本篇文章给大家谈谈丰田锐志为什么停产呀，以及丰田锐志为什么停产原因对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、丰田锐志为什么停售，锐志为什么停产
• 2、锐志什么时候停产的
• 3、丰田为什么要停产锐志？锐志这款车有什么卖点？
• 4、锐志是什么时候停产的 锐志的历史了解一下
• 5、丰田锐志为什么停售了

丰田锐志为什么停售，锐志为什么停产

;     2017年9月28日，一汽丰田正式宣布丰田锐志停产。而随着第528188辆锐志的下线，也标志锐志结束了在华长达12年的生产历程。如今已经一年多的时间过去了，我们再回过头来看看锐志为什么会停售停产，发现这一切其实在冥冥之中早就注定了。

      

1、市场销量疲软

      销量绝对是导致锐志停产的主要原因，别看锐志的口碑一片叫好，但是人家的销量却一直不咋地，属于典型的叫好不叫座。作为B级车，锐志凭借着后驱+V6的优势显得在同级市场很有个性，运动属性和改装潜能也深受车迷们追捧，但也正是其身上的这种标签，也一定程度限制了其消费群体。此外，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型的崛起，也很大程度分割了锐志的消费群，大家会更多地考虑性价比和家用性能。厂家没有看到锐志翻盘的机会，只能停产。

      

2、优势变劣势

      前置后驱布局和+V6自然吸气发动机可以说是锐志最引以为傲的优势，可是随着排放政策的越发严格，大排量自吸开始混不开了，小排量的涡能增压机开始大行其道，锐志那套V6自吸发动机开始凸显油耗高、动力响应不足等缺点。而原本的后驱布局制造成本高，导致锐志的售价高于大多数同级别的车，在豪华品牌都在不断下探价格的今天，锐志的一点都不具有性价比。当然，有人想说了，锐志可以顺应时代，改涡轮，改前驱，可这样你还会买单吗？

      

3、厂家战略性抛弃

      丰田锐志其实是和皇冠同平台的，而这个平台其实无论从稳定性、安全性以及科技配置预留，还是从新的配件标准匹配等问题方面，已经全面落后，再加上皇冠的陨落，我想丰田也没有再必要单独为锐志腾出位置了，毕竟今年推出的亚洲龙也可以顶替锐志的位置，所以停产对于它是最好的结果。想想看，目前市场上的锐志已经是2013款的车型，这么多年一直没有进行更新，想必早就为后来的停产埋下了伏笔。

      

