今天给各位分享福特混动新能源的知识，其中也会对福特混动车型进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、锐界L预售，标配驾驶辅助，比汉兰达便宜的混动版更值得买？
• 2、蒙迪欧新能源是混动吗？
• 3、到底是省油还是跑得快？福特锐际PHEV表示我全都要！
• 4、福特蒙迪欧混动版怎样

锐界L预售，标配驾驶辅助，比汉兰达便宜的混动版更值得买？

在中型SUV市场上，福特锐界和丰田汉兰达是大家绕不开两个优质选项，只不过由于没有混动版，锐界在选择丰富性上不及汉兰达，好在随着新能源时代的加速到来，福特锐界也开始拥抱新能源，即将推出的全新锐界L会搭载2.0T混动系统，实力大增。而近日，福特锐界L也正式开启了预售，22.98万元起，和现款车型起售价保持一致，而值得期待的是，根据官方介绍，全新福特锐界L从入门版开始，就会拥有非常高的配置，通俗来说就是入门即高配，那么真是这样吗？下面我们就根据目前我们所得到的一些消息，来看看这次福特锐界L开启预售的7款车型中，到底哪款最有可能是畅销款。

3款纯燃油、4款混动，除了入门版其余都是7座？

在分析配置前我们先来简单了解下全新福特锐界L。相比现款锐界，全新锐界L的各方面可谓发生了翻天覆地的变化，造型更加犀利，贯穿式日行灯是时下的潮流设计，同时别具一格的前脸有着较高的辨识度。

不过相比外观，锐界L最直观的改变其实尺寸更大了，车长达到5米，轴距为2950毫米，其中轴距相比上代车型增加100mm，远超老对手汉兰达，而这个尺寸其实也可以说是中大型SUV身材了，在布局三排座椅时也会更从容。

另外，此次动力升级也是锐界L的核心变化，将会搭载EcoBoost 2.0T以及2.0T混动系统，前者拥有最大252马力，比现款2.0T动力更强。而后者拥有最大275马力，官方公布混动车型的0-100km/h加速时间为7.1秒，WLTC工况下油耗为6.31L/100km，动力表现和油耗成绩都要比燃油版更抢眼。并且，根据此次预售来看，全新福特锐界L推出了3款纯燃油和4款混动版车型，这也意味着未来混动将会是官方主推的车型。

从预售的7款车型中，我们还发现全新锐界L只有入门版是5座，其余都是2+2+3的7座版，但根据我们了解，在正式上市后，7座版车型其实也是可以选装2+3的5座版本的，给到了用户不少的选择权。只是由于目前的全新锐界L的7座版车型二排座椅规格较高，我们看到了两个独立座椅拥有中央扶手、无线充电、二排双独立腿托、独立座椅通风加热等不少功能配置，吸引力相当大，所以如果这样的二排座椅规格在7座版上是标准配置，那么选装5座就没有太多吸引力了。

有大屏和驾驶辅助，入门版最值得期待？

在全新福特锐界L开启预售的同时，官方其实一直在强调“入门即高配”，这也让我们对预售22.98万元的入门款“2.0T EcoBoost两驱五座时尚型”有了更多期待，那么这款车配置到底如何呢？

从我们了解到的信息来看，入门款的配置水平将会接近现款售价24.68万元的两驱五座铂锐型，甚至在一些配置方面会更高，例如会搭载全景天窗、LED前大灯自动开闭+自适应远光、三区独立控制空调、驾驶员座椅10向电动调节等配置。同时屏幕尺寸也会使用13.2英寸中控屏+12.3英寸数字仪表双联屏，虽然没有配备27英寸的一体大连屏，但科技配置提升仍是用户喜闻乐见的。

值得注意的是，锐界L这次在入门版车型上，还会配备车路协同系统和福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统等智能配置，如此一来就有了包括自适应巡航、车道偏离预警、主动安全等当下主流驾驶辅助功能，换句话说，福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统做到了全系标配，相比之下，丰田汉兰达想要这项配置得30万元以上车型才有。

当然，为了拉开与入门款车型的配置差异，中配车型“2.0T EcoBoost两驱七座豪华型”可能会多出一些座椅功能，或者电动后备厢、后排独立空调、后排隐私玻璃等高级配置，至于和预售25.98万元的“2.0T EcoBoost两驱七座豪华型”相差的3万元有哪些实际配置区别，还得上市后揭晓。

