今天给各位分享沃尔沃xc60（沃尔沃xc60试驾视频）的知识，其中也会对沃尔沃xc60 试驾视频进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、Cars01试驾丨智能环保多一点 试驾新款沃尔沃XC60
• 2、实力均衡无短板，试驾体验沃尔沃XC60
• 3、沃尔沃xc60试驾视频
• 4、分享2019年成都车展上的沃尔沃XC60，谈谈自己的用车感受！

Cars01试驾丨智能环保多一点 试驾新款沃尔沃XC60

2014年由Concept Estate概念车开启的全新设计语言，重塑了一个更加现代且精致的北欧形象。“雷神之锤”前大灯、浮动格栅和“维京之斧”尾灯等标志性的元素迅速在沃尔沃全系车型上展开，2017年，有着全新形象的XC60发布，截至2020年它的全球销量已经超过20万辆，足以见得它的成功以及它对于沃尔沃的重要程度。这一次来到成都，等待我的是刚刚上市的新款沃尔沃XC60。

所谓新款，在外观、内饰上还是基本延续了这一代非常成功的设计语言，前后包围处做了微调，车内的挡把进行了更新。

同时，它依旧提供了两种风格的车型：运动版与豪华版。略带贪心的说，一体性更强的运动版外观如能和质感更强、带有水晶挡把的豪华版内饰结合起来，那就更棒了。

除了以上这些，最显而易见的升级或许是XC60上的新车机。内置了稳定、安全和流畅的原生安卓车机系统，并与多家公司联手，打造出领先同级的车机“四大件”：语音、导航、娱乐影音以及应用生态。行业领先的科大讯飞语音系统，支持自然语音语义的识别；内置的高德地图导航，有着媲美手机端的使用体验；华为应用市场里可以下载全面海量的应用；天猫精灵也能带给你更便利、智能的体验，实现车与家多端互联。最重要的是，它还是同级唯一娱乐流量不设限的车型，你可以随心所欲的畅享这些功能。

坐进新款XC60的驾驶室时，你可以不用再理会各种线束缠绕以及蓝牙连接的烦扰，彻彻底底忘记手机的存在。另外，9英寸中控屏幕上的所有UI界面都足够简洁，操作逻辑也相当简单，不存在多级菜单带来的繁杂操作。

全系标配的12.3英寸液晶仪表，它的显示模式也仅有简单的两种，一切关于行车的数据、导航的信息均被清晰明了的排布在上面，通过多功能方向盘便能调控几乎所有功能，很容易便能上手。

动力层面，新款沃尔沃XC60全系升级混动。这台B5车型，搭载了2.0T四缸发动机和48V混动系统的组合，匹配的是8速自动变速箱。混动系统带来的变化，是你启动车辆的那一刻便能感知到的，无声且无感。

2.0T高功率发动机，最大输出功率184千瓦（250马力），峰值扭矩350牛·米。动力输出之平顺、动力储备之充足，是新款XC60从账面数据到真实的驾驶感受所具备的特征。

所以对于这套动力组合，它的实力毋庸置疑，且油耗也会有着不错的控制。唯一我觉得差点意思的，是这台2.0T发动机的噪声控制并不是特别理想，包括高速时的路噪和风噪也会稍稍明显一些。

那比较有意思的是沃尔沃在新款XC60上取消了驾驶模式的选择，仅提供了越野模式的开关。不过，你也可以对转向助力和空气悬架进行个性化设定。

每秒高达500次监测，并能够根据即时路况调节阻尼的4C自适应底盘，提供更富质感的驾乘体验。就这一天的体验而言，底盘整体传递出的感觉还是偏硬了一些，面对状况并不是那么好的路面，舒适度便会略显缺失，好处是车辆的前后俯仰以及侧倾控制都是相当优秀的。

除了B5车型，新款XC60还提供搭载2.0T低功率发动机和48V混动系统的B4车型，以及更加极致的T8插电混合动力车型，采用双动力布局的T8拥有同级最佳的390马力、最快5.5秒的百公里加速以及2.1L的百公里油耗，纯电模式行驶里程最高可达50公里。

