今天给各位分享福特领界EV（福特领界EV和比亚迪元）的知识，其中也会对福特领界对比进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、比亚迪宋Pro EV和福特领界 EV，如何选择？
• 2、综合续航360公里的合资纯电SUV 试驾福特领界EV
• 3、首款合资纯电大空间SUV-试驾福特领界EV
• 4、续航里程435km，补贴后预售17.98万起，2020款领界EV开售
• 5、深度：全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点
• 6、宋Pro EV对比福特领界EV，18万热门纯电紧凑SUV谁的实力更强？

比亚迪宋Pro EV和福特领界 EV，如何选择？

宋Pro EV和福特领界 EV都是目前比较有竞争力的紧凑纯电SUV，而且都是来自传统车企，品质自然也不用担心，那么谁会是更好的选择呢？

首先来看，宋Pro EV采用了比亚迪最新的设计语言，不仅拥有大嘴镀铬中网，而且车身的线条也非常犀利，让人感觉有很强的攻击性。

内饰采用了简洁的设计，宽大的中控屏幕和液晶仪表非常吸引眼球，而且还偏向驾驶员一侧，看起来很有运动感。

领界EV的设计则是来自福特的最新车型领界，虽然是一款纯电SUV，但是密封式的中网运动感很强，让人丝毫感觉不到这是纯电动车。同时车身侧面线条也非常硬朗，体现了福特的美系肌肉车风格。

内饰方面，领界EV的设计就跟外观完全不同，通过各种精致的元素，体现出了自身的精致感，而且用上了旋钮换挡。在运动之中，也让人感受到了一种优雅的气质。

从设计方面来说，两者各有千秋，都是非常不错的设计。

空间方面，宋Pro EV的车身尺寸为4650、1860、1700mm，轴距是2712毫米，在紧凑型SUV里面是比较有优势的，领界EV的车身尺寸为4570、1936、1674mm，轴距是2716mm，在车身长度没有优势的情况下，轴距还略胜一筹，可见福特在内部设计上的造诣。

价格上，领界EV目前只有两款车型在售，分别为18.28万和20.68万元，都是搭载了最大120千瓦的驱动电机，最高车速可达150公里每小时，百公里加速在9秒左右，综合续航为360公里，这个成绩在合资品牌中表现还是比较突出的。

宋Pro EV共有四款车型，补贴后售价为17.98-21.98万元。其中三款车型都搭载了最大功率120千瓦的驱动电机，白公里要加速也在9秒左右，综合续航405公里，而顶配车型则是搭载了最大功率135千瓦的驱动电机，综合续航可达502公里，相比领界EV有着不小的优势。

综上所述，可以看到领界EV作为合作品牌的纯电SUV，自身表现已经非常出色，但是宋Pro EV却在价格有一定优势的情况下，续航表现更加出色，同时也让车主有了更加广泛的用车场景和活动范围，再加上比亚迪的品质保证，因此笔者认为宋Pro EV是一个更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

综合续航360公里的合资纯电SUV 试驾福特领界EV

中国财富网讯 无论电动化是不是最优的汽车新能源解决方案，电动化趋势已经不可逆转，越来越多的企业踏上了积极转型的道路。

对于福特来说，电动化转型更是至关重要。尽管2019年，福特凭借领界挽回了一些局面，但摆在眼前的依然是个困局。于是，福特中国2.0战略首款纯电SUV——福特领界EV就这样诞生了。

这是专门针对中国市场推出的一款车型，也是福特在中国市场首款纯电动车，意义自然不一样。

续航：360公里，“充电服务包”跟进

对于电动车用户来说，续航里程是首要关心的问题。

福特领界EV综合续航里程为360公里。显然，在很多自主品牌和新势力同级车型已经可以实现综合续航大于400公里甚至500公里的当下，领界EV的续航里程并不算突出。

领界EV电池容量为49.14kWh。它装备的是622电池，和现在主流的811电池相比，其优势是热效控制更稳定。快充状态下，电池可在33分钟内从30%充至80%，快充10分钟可续航60公里；慢充从20%充至100%，需要6.7小时。总的来说，领界EV的便利性和实用性还是能够满足城市代步需求的。

