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今天给各位分享丰田公司（丰田公司现任董事长）的知识，其中也会对丰田集团董事长是谁进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
丰田汽车是什么时候谁制造的有多久的历史
世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。
丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。
1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。
但在整个30年代和4 0年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。
它们透过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率。
其产品汽车在本世纪60年代末即开始大量涌入北美市场。
1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。
70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年的四年时间里，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。
进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到了90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆，甚至接近500万辆的生产规模，击败福特汽车公司，成为汽车产量名列世界第二的汽车公司。
丰田汽车公司在60、70年代是日本国内自我成长期，但到了80年代以后，便开始了它全面走向世界的国际战略。
它先后在美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心与当地国家合建，实施本土化研究开发和设计生产的国际化战略。
丰田汽车公司有很强的技术开发能力，而且十分注重研究顾客对汽车的需求，因而在它的发展各个不同历史阶段都创造出不同的名牌产品，而且以快速的产品换型击败美欧竞争对手。
早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。
丰田汽车公司总部在日本东京，现任社长丰田章一郎。
年产汽车近500万辆，出口比例接近50%。
现在，丰田汽车公司已与韩国的现代汽车公司结成合作伙伴关系。
丰田公司早期主要制造纺织机械，1933年创始人丰田喜一郎在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田公司制造汽车的历史，四年后成立了丰田汽车工业公司。
五十年代日本战后经济困难，丰田汽车公司穷则思变，综合多年的经验创造了一套与众不同的生产经营管理模式——丰田生产方式。
这种被美国人称为"精良生产"的经营管理模式，不但促进了丰田汽车公司的发展，甚至影响到全日本和全世界。
六十年代丰田汽车就开始进入北美市场，到72年已累计生产一千万辆汽车。
80年代初为了增强实力统一机构，丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并，统一称为丰田汽车公司。
到了90年代初，年产量已超过400万辆，名次仅排美国通用汽车公司之后。
丰田汽车公司以生产轿车、跑车、越野车、厢体车和轻型客车为主，有很强的技术开发能力，注重研究买主对汽车的需求，产品型号更新快。
在中国内地比较热门的丰田汽车有凌志LS400、皇冠3.0、佳美等轿车，大霸王（PREVIA）、RAV越野车和柯斯特客车等。
丰田汽车公司一向注重与中国做汽车生意，是向中国出口汽车最多的公司，去年在四川省与中方合资建立了一间西北最大的中巴生产企业——四川丰田汽车公司，专门生产适应中国市场的柯斯特中巴
丰田公司现在的总裁是谁
最不出名的”丰田总裁
2005年2月，丰田汽车任命渡边捷昭（Katsuaki Watanabe）为丰田新总裁时，许多人都猜测他将是一个“防守型”CEO，其风格稳健，不会有太多惊人之举。
由于在美国市场发展势头迅猛，丰田已经成为美日政治、外交方面的靶子。丰田汽车公司将素来低调的供应经理渡边捷昭任命为总裁，在当时是个稳妥选择。也有人认为，渡边捷昭的任命体现了丰田汽车走过10年高速增长后，希望将公司管理重点放在成本控制方面的转变。不过，从过去两年渡边捷昭的行动来看，丰田公司的目的远不只此。同时，人们印象中的渡边捷昭的低调并非其个性的全部。
日前，丰田在美国德克萨斯州投资12亿美元新厂投入运营。该厂生产全尺寸Tundra皮卡。在新车下线仪式上，渡边捷昭出乎意料地展现了热情洒脱一面，令美国媒体不免惊讶。
