今天给各位分享大众cc改装尾翼图片的知识，其中也会对大众cc2020款改装进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、颜值亮眼内饰缺少惊喜！大众CC猎装车到店实拍
• 2、2019款大众CC提车改装之路 前六后四刹车安装心得分享
• 3、最美大众初代CC改装案例 超大尾翼加持化身宽体魔王
• 4、2021款“大众CC”到店实拍，“最美大众车”果然名不虚传！
• 5、新款大众CC实车现身，前脸包围大改！

颜值亮眼内饰缺少惊喜！大众CC猎装车到店实拍

日前，新款大众CC家族已经正式上市，三厢版车型共计推出4款车型，售价24.99-29.29万；猎装车推出3款车型，售价25.69-29.99万。大众CC猎装车是首次进入国内市场，相信很多消费者都很好奇，它的出现能否打破旅行车在国内叫好不叫座的现状？今天，我们到店实拍了售价29.99万大众CC猎装车380TSI猎风版车型，一起来看看这款车的实力如何。

大众CC猎装车的外形加入了跨界套件，在下保险杠、车窗、下侧裙、尾部等多处加入银色镀铬装饰，展现出时尚精致的一面。多横幅式前格栅与大灯完美融合在一起，拉伸了前脸的视觉宽度，两侧下进气口的内部采用熏黑装饰，配合不规则镀铬装饰件，带来较强的视觉冲击力。

LED大灯被银色镀铬条分成两部分，这样的设计很有辨识度，支持自适应远近光灯、自动头灯、转向辅助照明、雨雾模式、大灯延时关闭等功能。

侧身线条非常的修长，双腰线设计立体感十足，车顶线条从B柱开始缓慢下滑，形成一道优美的弧线，配合逐渐缩减的车窗设计，显得优雅从容。实拍车辆为顶配版车型，配备的是19英寸铝合金轮毂，轮毂样式也与整车设计很搭。

外后视镜集成了转向灯，并且支持电动调节、电动折叠、记忆、加热、锁车自动下翻、锁车自动折叠、自动防眩目等功能。配备大众CC标志性的无边框车门设计，很显档次感，后车窗还配备了隐私玻璃，私密性不错。

尾部设计比较简洁，顶部加入扰流板，尾门通过内凹处理形成了一个小尾翼，运动感较强。底部加入双边双出的排气管装饰，显得干净利落。

内饰还是熟悉的大众布局，不如外形那么抢眼，方向盘采用了最新样式，手感很好，两侧集成了全速自适应巡航、音量调节、语音识别、菜单键、方向盘加热等功能。

大众CC猎装车全系标配10.3英寸全液晶仪表盘，界面设计很美观，可以显示丰富的行车信息，包括胎压、油耗、车速、驾驶辅助、GPS导航等，科技性和实用性都很出色。

全系标配9.2英寸液晶显示屏，搭载大众最新的车机系统，拥有丰富的车联网功能，并且支持无线AppleCarPlay和Android Auto。全系标配手机无线充电功能，再也不用担心忘带充电线了。实拍车辆拥有全新的L2级自动驾驶系统，包括自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置。

空调面板采用了触控式操作，这样的设计比较美观，但弊端是容易留下指印，需要经常清洁。实拍车辆配备的是双区自动空调带PM2.5过滤装置，并且还配备车载空气净化器和后排独立空调，前后排乘客的舒适性都很有保障。

实拍车辆配备的是打孔真皮座椅，皮质柔软，透气性强，支持前排座椅电动调节、前排座椅加热、前排座椅通风和主驾驶位记忆功能。

后排座椅配备中央扶手带杯架，但后排中央地板凸起较高，不太适合长途乘坐，损失了一定的实用性。

常规后备厢空间为514L，后排座椅支持按比例放倒，空间拓展性不错，可惜的是后排座椅无法完全放平，可能会影响到放置一些大件物品。不过相比一般的轿车来说，装载能力已经很不错了。

实拍车辆配备感应电动后备厢，当双手不得空时，通过脚扫保险杠下方的感应器就能自动打开尾门，智能又便捷。

动力方面，实拍车辆搭载的是2.0T发动机+7速双离合变速箱的动力总成，2.0T发动机最大功率162kW，最大扭矩350Nm，百公里综合油耗7L。

通过近距离感受大众CC猎装车，我们发现这款车的颜值确实很高，在这个“看脸”的时代，吸粉能力还是很不错的。坐进车内，这种惊喜感就少了很多，还是大众熟悉的布局，包括液晶仪表、中控屏、空调面板等设计，与迈腾几乎如出一辙。因为我们实拍的是顶配版车型，所以在车机功能、驾驶辅助系统、舒适性配置上都很齐全，以它接近30万的价格，这样的表现还算称职。搭载2.0T发动机+7速双离合变速箱，动力表现不用太担心。如果你预算比较充足，有一定的旅行车情结，那么这款大众CC猎装车应该不会让你失望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019款大众CC提车改装之路 前六后四刹车安装心得分享