外观：与燃油版只有细微差别

领界EV定位于紧凑级SUV，它与燃油版领界的外观相差无几，依然是美式肌肉感造型。“黛青蓝”的车身颜色是EV车型专属，看起来清爽很多。

内饰：简洁而不失档次感

福特领界EV基本延续了领界现款车型的内饰，线条简洁，风格清新。

配置：比燃油版车型更加丰富

在智能互联配置方面，领界EV搭载了飞鱼智行信息娱乐交互系统，自带喜马拉雅、QQ音乐、高德地图等应用功能，并支持语音识别，不过语音识别速度稍显迟缓。

安全配置方面，领界EV全系提供定速巡航，但不提供ACC自适应巡航。顶配车型搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、交通标志识别以及车道偏离预警等驾驶辅助功能。

驾驶：动力表现均衡

归功于博格华纳的“2合1”eDM系统，领界EV加速时动力响应比较及时，动力输出比较线性，没有燃油版油门响应延迟的情况。目前，这套成熟的电驱系统已经搭载在多款电动车型上。

领界EV采用的永磁同步电机最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m，车辆最高车速为150km/h，0-100km/h，加速时间为9.6秒。从数据来看，这样的动力输出并不算抢眼，不过对于家用为主的紧凑型SUV来说已经足够了。

领界EV采用前麦弗逊、后多连杆双独立悬挂，整体调教风格偏软，滤振比较到位。悬架支撑性表现不错，急加速过弯的支撑比较到位。另外，电池包布置在底盘上，降低了车辆的重心，也让车身在转弯时有不错的稳定性。方向盘的电动转向助力调教得比较轻，开起来比较省力。良好的方向感与车身状态，都让这款SUV更加灵活。

说在最后

合资品质、高安全性能以及超大空间是领界EV的优势所在。但在竞争环境更加复杂的新能源汽车市场，与宋Pro纯电动版等自主品牌车型和小鹏汽车G3和威马EX5等造车新势力车型相比，领界EV在续航里程和科技配置方面仍然不算突出。另一方面，合资阵营纯电车型的竞争也日趋激烈起来。

作为福特首款纯电紧凑型SUV，领界EV对福特在中国的电气化转型有着重要的意义。但福特把中国市场的首款纯电动车型交给江铃福特，也让领界EV面临一定的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首款合资纯电大空间SUV-试驾福特领界EV

领界EV是国内首款合资品牌纯电紧凑型SUV，也是福特汽车在国内的首款纯电动车。领界EV基于领界燃油版打造而来，设计上在保留燃油版整体风格的同时，细节上进行优化，整体更加年轻、时尚。

领界EV外观

前包围两侧的一字型日间行车灯变为C字型日间行车灯且灯带尺寸较大，车头logo打开后，里面是充电接口。车身侧面的C柱、D柱为悬浮式设计，C柱后方至车尾配备了透明玻璃，在视觉上拉伸了车长。

领界选用了多辐式轮圈并且在轮圈上加装类似碳纤维材质的翼片，主要作用是快速导出流经轮胎的空气，并且给刹车降温使用。车尾江铃福特LOGO外下方的EV标识体现了新能源身份。尾灯组采用简单多边形造型使得车尾视觉效果整体偏紧凑，与车头相呼应。

领界EV内饰

坐进车内，米色、黑色拼接的中控台，第一眼看上去那种居家的温馨的感觉。车机系统上，领界EV全系车型标配飞鱼智行信息娱乐交互系统，智能语音系统的识别率高达98%。配备的10.1英寸中控屏，嵌入式设计在视觉上显得中控屏更大。其中控屏幕中可以查阅以下信息，剩余续航里程、剩余电量等信息。旋钮式换档也增加了这款车的科技感。

领界EV最大的亮点就是空间。与一般合资SUV比较，领界EV在轴距、高度上的优势是比较明显的，也就是车内的“竖十字”空间做得不错。前、后排头部以及腿部空间相当充足，作为通常将紧凑级SUV尺寸拿捏得非常严格的合资来讲，领界EV算是独具眼光的。

驾乘空间有了，储物空间也得考虑周到，领界EV后备箱容量为642L，将后排座椅放倒之后能扩展到1120L，几乎增加了一倍的空间。

领界EV性能

领界EV配备了49.14kWh容量的三元锂电池组，NEDC工况续航可达360km。电机最大功率 120 kW，电机最大扭矩280 N·m。共有三种驾驶模式，分别为ECO、NORMAL和SPORT，三种模式下油门的响应速度逐渐提升。动能回收方面，该车一共有弱、中、强三档，弱中两档的差异其实并不算明显，不会给你带来太强的减速感。