最后绕不开的话题就是安全，全面的主被动安全，一直是沃尔沃的王牌。自2015年起，沃尔沃就在量产车型中配备L2级别驾驶辅助，至今总销量已超40万辆，拥有极高的系统成熟度。新款XC60自然也是全系标配City Safety™城市智能安全系统，拥有同级最高规格20个超敏传感器。

常规的车道偏离预警、自适应巡航控制和交通拥堵排队等功能，自然一个不落。新增的准备驶离通知着实让我倍感新奇，这可能是我第一次见到配备此功能的车型，当前车驶离，系统进行智能安全驶离提醒，提升道路通行效率，也有效防止追尾碰撞。

从优秀到更优秀，显然要比从零开始更加困难。在一个相当扎实优秀的基底之上，新款XC60在用户最能感知到的地方持续改进，让它在应对40万左右价格区间的对手时，又增加了可竞争的砝码。

【本文来自易车号作者保罗车闻，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

实力均衡无短板，试驾体验沃尔沃XC60

随着疫情逐步受控，恢复元气的国内汽车市场销量情况也恢复到往年同期水平。而在这当中有一款车型引起了我的关注，它就是沃尔沃的“当家花旦”——XC60。在4、5月份沃尔沃XC60的销量均保持在5000辆以上水平，成为了沃尔沃国内市场的“销量担当”。在这出众销量的背后，沃尔沃XC60靠的是什么？

这次笔者将通过近500公里的长距离行车，全方位体验这台沃尔沃XC60的多项卖点，看看在长途测试当中这台沃尔沃XC60的表现又会如何。

独树一帜的北欧简约风格，低调不失豪华

想必各位小伙伴对于这台沃尔沃XC60并不陌生，毕竟全新一代XC60自上市之初便获得不少用户的关注。造型设计方面，XC60延续了沃尔沃品牌家族化的造型设计，棱角分明的车身线条勾勒出独特的北欧氛围，将简约不简单的设计理念发挥得淋漓尽致。

宽大的直瀑式进气格栅恰到好处的尺寸让整个车头看起来更为秀气，标志性的雷神之锤前大灯组设计有着十足的辨识度，同时下包围的造型也较为激进，虽然相比运动版车型少了点竞技感，不过这套造型更加耐看，迎合绝大多数家庭用户需求。

XC60的侧面姿态宛若一台旅行车，平直的车顶走线一直延伸至车轮位置，然后快速下滑至车尾，通过两条腰线的刻画在阳光照射下有着更强的立体感。车身尺寸方面，沃尔沃XC60拥有4688/1902/1658mm的长宽高数据，2865mm的轴距表现也处于豪华中型SUV的主流水平。

来到车尾，能够看到除了后包围采用了较为硬朗的线条外，几乎都是圆润的型面勾勒。维京之斧设计的尾灯占据了车尾近半的视觉面积，夸张的造型配合LED光源设计不仅提升了车尾质感，同时也对后车起到很强的警示作用。沃尔沃XC60全系配备了双边共两出的排气布局，“面子工程”做得很足。

如今几乎每一台沃尔沃的产品都采用了这套的内饰布局，简约且厚重的中控台设计给人十足的安全感，并且简化了车厢实体按键的数量看起来相当舒展。8英寸竖型中控屏幕在硕大的空调出风口衬托下，并不会给人很大的比例感，平直的中控地台储物依旧表现不错。

没有经过加长处理的沃尔沃XC60在后排表现上，并没有同级的奥迪Q5L、奔驰GLC-L那么夸张，但2865mm的轴距也保证了后排乘客拥有足够舒适的腿部空间。试驾车上还配备有后排独立空调以及4个空调出风口，功能配置符合豪华品牌的定位。

2.0T动力充沛，驾驶辅助功能很实用！

这次试驾的T5车型搭载一台2.0T高功率涡轮增压发动机，拥有254马力的最大功率以及350牛·米的峰值扭矩，要推动这台1.8吨的“大家伙”绰绰有余。与其匹配的是一台8挡手自一体变速箱，实际测试这台T5版的XC60百公里加速时间仅为7秒。

