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新款奔驰s级,奔驰e级换代

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新款奔驰s级,奔驰e级换代

本篇文章给大家谈谈奔驰e级换代,以及新款奔驰s级对应的知识点,希望对各位有所帮助,不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览:

e300l换代时间

2025年。

因为奔驰e300l车型换代时间为6至10年,目前奔驰e300l是2017年的车型,根据换代原则应该最早在2023年,最迟在2025年换代,而2023奔驰e300l没有任何的大改变,所以换代时间是2025 年。

奔驰e300l预计在2023年2月正式上市的,奔驰e300l改款是增加倒车影像,后备箱一键式关闭系统,后排娱乐项目,坐在后排可以自由调节和控制前排的桌椅。

国产全新奔驰E级路试谍照 外观大改/内饰移植EQE

在奔驰的轿车体系当中,奔驰S级、奔驰C级在2021年完成换代上市,并且全新一代奔驰S级的家族式设计语言下放到全新一代奔驰C级,而全新一代奔驰E级标轴版有望将在今年春季全球首发。日前,国产全新一代奔驰E级在互联网平台被曝光,它为长轴距的运动版车型(代号为W214),预计这款新车将在今年第三季度发布,随后于11月份量产上市。

现款的奔驰E级有两种不同的外观内饰套件,分别为星辉大标和立标两种,对应的车型为运动版和豪华版,而此次被曝光的国产全新一代奔驰E级为星辉大标的运动版。它的前脸基本移植AMG S级的设计语言,采用缩小版的八边形格栅,内置单横幅饰条+奔驰大标;格栅两侧设置类似“花生”形状的大灯组,和全新一代奔驰S级/C级截然不同,起码新鲜感是有了。下方采用三段式的前包围,中间为下进气口,两侧设置有导风槽,从伪装下的轮廓上看,新车的导风槽没有AMG S级的尺寸那么大。

全新一代奔驰E级豪华版(海外版)

而全新一代奔驰E级豪华版的前脸大体移植奔驰S级的设计语言,机顶盖中央竖立镀铬的奔驰小标,它的前格栅比奔驰C级要大(比奔驰S级要小),不过它的前包围就比现款奔驰E级豪华版要低调,取消了贯穿式的獠牙状进气口,改为小尺寸的三角形导风槽。

车身侧面则是国产版与海外版的最大区别,国产全新一代奔驰E级的后半部分明显得到加长,其第二排车门后的小三角窗与迈巴赫同款“小车窗”类似,均被设置在了C柱之后。对比现款E级,全新一代奔驰E级换装了隐藏式门把手,可直观区分新老一代的奔驰E级。

车尾部位,国产全新一代奔驰E级处于重度伪装之下,类似三角造型的尾灯组依稀可见,我们猜测它的尾灯组在外部造型和内部灯腔对比现款奔驰E级有比较大的改动,和前大灯组相呼应。结合此前的海外谍照,运动版的全新一代奔驰E级在后包围两侧采用了纵向设计的通风开口,并搭配了双边共双出的排气布局。

全新一代奔驰E级的驾驶舱内饰

内饰则是全新一代奔驰E级的又一大变化,但出乎意料的是,全新一代C级沿用的是全新一代S级的车内布局设计。但全新一代奔驰E级却沿用奔驰EQE的车内布局设计,它的中控台为翼展式的造型,边角经过圆弧处理,与全新一代S级属于两个风格;驾驶舱取消了现款E级的贯穿式双联屏,配备超大尺寸三联屏搭载MBUX Superscreen系统,提供运动版、豪华版两种三辐式方向盘,中控台中央的4个涡轮式空调出风口被横向通风口所取代,全新一代奔驰E级营造的科技氛围更为鲜明。

海外媒体制作的全新一代奔驰E级假想图

动力方面,洋葱猜测国产全新一代奔驰E级将继续搭载和现款奔驰E级的动力系统,提供两种功率调校的2.0T发动机并匹配48V轻混系统。其中,E 260 L车型的最大功率197马力,峰值扭矩320牛·米;E 300 L车型的最大功率258马力,峰值扭矩370牛·米。传动方面,与之匹配的将是9速手自一体变速箱。同时国产的全新E级还将继续提供插电混动版车型,搭载一套由2.0T发动机、电机以及动力电池组成插电混动系统,参考现款E级插电混动版的WLTC续航里程为101km,那么换代车型能提供更长的续航里程吗?