这款车采用了热稳定性优异的622电池组，并具备优良的电池布局和底部防护设计。同时，领界EV电池组的防尘防水等级还高达IP67，并经过火烧、挤压等极端测试，安全性能优于同级，由此看来福特将安全性和耐用性放在首位。

众所周知，福特对于纯电动汽车的研发最早可以追溯到100年前，无论是技术储备还是产品的成熟程度都毋庸置疑。而领界EV作为目前可以选择的唯一一款合资品牌紧凑型纯电 SUV，有福特这个百年车企的品牌背书，无疑已经在市场上占得先机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航里程435km，补贴后预售17.98万起，2020款领界EV开售

日前，江铃福特2020款领界EV正式开启了预售，此次共推出静领版与耀领版两款车型，其中静领版补贴后预售价格为18.28万元，耀领版补贴后为20.68万元。

外观方面，新车作为年改款车型，延续现款在售车型设计，采用家族式的点阵式六边形中网，雾灯区域由L型改为C型。侧面悬浮式车顶也是当今司空见惯的但设计，没有带来太多新鲜感，尾部造型紧凑扎实，乍一看还有点像路虎发现运动。尺寸方面，长宽高分别为4580/1936/1674mm，轴距2716mm。其中耀领型提供双色车身可选。

内饰上，新车内部采用全软质材料，配备七色氛围灯、全景天窗、倒车影像、飞鱼智行信息娱乐交互系统，且标配10.25英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的液晶显示屏，采用旋钮式档把，内饰科技感营造还是可圈可点的。同时，像泊车辅助、前碰撞预警、盲点监测、车道偏离预警等安全配置也是非常齐全，在这个价位，配置方面算跟上了脚步。

动力上，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率120kW，最大扭矩280Nm，配备容量为60.4kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程达435km；其实在纯电动领域，续航能力才是重点，435km的续航里程对比10万区间的国产车型，根本不占优势，像比亚迪宋PRO EV续航里程达到了502km，况且福特在新能源领域的名气相对燃油车可以忽略不记，领界EV作为2019年才推出的新车型，能否在新能源领域站稳脚跟，在续航能力、用户口碑、价格配置上都是其要打的硬仗。

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深度：全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点

2019年8月，江铃福特领界EV正式上市了，作为福特品牌在新能源汽车市场投放的第一台新能源汽车，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为18.28-20.68万元。作为合资品牌的电动SUV，福特领界EV的车身尺寸为4570*1936*1674mm，轴距达到了2716mm的电动SUV，在细分车型中并无任何对手的存在。

领界EV的外观内装设计调性延续了燃油版的风格，车辆前部依旧采用了目前福特六边形进气格栅的家族式语言风格，不过EV版本采用的是全封闭的中网。车身侧面线条很具有冲击力，并且福特领界EV车型专门匹配了18寸低风阻的铝合金轮毂，用来降低电耗。

内装最抢眼的应该是新能源汽车比较热衷的旋钮式换挡装置，整体设计和燃油版车型差别不大，两块液晶屏幕构成了福特领界EV智能互联系统，能够显示非常详细的数据信息。

与“造车新势力”喜欢弄一块巨大尺寸的触摸屏并取消尽可能多的物理按键不同，福特领界EV在设定合适尺寸的显示屏幕同时，保留了使用频率最多的空调、音响、自动泊车、能量回收以及“HOME”按键，便于驾驶员行驶中安全、快速且准确的操控。

在驾驶员用多功能显示屏中，可以进行多种风格的调节。无论哪种风格，都具备显示能量输出/回收、车速、电池SOC、电动机转速、能量回收级别、驾驶模式以及电压和电流输出状态等较为重要的行车信息。

其中，掌握好驾驶模式（ECO/SPORT）、能量回收级别（1、2、3）、驱动电机转速（表显0-15000转/分，实际最高转速12000转/分）等数据之间的关联，有诸如提高行车效率降低百公里综合电耗。

另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。

在福特领界EV的中央显示屏的一级目录中，采用横向”滑屏“的动作展开二级子目录，可以对正副驾驶员座椅进行加热控制，直接调节空调系统出风模式、温度和风量，并直接进入”全车影像“二级目录。