两款混动高配已有实车，1万元差价值得花

混动版的价格和配置同样是用户关心的，从产品名称来看，“2.0T EcoBoost E-混动两驱七座风尚型”（预售25.98万元）预计配置会略高于燃油入门版，但会低于“2.0T EcoBoost两驱七座豪华型” （预售25.98万元），毕竟两车售价一样，但“2.0T EcoBoost E-混动两驱七座风尚型”多了混动。而混动版和纯燃油版都有“两驱七座豪华型”和“四驱七座至尊型”，它们之间差价是2万元，你可以看作是多花2万买了一个动力更强、更省油的混动，不过以福特的一贯传统，应该还会附赠几个实用配置给你。

在“两驱七座豪华型”和“四驱七座至尊型”之间有着3万元的差价，这个差价仅靠一个四驱来支撑显然是不够的，根据我们看到的“四驱七座至尊型”实车分析，它预计会多出一些自动泊车、360度全景影像、BO品牌音响、老板键等一系列高级配置，这样才符合预期。

至于顶配车型“2.0T EcoBoost E-混动四驱七座 ST-Line”，只比上一个配置贵了1万元，其中ST-Line运动专属套件及运动红黑内饰、迎宾光毯、21英寸铝合金轮毂、仿麂皮绒座椅等预计是独有配置，另外还会配备HUD抬头显示、福特BlueCruise蓝智驾等配置，算是驾驶辅助的升级版，所以综合来看，既然已经考虑30多万的次顶配了，再多花1万换来更多配置其实是值得的。

结语：

福特锐界L发布的22.98万元起的预售价，和现款车型起售价保持了一致，侧面说明了福特锐界L的诚意，毕竟新车在配置、动力、尺寸等方面有全面升级。与此同时，尽管现在福特锐界L具体配置单没公布，但从我们获取到的相关信息，新车配置起点会很高，入门版所拥有的配置水平要比现款近25万元的“两驱铂锐型5座”配置更高。同时，混动版预售25.98万元起，似乎也在和汉兰达双擎较劲，希望在配置领先的情况下，价格也力压对手一头。当然对于广大消费者来说，即便入门版配置不错，完全够用，相信也会希望新车上市时再降一点。

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蒙迪欧新能源是混动吗？

蒙迪欧新能源是混动。以下是关于蒙迪欧的相关介绍：1、简介：2017款福特新蒙迪欧的最大亮点之一搭载了福特的混合动力技术作为福特首次引进中国大陆市场的新能源车型福特新蒙迪欧智能混动版采用2.0升阿特金森循环发动机以及ECVT电控无级变速器实现了动力性和燃油经济性的统一。2、蒙迪欧的特点：传动系统匹配6速手自一体变速箱。外观方面新车相比2018款在售车型将格栅、前雾灯以及轮圈部分进行重新设计其中格栅改为网格状并在尾灯处加入镀铬饰条提升质感与运动感其余部分并没有明显变化。内饰部分新车在设计上与现款在售车型保持一致。

到底是省油还是跑得快？福特锐际PHEV表示我全都要！

自上市以来，福特锐际凭借着出色的动力表现以及丰富的配置水平，成功地在20万级合资SUV市场中站稳脚跟。而在今年上海车展上，福特锐际带来了全新的PHEV车型，我当时在静态体验之后，发现PHEV车型的外观设计细节与纯燃油版车型有些许不同。前段时间，我拿到一辆福特锐际PHEV，接下来就让我们一起来详细聊聊这台车，其与纯燃油版车型都有哪些不同之处。

在试驾福特锐际PHEV之前，我默默地回想一下当时驾驶燃油版车型的感受，畅快的加速能够让我在高速路段驾驶时，有非常强的超车信心；而精准的转向以及韧性十足的悬架也能够让我在蜿蜒的山路中闪转腾挪。

收回思绪，坐在福特锐际PHEV的驾驶座上，虽然我清楚地知道这台车的发动机不是2.0T，而是1.5T，但有了电机的加持，系统综合功率依旧超过了200匹马力，再加上扎实的底盘调校功底，福特锐际PHEV的高性能特征依旧表现突出。

在多种驾驶模式的加持下，福特锐际PHEV也能够应付大部分的路况环境。得益于双电机动力混联技术的加持，依靠精密的结构和复杂的计算，发动机和发电机能够在大多数时间里同时驱动车辆，这样的好处则是相互补足，始终让车辆处于最理想的状态。电机的物理优势在于初段就能够爆发最大扭矩，能够让我们获得平顺且迅速的初段动力；而在高速巡航之后，发动机与成为主要驱动力，电机则为辅助角色，既保证了加速时的底气，又能够带来会更好的燃油经济性。