“2018年9月5日提的车，我买的是新CC380高功，顶配选装包齐全，前后座椅加热，19寸轮毂，HUD、ACC等等。”

“截止到11月13日，我已经跑了4.4万公里了，不用怀疑，我不是跑滴滴的，正常每日通勤(往返100KM)+偶尔出趟远门就这样了。”

“改装第一步，R-Line前杠装车，师父折腾整整4个小时，从我之后这个师父再也不接R杠安装的活儿了。”

“大家关心的一个问题是是大灯清洗盖子，一定要单独找3M胶(建议找4S要，质量有保证)千万别用商家送的，群里好几个车友清洗盖子都丢了，就因为胶质量不好。”

“然后又忍不住加了尾翼，还有20块钱改装四驱了解一下?哈哈哈哈哈。”

“接着就是目前最主要的改装了，AP的CP95系列刹车，前六后四+电子刹车，前轮安装简单，6活卡钳真的很霸气。”

“后轮安装的时候还遇到了一点小插曲，由于后轮数据的问题导致，卡钳和电子刹车都装不上，但是最终还是让聪明的改装师父完美解决了，具体问题我慢慢道来，想改装的朋友可以参考。”

“问题1：导致我后轮装不上的就是这个东西-后轮的刹车盘护板。由于轴立面的螺丝找不到匹配的扳手问题，拧不下来，只能采取切割了，但是 切割下来之后，会有几毫米的空缺，导致，后轮刹车装不上去，最后是加了垫片解决的。”

“问题2：电子手刹电机泵无法正常卡入AP电子刹车，由于当时一直在想解决办法，没有做过多的样板拍照，师父研究了很久最终决定忍痛打磨，打磨之后电子刹车泵的头部已经可以顺利安装，然后要解决刹车泵主题问题。”

“不知道大众是咋想的，这个刹车泵和迈腾的都不一样，图中磨损部分是直接影响我无法安装的原因，太厚了，最终选择了用砂轮打薄刹车泵外壳...以及我电子手刹内壁(心痛啊!!)所以有想改装后轮并且加电子手刹系统的朋友，如果你舍得在新装备上留下一点伤口，就可以解决这个问题。，如果不舍得，后轮慎改。”

“由于原厂19寸黄金海岸轮毂的数据不足，需要加装法兰盘垫片，法兰盘一定要用锻造铝7075强度的，安全第一，我这个是定制版，7075锻造铝最高强度，数据是前轮12mm后轮15mm，这样可以达到齐平叶子板的效果，降过车身的，并且负指空间的，慎重。”

“目前也成为了Arteon Club BJ的一员，还是很开心的，这个大家庭真的是除了车之外还有朋友、哥们!(别问我为什么没有妹子……群主无能……没法帮广大C友解决单身问题……在此表示强烈谴责!)各种聚会也让大家彼此间的情谊更加深厚。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最美大众初代CC改装案例 超大尾翼加持化身宽体魔王

虽然初代大众CC已经停产很久了，不过在不少车迷眼中初代CC有着很高的美誉，而在改装玩家手里，初代大众CC经过改装依然能焕发出新的生命，本期小编就带来一辆初代大众CC的改装案例。

原本车主开的是一辆改装的四代高尔夫，后换成了初代大众CC，并改装Radi8 RS8S5轮毂，以及气动避震系统。

这是第二阶段的状态，外观改装了Maxton前铲、Side侧裙、以及GT大尾翼，同时换了一套Radi8 R8SD11轮毂，数据为19寸10J ET42，并加了20mm的垫片，215/35的轮胎。

后来车主又改装了Lionskit S1宽体包围，并换上了一套Rohana RC10轮毂，数据为前20寸11J ET28，后20寸 13.5J ET9，轮胎是前275/30、后305/30。

车身细节都进行了黑化，看起来有一些黑武士的感觉，而改装了铆钉宽体和大抛边的轮毂之后，让这辆初代CC不管从哪个角度看起来都有一种霸气感。

本期大众CC改装案例鸣谢车主：baggged_cc

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021款“大众CC”到店实拍，“最美大众车”果然名不虚传！