既可以在中央显示屏的一级目录中选择虚拟的“快捷键”进入“全车影像”二级目录，也可以在切入R挡时自动调取。根据实时车辆位置和周边障碍物的距离，可以显示车头或车尾向前的3D状态，也可以手动选择更直观的2D显示状态。

由于摄像头清晰度较高，无论静态还是动态显示效果都由于同级别的主流的传统车和新能源车。

在中央显示屏的诸多二级子页面中，可以获取关键的行车数据。用柱状表格和数字显示，过去的100公里的行车电耗、 实时的SOC值、续航里程和总行驶里程。在同一二级页面的车辆信息显示系统中，可以读取车辆胎压状态、行驶模式等信息。

福特领界EV在智能驾驶和互联系统方面配置也比较齐全。领界EV搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能，并配备飞鱼车载互联系统。

福特领界EV在底部装配了一组几乎完全“镶嵌”进车身焊接的动力电池总成，因此牺牲了一定车内的空间。然而通过笔者的实测，整体空间舒适性还是不错，特别是全景天窗起到了一定的帮助。福特领界EV的轴距为2716mm，使得后排乘客的腿部空间有着较为充裕的表现。遗憾的是后排座椅稍微偏短，并且中间有一定幅度隆起。

上图为福特领界EV底部特写（从车尾向车头方向拍摄）1。带有副车架的多连杆独立悬架（转向节采用铝合金材质），中置的动力电池被塑料护板“立体”包裹。

上图为福特领界EV底部特写（从车头向车尾方向拍摄）2。前副车架及散热器下护板呈圆弧过渡，与中置的动力电池总成下护板“无缝连接”，具备倒流降低风阻的功能。

在随后的操控和续航测试中，外部温度处于8-18摄氏度。以10摄氏度为分界点，低于10摄氏度开启驾驶舱空调制暖系统（24摄氏度、2挡出风量）反之则关闭。以满电状态出发，选取高速公路、城市快速路、城区联络线以及拥堵路况和爬坡的盘山道。

在城市工况测试中，福特领界EV设定为ECO状态（黄色箭头）、能量回收设定1级（红色箭头）、开启驾驶舱空调制热模式、车速保持在60-70公里/小时，驱动电机转速维持在约3000转/分。

备注：由于在行驶中胎压监测系统提示，左后轮压力有些高，黄色警示灯在组合仪表常亮

在多弯道和坡道的山路，福特领界EV设定为SPORT状态，能量回收设定1级、关闭驾驶舱空调制热模式、驱动电机扭矩输出成最大状态，完成超越前车和上坡动作干脆。

本着测试车辆状态为主，续航里程为辅的状态驾驶福特领界EV，最终行驶296.3公里、续航里程为37公里。在总行驶的296.3公里的续航里程中，开启驾驶舱空调制热模式行驶里程约为70公里。比对续航里程360公里的官方设定，福特领界EV的续航表现相对相同价位的德系合资品牌车型优势显著。

上图为福特领界EV动力舱细节特写1（护板拆卸后的状态）。

蓝色箭头：OBC控制模块

红色箭头：DCDC+PDU“2合1”高压配电系统

绿色箭头：驱动电机控制模块

黄色箭头：铝合金悬置

近距离目测，福特领界EV电驱动系统采用分散式布局，DCDC和PDU进行了“2合1”总成华、单独设定的OBC模块由FOMOCO即福特汽车提供（疑似借用蒙迪欧PHEV相同分系统）、最大输出功率120千瓦的驱动电机由博格华纳提供。承载OBC控制模块、驱动电机控制模块和DCDC+PDU“2合1”控制总成的托架及悬置，最大程度的采用多种工艺加工而成的铝合金材质，用来换取更好的轻量化设定。

上图为福特领界EV动力舱细节特写2（护板拆卸后的状态）。

黄色箭头：驾驶舱空调制热系统循环管路补液壶（45kPa）

绿色箭头：动力电池液态热管理循环系统的补液壶（45kPa）

黄色箭头：驱动电机、电机控制系统、OBC和DCDC+PDU“2合1”控制总成共用的循环管路补液壶（45kPa）

绿色区域：驾驶舱空调制热系统控制模块（PTC-1）

蓝色区域：动力电池液态热管理系统的低温预热控制模块（PTC-2）

福特领界EV具备完整的动力电池液态热管理系统，将低温预热和高温散热循环管路分开设定，并且将低温预热温度需求不同的驾驶舱控制制热系统和电池低温预热系统，由2组不同功率的PTC模块控制。