在日常使用中，如果你只是驾车上下班通勤，那么我还是建议大家使用经济模式。在经济模式下，无论是起步时电机的介入，还是中段发动机进行动力输出，整个加速过程的平顺性值得称道，而且在堵车时也不会感受到令人头疼的顿挫。当然，如果你还是喜欢速度攀升带来的爽快感，那么运动模式一定会成为你的心头好。

当你将运动模式开启之后，仪表盘中的液晶屏被红色侵袭。此时深踩油门，电机的最大扭矩输出加上发动机快速介入，4.5秒的0-60km/h加速确实能够让驾驶者在初段体会到推背感，而且0-60km/h是在城市通勤过程中最常使用的动力区间，如此表现能够让我在城市道路中超车、变道时，尤为从容。

而且在E-CVT变速箱的辅助下，整个加速过程很难有顿挫感出现，而这样的感觉会让你很容易陷进去，因为会不断地想要深踩油门，随叫随到的动力表现也会让你着迷，甚至会让人忘了这只是一台搭载1.5T发动机的SUV。

说回底盘，福特锐际PHEV采用了前麦弗逊/后多连杆式双独立悬挂设定，并且使用了铝合金材质，如果你熟悉豪华品牌车型，那么对铝合金悬挂一定不会陌生，但是福特锐际PHEV能够有如此配置加持，可以说是诚意满满。

从实际体验来说，这台悬挂对路面颠簸产生的震动处理较为彻底，但如果你认为这套悬架完全是为了舒适性而调校那就错了。在驾驶福特锐际PHEV过弯时，这套看起来“偏软”的悬架，此时对于车身的侧倾抑制的非常好，而簧下质量的降低，也让整台车的底盘有着非常高的灵敏度，能够在过弯时非常迅速地调整车身姿态，配合精准且快速的转向，会让我在过弯时不由得想多踩一脚油门。

对了，福特锐际PHEV作为一台新能源车型，不仅能够为你省下一笔上海牌照费用，还能够省下不少的油费。如果单纯依靠纯电行驶，77公里的续航基本上可以满足上下班或者买菜、购物的需求。

如果是在电机和发动机同时工作的状态下，依靠对能量的最大化回收，综合油耗百公里仅为1.2L，就算是在本次试驾过程中，遇到深踩油门的情况，综合油耗也没有高出太多。而低油耗、长续航，也正是大多数消费者所希望看到的。

因为之前已经接触过燃油版车型，所以对于其整体设计已经十分熟悉，可能大多数消费者，对于美系车的印象都是四平八稳，肌肉感十足，而福特锐际PHEV则采用了与之相反的设计。取自水滴造型的设计，极大程度上提升了福特锐际PHEV的辨识度。柔顺的线条加持，让整台车看起来虽少了些硬派气息，但是更加灵动。

福特锐际PHEV的LED大灯组采用了并排交错的布局形式，以磨砂银作为灯组外部包裹，加上半开放式设计，带来新鲜感的同时也展现出了不错的纵深感和深邃的视觉效果。值得一说的，福特锐际PHEV的前大灯采用椭圆形设计，而尾灯则利用平直的线条打造出一丝硬朗的感觉。

当然，作为一台混动车型，福特锐际PHEV在外观设计方面还是与燃油版车型做了些区别，例如中网以及雾灯区域的镀铬饰条也都采用了鎏金配色，尾部也增加了PHEV车型的专属标识。同时，在车身尺寸方面，福特锐际PHEV的车长为4626mm，比燃油版车型长了41mm，轴距仍保持跟燃油版车型一样的2710mm。

进入到福特锐际PHEV的车内，熟悉的感觉扑面而来，“清爽”和“扎实”两个词再次从我的脑海中浮现出来，前者主要指功能区布局，而后者则指用料。在福特锐际PHEV的中控台区域，基本上看不到实体按键的身影，并且整个功能区的布局十分清晰明了。

同时，扎实的做工用料进一步提升了福特a class="hidden" href="" title="锐际PHEV" data-keyType="Serial" data-id="6730" target="_blan

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福特蒙迪欧混动版怎样

福特蒙迪欧混动版怎么样？个人觉得福特蒙迪欧混动版很不错，内饰豪华到让人一看就喜欢。福特蒙迪欧混动版是福特引入中国大陆市场的首款新能源汽车。这款车配备了先进的发动机和无级变速器，最大程度的实现了省油和动力兼顾的特点，特别省油。官方数据百公里只有4.2油，多媒体评测油耗还是低于官方的。另外，百公里加速为9秒。作为混动车，加速成绩相当不错，喜欢就不要错过。

福特混动新能源的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于福特混动车型、福特混动新能源的信息别忘了在本站进行查找喔。