写在最后

      2005年，一汽丰田将锐志引进国内生产销售，该车的原型车是丰田的Mark X，主打的亮点在于标配V6发动机和前置后驱布局，素有丰田“大后超”之名；

      2010年9月，国产锐志与海外版丰田Mark X同步进行了换代，曾经一度成为20-30万元最为畅销的运动型中级车；

      2013年，锐志进行了中期改款，但由于运动型中级车市场竞争激烈，锐志的动力系统、变速箱等开始落后，销量大幅下滑；

      2016年11月，海外版Mark X车型进行了第二次中期改款，但此次国产锐志没能继续与海外改款保持同一步伐，停产传闻不断传出；

      2017年9月，第528188辆锐志的下线，宣告了其在中国市场的正式停产；

      2019年1月11日，我在这里写下这篇文章。

锐志什么时候停产的

锐志什么时候停产的？应该有很多小伙伴会遇到类似的问题，所以下面小编就给大家介绍一下锐志什么时候停产的问题。希望对你有帮助。

锐志于2017年9月停产。锐志在中国服役12年，生产了528，188辆汽车。

锐志在中国服役的十二年间，只更新过两次。

国内第一代锐志车型是2005-2010年。2010年9月，第二代锐志诞生，之后停产。

锐志第二代车型和海外丰田Mark X一样，2013年的改款属于中期改款，只是改变了设计，让它看起来更运动。

锐志的最后一款车型是2013年，也就是说锐志已经有4年没有更新换代了，直到停产。所以锐志的动力系统和变速箱都比较落后。

锐志有个称号叫“大超之后”。“大后超”这四个字可以理解为：大排量、后驱、超跑。

其实严格来说，锐志并不是大到无法超越。因为锐志的排量并不大。超跑肯定不是，唯一能匹配的就是后驱。

但当时国内性能车市场非常匮乏。前后驱加V6发动机只需要20万，所以锐志有“大后超”的赞誉。

丰田为什么要停产锐志？锐志这款车有什么卖点？

汽车品牌如果能够抢占足够多的市场份额，确实可以给公司带来巨大的经济利益，但是汽车市场的竞争力太大，这就导致了很多企业致力于提升车子的性能以及性价比来满足消费者的高要求。一个车子停产肯定有其原因所在，丰田选择停产锐志原因在于汽车的利润比较低，而且车型也没有更新，从而丧失了竞争力，和原车型相比发动机的动力水平也有所降低。不过锐志这款车型在外观设计方面很具有优势，材料选取方面也很到位。

就是因为锐志这款车型的性价比太高，所以在利润方面达不到企业的预期，从综合方面考虑，选择停产锐志也是情有可原的。同时这款车型一直没有更新换代，哪怕是最后一次的更新也已经过去了好多年，可是其他同款汽车品牌却在不断的提升，那么锐志肯定会丧失竞争力，从外观上来看也落后了很多，找不到目标消费群体。最后锐志的发动机优异体现在在原款车型上，后来生产出来的汽车却出现了很大的差距。

锐志是一款运动车型，发动机不仅跟同款车型相比有很大的优势，甚至可以跟更高级别的车相比较，同时在设计内饰方面也很符合消费者的审美，看上去简约大方、不张扬，但是却非常的耐看，有一种高级感。材料选取也是十分用心的，不仅符合年轻、运动的形象，还十分的耐用，除此之外，在行驶的过程中，发动机相对来说也比较安静，没有太多的噪音，极大的提升了驾驶体验感，更不必说座椅的舒适程度了。

综上所述，大家也不必过多纠结这个问题，毕竟市面上的汽车品牌有这么多，大家完全可以根据自己的需求选择最适合自己的，也没有必要只执着于一款汽车，汽车的保值率还是非常低的，选择一辆性价比高的可以减免很多的麻烦和损失。

锐志是什么时候停产的 锐志的历史了解一下

锐志 （ 查成交价 | 车型详解 ）可以说是很多人心目当中的神车。V6发动机，前置后驱的驱动形式，这都是“大后超”锐志的特点。今天这篇文章就来详细介绍一下锐志这款车型。

锐志是一汽丰田旗下的一款车型，已经停产停售了。锐志车型定位中型车。

锐志是2005年进入国内的，在中国一共服役了十二年，在这期间，锐志只更新换代了两次。

第一代车型周期为2005年-2010年。第二代车型由2010年9月开始，直到停产。

锐志于2017年9月正式停产。锐志在国内服役的12年时间里，一共生产了528188辆。

第二代车型与海外版 丰田 Mark X是同步换代的。2013年的改款属于中期改款，只是改变了一下外观设计，使之看起来更加运动一些。

锐志在国内十二年的期间，一共有以下四种动力组合：

第一种：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力193PS。

第二种：搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS。

第三种：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率145KW，最大马力197PS。

第四种：搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率170KW，最大马力231PS。

锐志还有一个赞誉叫做“大后超”。锐志之所以有这个赞誉，主要是因为在当时那个年代，国内的汽车行业还不算发达，更不要说什么性能车或是跑车了。

但是锐志凭借着借它的特点，并且只需要二十多万就能拥有，让很多想玩大排量汽车的年轻人实现了梦想，这才获得了“大后超”这一赞誉。 @2019

丰田锐志为什么停售了

丰田锐志停售原因：1、目前情况来看，仅仅是国产的一汽丰田锐志停产，而国外版本的MarkX有2018款曝光；2、丰田其实早就不打算好好维系这款车了，V6发动机用了十几年，都还是那套老技术，放在十年前这套发动机确实厉害，但时间过去这么久了，别人家的涡轮机不断发展，V6发动机的优势也没那么明显了；3、另外，一汽丰田放弃锐志的原因可能就是想让其为卡罗拉以及凯美瑞等车型腾出产能空间，毕竟谁不想多生产一些畅销的车型，不过除了这点，据说还有一点更重要的是锐志的停产也能为丰田实力车型亚洲龙腾出市场空间。

丰田锐志为什么停产呀的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于丰田锐志为什么停产原因、丰田锐志为什么停产呀的信息别忘了在本站进行查找喔。