在副驾驶员一侧的防火墙，设定了1组用于动力电池高温散热的水冷板控制模块（蓝色箭头）。在这组可以进行‘冷交换’的控制模块，一端用于动力电池循环出来的冷却液导入“热量”（绿色箭头）；一端用于电动压缩机循环出来的制冷剂导入“冷量”（黄色箭头），进过冷却后的冷却液再循环如动力电池为电芯进行高温散热伺服。

需要注意的是在整套防火墙，都铺设了隔热、防火的保温材料。这是笔者首次见到包括国产品牌与合资品牌车型，首次应用这种降低能耗的功能。

被铝合金托架支撑、设定在OBC、DCDC+PDU“2合1”控制模组下端，根据热功耗效率又花了PTU-2（红色箭头）和PTU-1（绿色箭头）布放顺序。

上图为在开启驾驶舱空调制热模式后，PTC-1模组加热冷却液使得补液壶内表面温度升高至22.摄氏度；动力电池液态热管理循环管路补液壶表面温度处于15-18摄氏度范围。

笔者有话说：

以合资品牌身份进入到2020年中国新能源市场的福特领界EV，首要竞争对手并不是同价位的国产品牌，而是合资品牌。扣除补贴后18万元、续航360公里、完整的动力电池液态热管理系统、足够大的空间和有效的“智能驾驶”配置，与上汽通用微蓝-6技术状态相同，比续航270公里、动力电池采用被动风冷散热的大众高尔夫EV、奥迪Q2-eTron更具竞争优势。

当然，在与其他一些品牌服务上门不同的地方，福特领界EV上市时发布了最多包含7大权益的大管家服务包，其中售价最高的臻享版服务包提供了不限次数代客充电、不限电量免费充电、不限次数免费取送车、1次免费保养、7天免费代步车、不限次数免费道路救援、24G免费流量，能够尽可能的提高消费者用车的便利性和舒适性。

文/新能源情报分析网宋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宋Pro EV对比福特领界EV，18万热门纯电紧凑SUV谁的实力更强？

近几年，造车新势力推出了众多新能源车型，对于传统新能源车企造成了一定的冲击。不过，消费者对于传统新能源车型依然抱有很大的信心。翻看15万-20万元左右的纯电动紧凑SUV，如果抛开造车新势力车型，福特领界EV和比亚迪宋Pro EV则是两款最有实力的选手，比较贴合年轻消费者的选择。两款车型价格相近、定位相同、设计出彩，如果放在一起，谁的性价比更有优势？谁更值得购买呢？本期《湃客帮选》就来为大家解读。

在外观设计上，领界EV基于燃油版车型打造，其整体造型十分硬朗结实，并配专属黛青蓝车身颜色和旋风式轮毂来提升质感。而悬浮式双色车顶、黑色蜂窝型格栅罩、“C”字形日间行车灯都是燃油版车型能够看到的设计元素。

而宋Pro EV则是运用了“龙颜”2.0设计语言，并新增了“龙爪”元素，使得整车质感进一步提升。而EV车型在前脸处运用了“盔甲”造型，与燃油版、插电混动版本进行了明确的区分。

在设计上，领界EV拥有燃油版车型的硬朗风格，有种大气之感，而宋Pro EV在质感方面更加强烈，新设计语言下的造型显得更有亲和力。

领界EV的内饰造型也同样复刻燃油版车型的风格，钢琴烤漆、碳纤维纹理、打孔真皮和抛光金属等元素出现在该内饰中。并且，10.25英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的液晶触摸中控屏也一同引入到纯电动车型的内饰之中，内饰的科技感也进一步提升。

宋Pro EV的内饰风格我们非常熟悉，可旋转的12.8英寸的触控大屏和8英寸全液晶仪表盘让它的内饰科技感更加浓厚。中控屏幕内部集成了DiLink2.0智能网联系统，可对车上的多媒体、空调、天窗等诸多功能进行语音控制。