这套动力不论是账面数据还是加速表现看着都挺夸张的，但在普通模式下并不会给驾驶员有任何压力。轻盈的油门响应起步动作相当从容，在油门初段又不会给你太强的冲击感，温柔得犹如一台大排自吸动力。而当需要超车提速的时候深踩油门，发动机又能迅速响应驾驶员的动作，在8AT变速箱的处理下整个加速过程流畅且顺滑。

而当切换至运动模式，这台XC60就展现出其“凶狠”的一面，在四驱系统以及P ZERO轮胎的双重加持下，不论是起步还是中段提速都能带来强劲的推背感。此时发动机很乐意将转速保持着3000-4000rpm区间，以满足驾驶员随时的动力需求，变速箱也会相应延迟升挡动作，乐趣十足。

转向系统保持着沃尔沃一贯的轻盈调校，粗实的方向盘握感出色，几乎没有虚位的设定能够给驾驶员更多的人车交流感。虽然较为夸张的圈数以及基本隔绝的路感表明这依旧是一台家用取向的SUV，简约冷淡风的造型设计也确实谈不上运动，但正是这种反差能给人十足的惊喜。

作为一个以安全著称的品牌，沃尔沃XC60全系标配了城市安全系统，包括了碰撞预警、自动刹车、紧急避让辅助、道路偏离预警、对向车辆智能避让等功能。而我们试驾的这台顶配车型还增加了盲点监测、盲区来车智能避让、后方车侧预警、追尾预防性保护系统等功能，说它是同级安全配置最丰富的的车型并不为过。

大家都知道，长时间在高速上行驶是一件挺无聊的事情，并且空旷的道路很容易让我们的精神不集中，而沃尔沃XC60配备的这套驾驶辅助功能能够很好的解决这个问题。

自动驾驶辅助功能控制区设计在方向盘左侧，硕大的按键很是醒目，只需要按一下中间的按键车辆即自动进入目前时速的巡航状态。由于开启动作相当便捷，实际试驾中，只要遇到较为开阔或拥堵的路况我都会直接开启驾驶辅助功能，这时候只需要控制好方向盘车辆就会控制好车速以及与前车的距离，制动的反应速度以及回馈感都十分舒服。

而当我们切换至“领航辅助系统”后就开启了完全版的驾驶辅助，此时车辆会自动识别路上的行车线，将车辆稳稳的控制在车道中间，一些较大的弯道也能保持良好。虽然目前市面上有不少配备L2级自动驾驶辅助功能的产品，但论识别车道的能力，沃尔沃的这套系统绝对是名列前茅，完全可以放心交给辅助系统操控车辆。

当然在此模式下驾驶员还需要手握方向盘，时刻关注着路况信息，以防突发事件的发生。但不可否认的是，这一套系统绝对是长途出行的“利器”，就算是一口气跑几百公里驾驶员也不会太过疲惫。

同时XC60的底盘素质也给到我足够的惊喜，较硬的悬挂设定为车身提供足够的支撑性，一些大幅度的动作也能保持良好的车身姿态。本以为这样的悬挂设定会影响到舒适性，但在经过凹凸不平的路面时，悬架却能够很好的吸收路面震动，车厢内部人员依旧能保持舒适的状态，XC60在舒适和运动中取得不错的平衡。

作为一台豪华品牌SUV，出色的动态表现远没有舒适豪华体验来的吸引，试驾车上配备了哈曼卡顿音响系统，拥有丰富的调音功能以满足不同用户的声乐需求，预算充足的小伙伴还可以选装BowersWikins宝华韦健音响系统，长途出行有美妙的音乐随行岂不美乎。

最后：在经过3天的试驾过后，我明白了沃尔沃XC60能够成为品牌的销量担当原因所在，靠的就是一个均衡。虽然它拥有着“雷神之锤”“维京之斧”这样特立独行的设计元素，但整车效果又不会过分张扬。

它不会像那些追求科技的产品一样需要很长的上手时间，但在看不到的地方却能为你的出行保驾护航。甚至你说它是这一级别产品“最没特点”的产品也完全没毛病，但也正是将这种均衡做到了极致，才能让它成为沃尔沃的“销量担当”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃xc60试驾视频

沃尔沃xc60新款试驾评测：1、沃尔沃作为瑞典的老牌强挡，在中国大陆的势头从来没有剪过，以前的沃尔沃以其豪华程度和安全性能等著称，那么被中国企业收购之后的沃尔沃在其产品方面又有什么表现呢，我们拿到了一台沃尔沃XC60，动静结合的试驾，带大家一同感受一下北欧的造车工艺；2、看到车的第一瞬间，还是心里默默说了一句，啊，这就是沃尔沃啊，整个车身辨识度很高，包括前面的大嘴，开口度刚刚好。我本人很喜欢沃尔沃的风格，在设计上虽然没有什么大胆的尝新；3、但也是沿用了很多自己传统的设计语言，但是同时也是融入了一些高科技的东西，比如说雷神之锤的大灯，在logo上添加了一枚夜视摄像头；4、但是由于其设计，看起来并不会太臃肿，车位的棱角很鲜明，配合一个立体的L型尾灯，很有力量感和运动感，后面的识别度很高。进入车厢后的第一瞬间，还是被这台北欧车美到了。

分享2019年成都车展上的沃尔沃XC60，谈谈自己的用车感受！

大家好，在这个非常时期，我觉得上半年基本上就告别车展活动了。下半年的一些车展不知道能不能开得起来。还是非常希望疫情早点过去，相信大家和我一样都非常怀念那个可以看好车看美女的车展时刻啊。

今天给大家分享一下2019年成都车展的沃尔沃XC60，当时拍照片的时候觉得人太多太烦了，要拍一张没人的车照，可能要等好几分钟，可是现在回想起来人多才是真的好。车展上的是一台车身颜色为枫木棕的2020款T5四驱智远豪华版。

沃尔沃XC60作为沃尔沃旗下的中型SUV有着非常高的颜值，车头部分竖型的进气格栅搭配VOLVO车标辨识度很高。两端是沃尔沃家族式的LED大灯，有一个非常响亮的名字：“雷神之锤”。“T”字形的灯组仿佛电影里的那把雷神之锤，让人过目不忘。

关注沃尔沃车型的朋友可能注意到了沃尔沃展车无论在车展上还是在4S的展厅里面，他们车头的“雷神之锤”大灯一直是亮着的，与之相辅相成的是车尾亮起的“维金之斧”LED尾灯。这两个元素逐步出现在沃尔沃家族的新车上，到全新沃尔沃S60登场，基本上已经全系覆盖，成为当之无愧的家族元素。

双拼色十幅铝合金轮毂显得更加时尚个性，与同为T5的更低配置的T5智逸豪华版车型使用的银色单色铝合金轮毂相比更显年轻。当然，还是有很多车友喜欢单色轮毂，低调奢华的感觉。

后视镜的外框很宽大，将外后视镜的镜片深深的包裹在里面，这样做的好处是下雨天外后视镜不容易被雨水淋湿而影响驾驶安全。

无钥匙进入功能四门全部配备，无钥匙进入这个功能与一键启动这两个功能搭配使用起来非常方便舒服，从此告别到处找钥匙。

双边单出的排气，让T5的沃尔沃XC60既显示出应有的实力，也不会让人觉得浮夸。

沃尔沃XC60的中控是使用在新款车型上的沃尔沃非常有标志性的中控设计，中控大竖屏配合两边的竖型出风口感觉像是一面盾牌，给人坚实的保护。漂流木的饰板，让人感觉非常环保，也有别于其他品牌的车型。

老款非常多的实体按键集成在了大屏里进行控制，这样更具科技感。使用起来的便捷性就因人而异了。个人感觉还是实体按键适合我，因为实体按键更利于盲操，不用低头去看中控，提升行车安全系数。当然，现在很多功能支持语音控制，使用起来就更方便了。

旋钮式的一键启动比较有意思，让人很有仪式感。

作为SUV车型的全景天窗，是非常大的，无论是采光面积和开口面积都会比轿车大。使用起来能让车内乘客感觉车内空间更开阔，以至于不会让人感觉到压抑。

进入车内，这台沃尔沃XC60的内饰是黑色和棕色的拼色设计，个人觉得这个内饰的颜色搭配比较耐看，适合长期使用。百看不厌的黑色和质感的棕色还是非常有档次的搭配。

这就是这台沃尔沃XC60，喜欢的朋友可以去试驾哦。

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