能看到明显的锈迹。尽管心里有准备但是看到这样的情况还是超出了我的预期。
阿侠也看到了这片生锈的地方，他跟我说：卖家之前打过招呼，说是电瓶漏液，把旁边腐蚀了，我当时不以为然，想着应该没多严重。现在看到这情况我觉得我还是太年轻了。大师兄安慰阿侠说：电瓶发生这种大面积的泄露一般就两种情况，一种是发生事故电瓶被撞爆了；还有一种就是被充爆的。只要不影响功能使用，也不是什么大问题。
那么电瓶附近有没有事故呢？大师兄接着就对右侧位置进行了仔细检查，翼子板螺丝没动过，里层骨架无变形修复；减震器螺丝也没有拆卸，减震包漆面厚度正常，表面也没有褶皱。这样看来右侧是没有严重事故的，所以电瓶的漏液就是充电充爆了，发电机故障或者电量太大都会造成电瓶充爆。
同样的方法检测左侧，也是没有发现问题。前部水箱框架、机盖、大灯等部件都是原厂的，没有拆卸更换，所以车头的事故基本排除掉了。
下来检查发动机本体，动力参数就不需要大师兄科普了，86粉肯定倒背如流。虽然是一台四缸发动机，但它是水平对置的布局，所以就和其它V型发动机一样有两个缸盖，一边两组气门且平行于缸体。
检查两侧气门室盖螺丝和进气排气螺丝都是原封未动，也就排除了发动机分解大修的可能。由于发动机机脚在底下，只能待会检查底盘的时候再进行观察了。
视线往里，一眼就发现了变速箱壳体固定螺丝有扭动的痕迹，而且有一颗螺丝还没紧固到位，旁边的离合器分泵螺丝也有拆过。按照目前的情况，变速箱十有八九被拆下过，但是要想百分百确定就需要从底盘观察变速箱机脚有没有动过。
这时候阿侠在旁边提出来他的疑惑，说车子在组装的时候也是需要扭螺丝的啊，那样不是也会留下痕迹啊，你是怎么确定它原厂留下的还是后期拆装的呢？
为了让阿侠快速理解，大师兄用最简单的方法告诉他。后期拆装是需要两个方向的受力，所以在螺丝的一个平面上它左右两边都会有留下痕迹，而原厂的组装是机器工艺，它只有一个紧固方向的受力面，并且拧动之后还会喷漆，所以原厂螺丝一般没有痕迹，或者是单向的紧固痕迹。大师兄怕阿侠没明白还给他指了两颗螺丝做比较才最终搞明白。
硬件要检查，软件同样也要检查。电瓶因为漏液的原因已经换了一个，目前状态良好；刹车油的含水量也在标准范围内；而防冻液打开水壶没看到，打开水箱盖也没看到，这可不是小问题。给阿侠说明了缺水的严重性以及检测的方法后发动机舱的检测就结束了。
虽然这台86是一个漂移过弯的好手，但是内饰并没有特别激进的战斗风格设计，更偏中庸。圆圆的方向盘没有多余的电子设备，但是防滑性超群。
把座椅后移露出来座椅的固定螺丝和底部的支撑弹簧和骨架，螺丝表面漆面保持完好没有扭动和位移的现象，也就没有拆装的可能性。底部的骨架和弹簧没有生锈翻新的痕迹；其它座椅挨个检查情况都是没问题的，这样就可以排除泡水火烧的可能了。
当看底部的三个踏板的时候我不禁的感叹了一下，磨损怎么这么严重，刹车踏板的右侧和离合器踏板的左侧被深深的踩下去了一块，按照这样的使用程度，真实公里数至少有8万，而不是目前表显的3万公里。
因为后台并没有查询到维保记录，而且这辆车又是手动挡的，OBD诊断仪无法读取变速箱里程，所以没有实际的证据能证明它是调表车。不过电脑读取到了“无仪表控制模块失去通信”故障，一般系统报这种故障码有就能就是因为调表引起的。
车子来到附近修理厂顶起来检查底盘，修理厂的小哥麻利的帮我拆掉了护板。两侧缸盖黑乎乎的油渍证明了它渗油的时间不短了，虽然看着油渍有点多但问题并不严重，处理起来也不是很麻烦。
元宝梁螺丝也有双向扭动受力的痕迹，但是发动机机脚螺丝没有动过，结合后面变速箱的拆装，大师兄判断拆变速箱的是连整个前车架一起拆下来的，但是发动机和变速箱并没有打散分解。
因为电瓶漏液的原因，电瓶底座附近的铁质部件全部腐蚀生锈，从上到下连前车架都受到了影响，看起来锈迹斑斑的。
后面的情况就一切正常了，后纵梁表面没有褶皱修复的痕迹，悬挂系统和各个连接部位螺丝也没有拆卸痕迹，且支撑胶套韧性十足没有开裂老化现象。
车辆的四条轮胎已经全部更换，都是2019年第50周的，四轮刹车片也已经全部更换，且后轮的刹车盘因为磨损严重的原因也已经进行过更换了，前面虽然没有换过，但是也出现了很深的沟槽了，也需要进行一个更换了。底盘易损件的情况也间接证明真实里程不可能才3万多公里。
最后总结一下这辆丰田86的车况：没有事故水泡火烧，发动机变速箱没有大修，不过车辆存在调表的情况，机舱和底盘多个部件生锈，虽然都不是什么不可接受的大问题，但视觉上和心情上都有点儿膈应人，所以这辆车能不能成交，就看卖家在价格上能不能有一个让阿侠满意的让步。因为卖家最后在阿侠的再三询问下承认了调表的事实！
因为大师兄还有其他的检测任务，就先行一步离开了。后来阿侠发微信给我说车子成交了，卖家给他报了底价22万8，阿侠还了一个20万，双方的差距有点儿大，后面卖家坚持22万不松口了，阿侠又让卖家送了两次保养，最终22万成交。大师兄夸奖阿侠砍价有一套，然后送上了恭喜，虽然车子有瑕疵，但十几年的梦醒终于落了地，不失为人生最得意的事情之一。
我们知道86在国内两度停产，每次停产之后，二手车的市场行情都有上涨，本身日系车就比较保值，再有神车的情怀加持，86的保值率也是相当变态的。就今天这款手动86而言，目前正常车况的二手车价格都在24万以上，之比指导价少了3万，这可是四年车龄的二手车呀！
不可否认，丰田86是难得的一台好车，以后国内可能买不到这么纯粹的跑车了。趁着还有二手车供我们把玩，有情怀有条件的朋友真的可以尝试入手，毕竟卖一台就少一台，别给自己的人生留下遗憾。当然，二手车要严格把控车况，最好找个懂车的朋友帮你把关，避免吃亏上当。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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