内饰设计层面，两款车型都颇有科技感，领界EV内饰更为厚重，质感强烈，而宋Pro EV内饰较为简洁，可旋转的中控大屏更能吸引年轻人的眼球。

在尺寸数据上，两车各有优劣。在长度和高度方面，宋Pro EV优势更大，而宽度则是领界EV领先。在轴距方面，两车相差并不大。

而在实际乘坐体验方面，1.78米的体验者坐进领界EV的第二排后，腿部可以达到2拳，头部则有1拳的余量，第二排乘坐体验较为舒适。同时，领界EV的第二排还可以放倒，放倒后可以呈现出几乎纯平的状态，空间拓展表现很不错。

而当1.78米的体验者来到宋Pro EV的第二排后，腿部余量为2拳，头部也仅有1拳的表现，其第二排的空间表现也很不错。另外，宋Pro EV常规储物空间非常优秀，后排座椅放倒后能够呈现完全纯平的状态，拓展后的储物空间十分优秀。

从空间表现来看，领界EV和宋Pro EV后排空间表现都非常出色，只不过后者在空间拓展方面要更为出色一些。

在动力层面，两车对比后不难发现，宋Pro EV配备了两种动力，并且它在电动机总功率、续航里程和电池能量以及充电时间方面都更为出色。而相比之下，领界EV并无任何优势。

领界EV在动力方面采用的是永磁同步电机，其最大功率为120kW，最大扭矩为280N·m。续航方面，领界EV搭载了容量为49.14kWh三元锂离子电池，整车NEDC工况下纯电续航里程可达到360km。电驱动系统领界采用了博格华纳驱动电机/减速器一体机+联电控制器。据悉，领界EV的动力电池系统采用IP67高等级防水设计，整车涉水深度达到300毫米。

宋Pro EV提供了高功率版和高功率高续航版两种动力车型，均搭载一台前桥交流永磁同步电机，最大功率分别为163马力和184马力，峰值扭矩均为280牛·米。与此同时，二者分别搭载容量为59.1kWh和71kWh的电池组，对应NEDC续航里程分别为405km和502km，二者0-50km/h加速时间均为4.3秒。

从动力数据来看，宋Pro EV在动力上可选范围更丰富，并且续航能力更长，快充时间更短。因此，在动力比拼环节中，宋Pro EV胜出。

领界EV补贴后售价区间为18.28万-20.68万元，而宋Pro EV补贴后的售价区间是17.98万-21.98万元。由于领界EV只有两款车型，所以湃客选取与该车所对应的宋Pro EV车型进行对比，看看它们的性价比孰高孰低。

18万元左右价格段

在18万左右的价格段中，两款车型均是入门级车型，领界EV在价格上要高出3000元。在配置层面，领界EV在安全和科技配置表现更好，多出了前驻车雷达、10.25英寸全液晶仪表、矩阵式大灯等；而宋Pro EV更加注重舒适性表现，像陡坡缓降、方向盘前后调节、驾驶位车窗一键升降、温度分区控制都在该车型上出现。整体来看，两款车型各有优劣，算是打平。

20万元价格段

而在20万左右价格段的车型中，领界EV在价格上要高出7000元，增加了多项高级配置，比如并线辅助、自动泊车入位、前排座椅通风、后排加热座椅、行李厢12V电源、感应雨刷等功能；而相比之下，宋Pro EV更加注重实用性，配备了19寸轮毂、主动刹车、全速自适应巡航、电动后备厢、电动后备厢记忆等功能。综合来看，宋Pro EV在20万价格段的配置实用性相对出色一些。

在两组车型对比下，领界EV的配置更加强调高级感，而宋Pro EV则在实用性方面表现更为出色，并且价格更低，因此在性价比方面略占优势。

福特领界EV在设计方面也延续了燃油版车型的硬朗感，其空间表现也可圈可点，配置方面更有高级感，但动力系统单一，可选范围少，且续航能力较低。而比亚迪宋Pro EV采用了比亚迪2.0版本下的“龙颜”设计语言后，整体颜值较高，内饰也更有科技感，空间方面表现优秀，并可以提供更为出色的续航里程，配置实用性也很强。不足之处是品牌力相比之下略低。

在谁更值得选的问题上，如果你看重内饰科技感、注重续航表现，那么比亚迪宋Pro EV会更适合你；而如果你比较在乎硬朗的设计以及合资品牌属性，福特领界EV则是你的最佳选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特领界EV（福特领界EV和比亚迪元）的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于福特领界对比、福特领界EV（福特领界EV和比亚迪元）的信息别忘了在本站进行查找喔。