本篇文章给大家谈谈林肯suvmkx怎么样，以及林肯mzk怎么样对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、林肯mkx的致命缺点?
• 2、林肯suv怎么样_好不好
• 3、林肯mkx油耗多少
• 4、林肯MKX怎么样？值得买吗？
• 5、高度智能化四驱 林肯MKX四驱系统深度解析

林肯mkx的致命缺点?

林肯mkx的致命缺点可能就是价格太高吧，林肯MKX的起售价是40万，在BBA豪强普遍国产化的今天，林肯MKX的高昂的进口售价实在是让人望而止步：1、林肯MKX是美国著名汽车企业福特旗下的一款豪华车，创立于1922年，创始人为亨利·利兰。其品牌名称是以美国总统亚伯拉罕·林肯的名字命名；2、自1939年美国总统富兰克林·罗斯福以来，由于林肯车杰出的性能、高雅的造型和无与伦比的舒适一直被白宫选为总统专车。它最\"出名\"的一款车是肯尼迪总统乘用的检阅车；3、林肯MKX是首款搭载MyLincolnTouch系统的车型，系统涵盖了导航、娱乐、空调和电话等多方面功能，用户可以根据屏幕提示，在触摸屏上进行操作，只要简单的按键切换就能完成操作，对于商务人士来说无疑充满吸引力。

林肯suv怎么样_好不好

林肯是英国福特汽车公司集团旗下的奢华品牌汽车，在1917年由被称作“高精密生产制造高手”的伯特·马尔代夫恩·利兰开创，其品牌名字是以特朗普总统施洗约翰·林肯的名称取名。初期，绝大多数中国人也基本都是根据“美国总统车辆”的标识来认知能力这一牌子的。

做为和凯迪拉克汽车同一等级的美系豪华车品牌，林肯车辆一直以“官车”的形像观人，尤其是和特朗普总统套上关联后，那品牌知名度肯定是纯天然加持。在上世纪八十年代，林肯就逐渐进到我国，但在2008年却由于发展战略自毁长城造成 发布我国，直至2014年才再次重归我国市场。

现阶段林肯中国在售车型仅有五款，分别是小汽车行业的林肯MK、内地Continental与SUV行业的林肯MKC、林肯MKX和领航员Navigator。对于网民提到的“林肯SUV如何，怎么样”这个问题，今日咱们就来关键详细介绍林肯SUV的三款车型。

1、林肯MKC（27.58-45.8八万）

驱动力：动力装置层面，MKC配用了大家了解的福特汽车ECOBOOST2.0T发动机，有多少二种输出功率，两驱悦享版、两驱尊雅版和四驱尊雅版发动机选用低输出功率校准，至大功率为149kW/5500rpm、最高值扭力为350Nm/3000rpm，而美国总统系列产品和四驱尊耀版发动机则选用大功率校准，至大功率做到182kW/5500rpm、最高值扭距做到366Nm/3000rpm。除此之外，全系列车型配对了一台6速SelectShift手自一体变速箱，而且有着S运动模式。

销量：林肯MKC在2017年的全年度总计销量达18247辆，同比增加31%，是林肯知名品牌中销量最大的车型。

品质：从2014年发售至今，林肯MKC在车质网的投诉平台上得到的举报一共有二十六个，在其中品质举报18起，关键对于车体家用电器常见故障；而服务项目类举报共8起。

2、林肯MKX（41.88-65.4万）

驱动力：MKX有着两个动力装置，分别是2.0升涡轮增压器发动机和2.7升涡轮增压器发动机，前面一种至大功率186kW/5500，最大扭矩转速378Nm/2500，和V型6缸发动机相互配合的是6速手自一体变速箱。0-100Km/h加快时长为6.7s.,与同档次其他宝马五系对比X3xDrive35i或是有超出1秒的差别。

销量：林肯MKX在2017年的销量达11478辆，同比增加10%，在林肯全系列车型销量中排名第三，仅次林肯MKC和MKZ。

品质：林肯MKX于2015年在我国宣布开售，到目前为止，MKX在车质网的投诉平台上得到的举报总计2五个，在其中品质举报19个，关键对于发动机及车体家用电器件；服务项目类举报共6起。