现款奔驰E级并不以外观颜值打动用户,而是凭借车内的出色豪华氛围、舒适性以及宽大的乘坐空间。从目前全新奔驰E级的有限实车图片看,新车的外观进行了不小改动,好看与否看个人喜好,至少端庄的气质有延续;驾驶座舱的改动堪称大手笔,直接将EQE的那一套布局设计移植过来,因此全新一代奔驰E级在科技配置和科技氛围超过了现款宝马5系的驾驶座舱、奥迪A6L的虚拟驾驶座舱。在动力上,国产全新奔驰E级在燃油版没有什么惊喜,就看插电混动版在发动机性能、续航里程能否有所提升。

【本文来自易车号作者汽车洋葱圈,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

奔驰e级几年一换代

【太平洋汽车网】奔驰e级基本是6至10年一换代。奔驰所有车型中历史最为悠久的。从1947年第一代奔驰E级轿车诞生到现在第十代的诞生,其中第六代,很多人很熟悉,也是首款正式引进我国的E级轿车。

第一代奔驰E级车(1947年-1953年)

在二战期间,奔驰经受了战争的浩劫。奔驰最早的车型是170V,底盘代号为W136。独立的大灯、独立的前轮毂,经典的战前车型的发动机。

第二代奔驰E级车(1953年-1961年)

1953年,奔驰推出了第二代E级桥车,它是奔驰二战后第一款三厢轿车,采用了非承载式车身。代号为180,底盘编号为W120,其它外部配置及空间上有了很大的改变。

第三代奔驰E级车(1961年-1968年)

到1961年,奔驰推出了第三代奔驰E级车,底盘代号为W110。与第二代相比,最大的变化就是首次采用了鱼鳍状的车尾设计。

第四代奔驰E级车(1968年-1976年)

到1968年,鱼鳍状的车尾的潮流被大气、简洁的风格所取代。底盘代号为W114的第四代奔驰E级车,后期改进版的W115车型。

第五代奔驰E级车(1976年-1985年)

1976年,底盘代号W123的第五代E级轿车正式登场。这一代E级的车灯由上一代的直立改为水平,水箱隔栅的造型也更现代化。

第六代奔驰E级车(1985年-1995年)

1985年第六代奔驰E级车问世,底盘编号W124。这一代E级轿车也是首款正式引进国内的E级轿车。第六代的E级轿车在外观进行了较大的改变,其内饰和发动机也大不相同。

第七代奔驰E级车(1995年-2002年)

1995年,底盘代号W210的第七代E级轿车正式亮相。新车正面最大的特点首次采用了“四眼”椭圆形车灯,配合方正稳重的车身造型让这一代的奔驰E级轿车拥有自己独特的魅力。

第八代奔驰E级车(2002年-2009年)

2002年1月15日第八代的奔驰E级轿车在布鲁塞尔车展上首次亮相,底盘编号W211。全新的奔驰E级车延续了第七代的“四眼”椭圆大灯的设计,车身曲线方面则一改原来的稳重,变得流线动感。

第九代奔驰E级车(2009年-2016年)

2009年1月,奔驰第九代E级在北美车展揭开面纱,底盘编号W212。相比上一代E级车圆润的外观,第九代E级的造型可谓棱角分明。

第十代奔驰E级车(2016年--)

2016年8月,奔驰推出了专属中国的E级长轴距车型,底盘代号为W213。现代、利落、优雅而充满动感的风格。

(图/文/摄:太平洋汽车网黎彩英)

奔驰e级换代的介绍就聊到这里吧,感谢你花时间阅读本站内容,更多关于新款奔驰s级、奔驰e级换代的信息别忘了在本站进行查找喔。

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