摩根证券公司驻东京分析家中西高木说：“许多人猜测他是一个软弱的领导者，但他使每一个人都感到惊讶。”
虽然如此，渡边捷昭仍然是多年来最不出名的丰田总裁。在工作一年多之后，他没有他的两个前任中的任何一个出名。奥田硕（Hiroshi Okuda）以政治敏感出名；张富士夫（Fujio Cho）的制造技术和热情的个性，使他在肯塔基州———丰田第一家美国工厂所在地成为名人。
渡边捷昭对汽车业巨头需要露面的场合一般不感兴趣。他没有参加2005年在底特律召开的北美国际车展，今年9月份的巴黎车展上，他仅参加了一个招待会。
坚持己见
丰田曾多次拒绝许多并购和联盟提议。不过在2005年，渡边捷昭克服重重阻力，购买了富士重工和五十铃汽车公司（Isuzu）的股份。
有人认为，丰田的这两项并购是向通用汽车伸出援手。因为通用汽车公司想出售它的子公司筹措现金。但渡边捷昭认为，从长远来看，这个行动对丰田的好处更多。在斯巴鲁公司的并购交易中，丰田吸纳更多工程师。仅印尼一家工厂的工程师人数就增加50％。2007年，丰田预计印尼年产10万辆Camry。
渡边捷昭说，五十铃汽车公司并购案，使丰田汽车公司获得了柴油发动机和四轮驱动车辆技术，并能够与在这两个领域领先的美国和欧洲公司竞争。
渡边捷昭对媒体说，丰田汽车公司的目标，不是增加处于困境的美国汽车制造商的麻烦，而是赢得已经购买了丰田汽车，同样又拥有通用或福特卡车的消费者。
励精图治应对挑战
渡边捷昭喜欢古典音乐，曾经参加大学的合唱队。他在丰田汽车公司的销售、财务和制造部门都工作过。1964年参加丰田汽车公司时，他的第一份工作是在人力资源部门管理雇员自助餐厅。
管理方面，特别是采购方面的才能促成渡边捷昭的不断晋升。当丰田汽车公司在北美、欧洲和亚洲进行扩张时，采购工作变得更加重要。为了消除重复采购，丰田汽车公司开始执行一个叫做CCC21的成本削减计划。
过去10年，丰田通过这个计划推动供应商不断降低价格和减少成本，零部件采购成本大约节省100亿美元。渡边捷昭将采购范围扩大到日本以外的供应商，比如从韩国浦项钢铁公司购买钢材，和德尔福签定更多订货合同。他为了减少自己的出差开支，禁止下属预定昂贵的酒店。
渡边捷昭非常重视和客户及工厂中低层员工的沟通，这也是丰田过去两年能在美国市场取得重大成绩的秘诀之一。
一次在美国德克萨斯州圣安东尼奥工厂参观时，仅停留两天的渡边捷昭用大部分时间访问用户。他视察新的皮卡工厂及为这家工厂供货的21家供应商。丰田北美制造业副总裁加里·康维斯说，渡边捷昭向新雇用的工人和中层经理者询问新工厂的情况。渡边捷昭不与当地官员吃饭，而是与零部件工厂的经理们共进午餐。
丰田汽车公司正在研究是否在北美、亚洲和欧洲建立新的工厂。但渡边捷昭对此非常谨慎，迟迟没有任何表态。另外，在通用、福特推出更多交叉车型和小型车的情况下，丰田产品类型是否足以满足瞬息万变的市场需求，也是渡边捷昭的难题之一。
已经64岁的渡边捷昭被认为是“过渡CEO”。前丰田会计师———现任CSM Worldwide汽车调查公司的分析师横井博文说：“渡边捷昭是一个‘过渡CEO’，在丰田章男能够接手之前主持工作。时机成熟时，渡边捷昭很容易被取代。”丰田章男负责丰田汽车公司互联网业务，也包括在中国的汽车业务，并在去年担任丰田汽车公司的执行副总裁。这是容易走向最高位置的一个职位。不过，相信在离任以前，渡边捷昭还会有惊人之举。
访渡边捷昭
梦想造一辆汽车，加满油就能跑世界一圈
按照这一计划，到2008年，仅在北美地区，丰田汽车的年产量就将达到184万辆，丰田全球汽车产量将达到910万辆。届时，丰田将超过通用，成为世界第一大汽车公司
透过浅茶色的眼镜片和巨大的玻璃幕墙，63岁的渡边捷昭凝视着高楼林立的东京市区，窗下便是行驶在高架桥上的滚滚车流。
“要造一辆加满油就能跑世界一圈的汽车。”渡边捷昭做着他的“汽车梦”。
渡边捷昭语速很快。几个月前，美国《商业周刊》将渡边捷昭评为“2005年世界商界最杰出领导人”。《商业周刊》的评语这样写道：“尽管渡边孩提时代成为职业棒球手的梦想没有实现，但他在一个更宏大的平台上取得了成功。”
丰田汽车公司本月7日发布的财报显示，公司上半财年的销售收入比去年同期上涨了15.3%，达到970亿美元。净利润上涨36.2%，创下65.7亿美元的新高度。丰田因此预测整个财年净利润将达133亿美元。如果目标实现，丰田将成为日本汽车生产商中利润最丰厚的公司。
“我希望带着梦想度过人生。”10月24日，渡边捷昭在丰田公司东京总部对《第一财经日报》说。这是他自去年6月担任丰田公司社长以来，首次接受中国媒体的访问。
“好的汽车产品是什么？”
记者在丰田公司采访的第一天，该公司环境部部长益田给记者展示了他们自己制订的“地球宪章”。
益田称，在丰田公司看来，汽车产品应在防止温室效应、防止大气污染以及资源有效利用方面做到最大化，以最大限度地减少二氧化碳和汽车尾气排放，推进资源的循环再生利用。
“好的汽车产品是什么？”渡边捷昭说道，“对环境和人友好，让人感觉便利和舒适。”
记者注意到，在丰田，环保的过程也是不断创造效益的过程。