3、林肯领航员Navigator（98.88-115.八万）

驱动力：新领航员的汽车动力系统由以前的5.4LV8发动机改成了3.5LV6涡轮增压器发动机，至大功率261kW/5250rpm，最大扭矩转速576Nm/2500rpm，输出功率和扭距各自比旧款提高了33kW和81Nm。 传动系统 层面则依然应用6速手自一体变速箱。

销量：新上市汽车没多久，领航员的在2017年的销量为1401，在林肯全系列车型销量中铺底，实际需看中后期使力。

品质：因为林肯领航员Navigator新汽车售卖没多久，因此 车子的品质评定仍在基本产生环节，中后期状况怎样，大家会不断关心。

实际上 ，对比于平级其他SUV，林肯的SUV售价是非常有竞争优势的，就拿售价上百万级别的领航员而言，它的首要对手是凯迪拉克汽车凯雷德和凌志雷克萨斯LX570，。凯雷德的具体指导售价是139-149万，而凌志雷克萨斯LX570的具体指导售价是129-14六万，这两者之间的售价都比林肯领航员高。实际上 不论是林肯MKC或MKXD的售价在同档次知名品牌车型上都是有竞争优势的，说到这，很有可能你想问了：“为何林肯SUV那么划算?”。

实际上 这与大家上边提到的林肯涉足我国市场相关，在2008年因为车型年久、性价比高不高要素引起的销量萎靡，最后退出中国销售市场，2014继任福特汽车CEO马可·菲尔兹公布重新来过，换句话说，林肯有接近六年的时长没有发生在我国群众的视线，而现如今豪华车品牌在我国的市场竞争非常猛烈，此前溃败的林肯自身并没有是多少优点能够在我国打“翻盘战”，假如价格定的太高难以开启销售市场的，最后只有以相对性划算的价钱来售卖。

林肯mkx油耗多少

现在的社会，可以说基本上每家每户都有一辆车，那么有些车的问题你了解的一清二楚吗？比如你想了解林肯mkx的油耗？如果你也有兴趣，我们一起来了解一下。

林肯mkx综合油耗8.6-10.5L

林肯mkx是林肯推出的一款中大型SUV。搭载2.0T和2.7T发动机。共4款车型，其价格区间为44.6-65.4万元。

外观方面，林肯mkx延续了上一代的设计风格。车辆前脸采用家族式设计语言，车辆前脸采用飞翼式进气格栅设计。前脸进气格栅与大灯相连，使得车辆的前脸显得更宽。

林肯mkx的车身尺寸为4844*1936*1687mm，轴距长度为2849mm。与上一代相比，车辆尺寸有所增加，车内空间有所改善。

林肯mkx提供了多种车身颜色供消费者选择，包括天鹅黑、冰咖啡棕、酒红色、铂金钻石白、天空灰和斐济钻石蓝。

车辆内饰变化不大。总体上延续了老款车型的造型设计。车辆的座椅被广泛地包裹在皮革中。除此之外，还增加了一些有用的配件，包括方向盘加热、主动降噪、电动座椅记忆、前排座椅加热等。这些配件在车辆的正常使用中非常有用。

好了，由于篇幅有限，边肖就给大家介绍这么多了。相信你看完介绍应该对林肯mkx油耗有了一定的了解。最后，()边肖希望这些内容能帮到你。()边肖在这里非常感谢你的支持。

林肯MKX怎么样？值得买吗？

林肯MKX作为林肯家族的中大型SUV，18款共分4款车型，其中2.0T，253马力发动机车型为：2018款 2.0T 两驱尊享版，市场指导价41.88万元，2018款 2.0T 四驱尊雅版，市场指导价46.88万元。2.7T，340马力发动机车型为：2018款 2.7T 四驱尊耀版，市场指导价为51.88万元，2018款 2.7T 四驱总统系列，市场指导价为61.88万元。目前市场全系优惠8万元左右，降价幅度较大，相比于降价后的售价而言确实很有吸引力。

外观方面，MKX没有像林肯家族轿车一样采用林肯Continental的全新家族式设计，而采用的还是来自原凯迪拉克的设计总监Max Wolff设计的飞翼式前脸，要说最满意的地方是林肯的贯穿式尾灯，非常有个性，晚上点亮后的辨识度很高。总的来看MKX确实挺有气场的，它给人的就是典型的美国车感觉，足够霸气足够招摇和张扬。