在大众的历史上，“CC”绝对算是一款颠覆性的产品，特别是在那个运动型轿车还不成气候的年代，这款车更是成为了“第一个吃螃蟹的人”，流畅的线条，无边框的车门，低趴的车身，所有的一切都与竞品形成了鲜明的对比。也正是因为这种对比，让它成为了“另类”，整个销量上更是连年的降低，而且月销量单数也是时有发生。如今这款车也是为了追求极致在造型上再次进行了改款。

对于这款新车网友们更是直言：第一眼就爱上了它，即便它没有更好的销量，但是这款车仍旧是大众最美的颜值担当。图中的这款车就是刚刚到店的2021款的“大众CC”，可以说这款车在外观上已经彻底做到了极致。比如它的格栅造型基本上遍布了整个前脸，大U字形的结构相当夸张，大灯与格栅更是贯穿在了一起，使得整个前脸具有连贯性！而且格栅上的R的标识也提升了这款车的辨识度！

尺寸上或许是因为运动套件的原因，所以整个看起来也更加的修长，侧面上，新车的线条由B柱开始下沉，整个溜背的造型更是展现的淋漓尽致，应该是比以往的CC更加的完美。除此之外这款车在双侧的后玻璃方面已经全部更换成了隐私玻璃，在配合无边框的车门，仅从这款上就要秒杀同级别。尾部方面，隆起的尾翼造型不再是一体式，LOGO下方硕大的“CC”也提升了这款车的辨识度。新车的轮毂方面采用了十辐螺旋桨式的设计，动感十足！

这款车最受争议的其实就是内饰上了，即便是2021款的内饰也没能延续大众全新的内饰设计。也是这款车最大的遗憾。但是也并不是一成不变的，比如方向盘就是全新的造型，包括上方的LOGO也换成了平面式的造型。标配了10.2英寸全液晶仪表以及9.2英寸中控触摸屏，整个中控台上大量的加入了拉丝装饰盖板，也瞬间提升了这款车的质感。在其他方面比如这款车的踏板全部进行了强化，包括座椅的设计也是更加的偏向于运动风！

图中所展示的就是它的无边框的车门造型，确实看起来非常的拉风。动力上就没有太多的新意了，依旧是老三样的动力，祖传的EA888三代发动机，分为高低功率两个版本，与之匹配的均是7速湿式双离合变速箱。目前新车已经正式到店，不知道这款车能否给自己带来转机！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款大众CC实车现身，前脸包围大改！

当宝马X6将溜背概念展示在大家面前后，这一跨界设计手法迅速火爆汽车圈，经过十几年的时间演变，不仅SUV车型而且同时发展到轿车领域。去年，国内自主汽车刮起了一股溜背车风潮，排名靠前的几大车企均有相应产品上市，涵盖了SUV以及轿车。溜背SUV宝马X6是“鼻祖”，最美溜背轿车还是要属大众CC，目前大众CC中期改款以及完成，有消息称将会在11月份上市，今天密探君就和大家聊聊实拍新款CC。

在以销量论英雄的年代，大众CC无疑是一个失败者，8月份销量仅有1975辆，9月份也只是卖出3127辆，不算亮眼的成绩折射出如今的尴尬。但以颜值为王的当下，大众CC也是一个成功者，最美大众车的称号至今都响亮。作为中期改款车型，全新大众CC保持了海外版风格，前脸部分最大变化来自包围的调整，回勾造型更具视觉冲击力。

溜背车顶还是那个溜背车顶，依然展示着属于大众CC的魅力，配合简洁硬派腰线、19寸轮毂以及向上翘起的小鸭尾翼等，新款CC侧面仍是最美角度。车身尺寸方面，据悉该车长宽高为：4865/1870/1448mm，轴距为2841mm，车内乘坐空间充裕。新车尾部同样经过了全新调整，譬如将CC英文标识也移到了车标下方，譬如LED尾灯内部结构进一步简化，值得一提的是双边双出排气布局仅起到装饰作用。

新车内饰没有大的变化，浓浓大众家族味道，相比新款高尔夫少了一股科技感。当然了，大变化没有不过小变化还是存在的，全新三幅式多功能方向盘，样式比现款车型更年轻，而且无框车门保留了下来。动力上，新款CC继续搭载现款型号EA888的2.0T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。这套熟悉的动力总成，同样会提供高低不同的两种调教，其中高配版最大输出功率220匹马力，而低配版最大输出功率186匹马力。新款CC将会在不久后上市，对这次改款有什么意见呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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