在丰田独资成立的汽车回收再利用工厂，记者看到，一辆辆已经被压扁的报废车运进厂后，被巨大的抓斗放入自动拆解流水线，然后进行金属、塑料、汽车碎屑等回收。这里每天可以处理1200辆报废车，回收400吨铁，处理150吨汽车碎屑，每天可回收700公斤纯铜。回收厂年净利润超过1亿日元。
2005年1月，日本开始实施关于报废车再资源化的法律——《汽车再生利用法》，目的是为了促进报废车的再生利用和合理处理。这一法律对汽车厂商和相关部门分别应承担的责任和义务做了规定。要求汽车厂商必须负责对报废车的氟利昂、气囊和汽车碎屑进行接受、再生利用和适当处理。
渡边捷昭认为，目前中国制造商和消费者对汽车文化的理解有提高的空间，目前还没有形成汽车核心技术的研发体系。当务之急是要做好两件事：一是减排、二是省油。
“为了向中国市场提供最适合当地的汽车，与中国技术人员共同进行技术开发是必要的。”不过，渡边捷昭承认，丰田公司目前还没有正式在中国设立研发基地的构想，“但是我想将来肯定会有这个必要。”
“拧干毛巾上的最后一滴水”
“我所说的‘梦想中的汽车’，无疑是提高企业产品质量的重要举措。”渡边捷昭相信，这些举措最终将有助于扩大企业的规模。
丰田公司在2003年成为世界第二大汽车公司之后，业界一直认为其超越通用成为世界最大汽车公司只是时间问题。而丰田公司也计划到2008年将日本海外生产能力在2005年基础上提高40%，达到年产500万辆。
丰田公司“持续改善”的主要方法有哪些？
使“持续改善”取得持续效果的方法主要有两个，那就是在丰田公司持续进行的QC小组活动和“提案活动”。
“改善”，并没有什么至深至奥的理论体系，也无须什么繁琐复杂的程序和手段。它所需要的是认真求实的敬业精神、追求完美的细致作风和永无止境的进取意识。
在丰田公司的生产现场，在各条生产线的上方，高悬着这样一幅标语——“好产品，好主意”。QC小组活动和“提案制度”的目的和意义在这幅标语中得到了充分的体现。意思是说要生产出好产品，又要拿出好主意；进而，只有持续不断地拿出好主意，才生产出更好的产品。
丰田公司的QC小组是员工们进行“持续改善”的群众性组织。它与作业或工作现场的正式生产、经营组织有着直接的关系。丰田公司的全体员工都参加到某一个QC小组中去。包括直接的生产部门在内，66，000多名员工参加到数千个QC小组当中，自主而持续地开展质量管理、降低成本、设备保全、保障安全、清除产业公害、研究替代能源等方面的改善活动。
与QC小组活动密切相关的是“提案制度”，也就是我们耳熟能详的“合理化建议制度”。“提案制度”在丰田公司已经有了57年的历史。1950年6月，丰田公司现任名誉董事长丰田英二参观考察美国福特汽车公司，将该公司的“建议制度”引入到丰田公司。丰田公司原副社长石田退三又将其逐步“改善”，形成了日前丰田公司持续广泛开展的富有日本特色的“提案制度”。
据统计，1986年丰田公司合理化建议书为2，648，710件，平均每名员工47.7件，员工参加率为95%，采用率达到了96%。自1989年以来，根据员工提出的合理化建议而减少的成本就达到了数亿美元，其中仅1997年一年就减少7，200万美元。
最新资料提供：2005年丰田公司员工的合理化建议达到了60多万件，采用率达到了99%。由此可见，合理化建议活动在丰田公司的经营管理中的作用和产生的巨大效益。可以说，丰田公司今天在精益生产上的一切成果都是通过激励全体员工“持续改善”而带来的。
丰田公司合理化建议活动中提案的件数、参加率、采用率的变化
广汽丰田大理总经理是谁
董事会.高管.监事会
姓名：吴松
出生日期：196305
民族：汉族
性别：男
学历：本科
职称：
个人简历：
吴松先生，1963年5月生，现任本公司常务副总经理、执行委员会委员,兼任广汽丰田董事长、广汽丰田销售董事长、广汽丰田发动机副董事长、广汽乘用车董事、广汽埃安董事、合创汽车科技有限公司联席董事长。于2002年8月加入本公司，2007年至2013年6月任本公司的副总经理，2015年2月至2017年8月任本公司董事,历任广州五羊—本田有限公司董事、副总经理、广汽丰田董事、广汽丰田发动机董事及副总经理、广汽乘用车董事长及总经理、广汽菲克董事、广汽乘用车（杭州）公司董事长、同方环球副董事长等职务；曾任冶钢集团有限公司董事及总经理。1984年7月获华中工学院（后改为华中科技大学）机械一系工学学士学位，1989年于西安交通大学管理工程专业研究生班管理工程专业毕业，高级经济师。
有人知道丰田老板是谁吗
丰田现任董事长：龟头正红。
丰田现任董事长秘书：松下库带子。
丰田现任韩国董事长：金在彪
丰田董事长
这个人叫 渡辺 捷昭 (1942年2月13日出生)，丰田汽车副董事长，财团法人道路新产业开发机构董事长，庆应义塾大学评议员。
庆应义塾大学毕业后，1964年加入丰田汽车，1992年升为取缔役，1997年任常务，1999年任专务，2001任副社长(副总经理)，2005年成为社长(总经理)，2009年升任现职副会长(副董事长)。
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