内饰给人最大的感觉就是非常宽，采用大面积的皮革也是林肯在内饰上一贯的作风，也是通过这种方式来凸显美式豪华的理念。但线条造型没有那么细致，所以它的豪华感是通过气场及用料来营造的，同样是粗暴的美式风格，直白的粗线条带来震慑力十足的力量感。喜欢的人会觉得这样的设计很有气势，但不喜欢的人就觉得设计缺乏立体感，看起来很空洞很单调。车辆换挡没有采用传统的档把，而是配备了按键式的电子挡位，非常有科技感。真皮包裹的方向盘手感出色，丰富的多功能按键虽然可以使得大多数操作可以双手不离开方向盘完成，但初次使用还是得研究一下各个按键的用处。MKX全系配备了SYNC多媒体娱乐系统，外加来自哈曼国际集团的REVEL锐威音响，整体来说表现算是不错了。

车身尺寸方面，MKX在中大型SUV领域中不算大。MKX的长宽高分别为4844mm×1936mm×1687mm，轴距为2849mm，乘坐空间方面也中规中矩。但林肯的座椅舒适度非常高，相比同级别优势明显，这点必须加分。

总的来说MKX很好的贯彻了美系车的精髓，对标的对手为宝马X5和奥迪Q7等车型，而最低售价仅为30万出头，在价格方面优势太明显了。虽然MKX比较小众，但性价比非常高，值得购买。

高度智能化四驱 林肯MKX四驱系统深度解析

1 林肯MKX的四驱系统是怎样的？ 回顶部

林肯 这一汽车品牌在国人心中是加长版豪车的代名词，甚至部分国人成家立室都少不了林肯汽车呐喊助威。然而，林肯除了Town Car、 Continental 等轻奢轿车外，还有国人最为喜爱的SUV车型，MKC和MKX。作为一台合格的SUV当然少不了，一套优秀的四驱系统。同时MKX作为一台豪华大型SUV除了豪华内饰外，还要给到用户更轻便的使用方式。下面深入探究 林肯MKX （ 查成交价 | 车型详解 ）的四驱系统如何给用户带来便利。

体验读图模式

● 林肯MKX 的四驱系统 是怎样的 ？

现时四驱模式大致可分为三种模式，分时四驱、适时四驱和全时四驱。分时四驱需要手动切换，适合有经验和喜爱驾驶的人群；适时四驱是电脑自动切换四驱和两驱，无需多费心，适合城市路况使用。全时四驱则是任何时候四轮都有动力传递。

林肯MKX配备2.0L涡轮增压发动机与2.7L V6双涡轮增压发动机。其中2.7T发动机最大功率250千瓦（340匹）在5250转产生，最大转矩542牛·米在3000转时爆发。如此劲爆的动力，若全数在前轮输出必定打滑扭矩转向。因此，林肯MKX车型除了一款2.0T入门级车型外，其他配置都配备智能全轮驱动的驱动模式。

然而，林肯MKX的驱动模式为全轮驱动，这一点可能搞迷糊各位读者。同时MKX车厢内部没有任何有关四驱系统的设定，仅在仪表盘内可显示动力在前后轴之间怎么分配。这可看出整套四驱系统智能程度较高。

林肯MKX事实上主要以前轮驱动为主。通过中央传动轴将动力分配至后轮，由后轴差速器前电控多片离合器决定后轮获得多少动力。从而使得四轮获得驱动力分配。后轮最多可获得50%的动力分配。同时轮间并没有差速锁。

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2 裙底窥看林肯MKX四驱系统 回顶部

● 裙底窥看 林肯MKX 四驱系统

仔细查看 林肯 MKX底盘，传动部件包裹的非常好，并没有直接裸露在外。多片离合式中央差速器位于后桥前方，紧挨着后差速器。整体布局非常简洁易懂。

同时MKX采用的是横置发动机，变速箱以及前差速器布局非常紧凑，导致前轮的传动半轴直接并不相同，然而这无碍动力畅顺的输出，毕竟两条半轴直径并不一致。

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3 林肯MKX四驱系统铺装道路体验 回顶部

● 林肯MKX 四驱系统铺装道路体验

由于智能AWD系统无需驾驶员进行任何相关操作，系统自动调整前轮和后轮之间的动力分配，任何情况下都可以为驾驶员提供最佳的动力输出和操纵稳定性。 林肯 MKX采用地板油起步时，面对2.7T双涡轮增压发动机的542牛·米转矩强悍动力输出，四轮依然紧紧咬住地面，轮胎并没有丝毫的响声，这实属不易。智能AWD系统反应非常敏捷，瞬间可以让后轮有动力输出。

林肯MKX普通路面行驶几乎感受不到智能AWD系统的存在。在低速巡航时，智能AWD系统仅让前轮驱动，让车辆处于最佳的燃油经济性。若期间再加速，便会在电光火石之间让后轮获得动力，平稳加速超车。

除此之外，智能AWD系统会自动检测方向盘转向角度、油门深度以及车轮速度判定动力如何输出。特别在转弯时刻，动力输出可从前轮驱动瞬间变为四轮驱动，让车辆拐弯更加顺畅和平稳，这一点对于常年需行驶在冰雪路面的驾驶者来说更有保障。

面对上下坡道，智能AWD系统同样能将动力快速在前后轮之间分配。后轮可获得0～50%之间的动力分配，让日常行驶也相当从容有道。

智能AWD系统更多在于让驾驶员无需分心操纵四驱系统设定。动力分配完全靠电脑进行控制，通过各种数据的检测自动及时分配动力。同时四驱系统的介入是无声无色，驾乘人员并不能感觉到有任何突兀。智能AWD系统最终目的给到驾驶员给充足的信心，特别是在冰雪路面的行驶。

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4 林肯MKX四驱系统野外体验与总结 回顶部

● 林肯MKX 四驱系统野外体验

当然四驱系统自然少不了到野外体验其实际作用。进入专业测试场地前便遇到较大的坑洼，导致左前轮打滑。显然这考验并没有困住MKX，依靠其他有动力的三轮协助下，车辆非常容易脱困。

随着逐渐深入太平汽车网用车技术频道的四驱专业测试场地， 林肯 MKX面对不少困难。紧接着是左拐上坡的交叉打滑情况。然而，这种情况非常容易让四驱系统不知所措。智能AWD系统却能非常快侦测到打滑车轮，且迅速将动力分配至后轮。虽然电子制动并不是那么彻底，显然不妨碍林肯MKX轻松通过这类对角线打滑的情况。

来到我们专属的四驱测试场地，迎来的是模拟三轮打滑单轮着地的挑战。首先是左前轮着地，其余三轮处于打滑或悬空的状态，主要考验智能AWD系统对动力分配以及打滑车轮的控制。

事实上，智能AWD还是能轻松通过此挑战。由于智能AWD系统偏向前轮驱动，即便在后轮和右前轮打滑的状态下，凭借左前轮还是能将车辆脱离困境。林肯MKX对动力分配还是相当不错，同时2.7T发动机动力足以应付打滑的路况。

接着便是对后轮的考验，青山对此略有担心，毕竟这是考验四驱系统最为关键的项目。仅有右后轮着地，前轮完全处于打滑的状态，此时对中央差速器考验更大，结合响应性以及对车轮的制动有决定着是否能战胜这一挑战。

实际测试过程中，林肯MKX对动力分配并没有太大的问题，前后轮依然能获得动力，仅是驱动打滑车轮，右后轮依然斯文不动。面对如此专业级别的考验，智慧AWD系统显得有心无力，系统对打滑车轮制动力有限，无论有油门处于什么位置，都无法让右后轮获得动力，这一点更加验证了智慧AWD系统的属性。

事实上，林肯MKX面对沙石土路、冰雪路面或城市维修路面更加得心应手，智能AWD系统可在毫秒内主动响应，主动补偿将动力分配至有抓地力的车轮。实际体验中，林肯MKX行驶在沙石路没有出现车轮打滑现象，时刻让车辆保持最佳的循迹性。

● 总结

林肯MKX智能AWD系统在众多城市型SUV中表现较为出色。四驱系统能对动力快速分配，让强悍的动力平顺输出，同时驱动模式切换是悄然无声，驾乘人员并没有感觉任何异样。可以说这套四驱系统非常适合湿滑冰雪路面或野外沙石土路，特别在加速和拐弯是自动调整前后轮动力输出，无惧车轮打滑。更重要的一点自动切换四驱模式让驾驶者无需操心。至于欲想开去极限越野还需三思而后行。（图/文/摄： 赖达聪  青山三剑客 ）

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@2019

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