本篇文章给大家谈谈试驾北京现代瑞纳，以及北京现代瑞纳视频试驾视频对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、20款瑞纳能加后备箱灯吗
• 2、北京现代瑞纳怎么样
• 3、现代瑞纳2019新款试驾怎么样?
• 4、北京现代瑞纳试驾视频
• 5、有里有面的居家男 试驾北京现代新悦纳

20款瑞纳能加后备箱灯吗

20款瑞纳能加后备箱灯。现代瑞纳作为现代汽车小型车的核心战略车型，是现代汽车特别针对中国市场的特性独立研发的一款A0级小车。由现代汽车南洋研发中心，北美研发中心和欧洲研发中心共同设计研发。瑞纳在外型上大量使用了流畅的肌理线条，配以时尚的前脸造型，营造出一种前卫，动感的视觉感受。

瑞纳介绍

基于北京现代A0级车型雅绅特平台开发而来的最新产品VERNA瑞纳，将于8月在国内上市，我们也迎来了对瑞纳的首次试驾。为应对当前市场上A0级车型的激烈竞争，瑞纳融入了多方面的产品优势，流畅动感的造型更能满足国人的审美眼光，同级车中罕见的轴距尺寸确保了车内更加宽敞的驾乘空间。

另外，轻便的驾驶风格，舒适化的调校都令它可以很好地满足家庭实际需要。作为北京现代投产的重要车型之一，瑞纳已经通过此前一系列的曝光赚足了眼球。瑞纳是现代汽车针对中国消费市场特点打造的一款A0级车型，它将在北京现代全新的平台上生产。

北京现代瑞纳怎么样

外观：瑞纳外形运动时尚，前脸动感犀利，富有冲击力；车身紧凑、匀称，腰线扬起，整体设计感较强；车尾线条流畅，并配有小尾翼。车型年轻时尚，适合80、90的年轻消费群体。

空间：瑞纳车身紧凑，轴距不到2.6米，前排空间舒适，后排空间实用。储物空间丰富，后配想容积充足，能满足一般家庭使用需求。

动力：搭载1.4升和1.6升两款自然吸气发动机，性能可靠，动力均衡，加速线性。与之搭配的是4速AT和5速MT变速箱，技术成熟，性能可靠。不足之处：车型起步较慢，高速动力不足；变速箱技术落后，平顺性和燃油经济性不足；4速变速箱齿比较大，爆发力不足。

内饰：瑞纳内饰简洁温馨，功能实用。中控台设置清晰，按键阻尼感较好；方向盘尺寸合适，挡位手感较好；座椅舒适，包裹性较好。不足之处：内饰做工粗糙，塑料感强；异响较多，隔音较差。

操控：瑞纳动力均衡，油门灵敏；挡位清晰，转向较模糊；底盘调教扎实，低速时操控平稳舒适；车身自重较轻，高速和过弯有发飘现象。车型风噪路噪明显，刹车、底盘有异响。

油耗：瑞纳综合油耗7-9个左右。

综合来说，这款车适合家用，不过价格有点超出了预期，性价比还算可以，可以参考购买。

现代瑞纳2019新款试驾怎么样?

2019新款现代瑞纳试驾：1、不错的质量，我认为瑞纳在操控方面，现代瑞纳的底盘和悬挂调教相当不错，个人感觉非常适用于家庭使用。五米左右的转弯半径，在转弯时表现相当灵活；2、新瑞纳整体造型较为紧凑，前翼子板处的转向灯位置有所调整，并在外后视镜中融入转向灯，尾部伪装材料在新车后牌照框由后备厢盖转移到了后保险杠部位，并装配了一款全新造型的双色铝合金轮圈，结实耐用；3、新瑞纳或将继续搭载现款车型使用的1.4L和1.6L发动机，并配备与北京现代领动车型相同的1.4T发动机。

北京现代瑞纳试驾视频

北京现代瑞纳2019款试驾：1、从整体上来看，瑞纳的车身设计采用了现代汽车最新车型普遍采用的“流体雕塑”设计，车身线条动感流畅，突显出年轻与富有激情的形象，这一点与其定位在30岁左右的年轻消费群体十分吻合；2、瑞纳在设计上很有特点，前倾的车身，辅以前后贯通并大幅上挑的腰线点缀，创造了一个近乎夸张的俯冲姿态，颇有些轿跑的感觉；3、除了夸张的车身线条之外，瑞纳的车身元素也同样有着吸引眼球，甚至令人过目不忘的效果。例如细长而尖锐的头灯、尾灯，除了功能性之外，它们对车身的装饰作用也同样不可小觑，而类似的设计风格似乎只有在跑车上才能见到，最接近的便是自家跑车车型——现代的劳恩斯酷派了。

有里有面的居家男 试驾北京现代新悦纳

近几年来，国内汽车市场略显萎靡。消费需求紧缩的同时，也在日益升级。曾经红极一时的小型车市场越来越冷清。更加激烈的市场竞争环境对小型车产品提出了更高的要求。如何更好地满足核心消费者的刚需，成为所有厂商共同的课题。在这样的背景下，北京现代悦纳借中期改款之机，给出了自己的解决方案。这个方案具体如何，日前我们进行了一次试驾。

先来简单了解一下这款新悦纳：

悦纳是北京现代“Verna”车系的全新换代车型。2016年10月，全心一代“Verna”登陆国内市场，与老款瑞纳同堂销售，同时起了个新名叫“悦纳”。“Verna”是非常受中国消费者欢迎的一款精品家用轿车。凭借漂亮的外形、经济的油耗和实惠的价格，瑞纳在过去的9年时间里卖出了140多万辆。这样的销量已经堪称国民家轿。去年10月，悦纳迎来了中期改款。我们此次试驾的新悦纳便是悦纳2020款。

新悦纳基本上延续了老款车型的车身轮廓，但外观进行了全新调整，样子更为年轻。同时，新款悦纳取消了1.6L排量，只保留了1.4L排量车型，并配备了现代最新研发的CVT变速箱箱，燃油经济性进一步提高。在价格不变的前提下，新悦纳加装了车身稳定控制系统、发动机启停系统和无线充电等配置，性价比也进一步提高。

此次试驾的悦纳顶配车型配备了无线充电板，这算是新悦纳的一大亮点配置。实际体验中，这块充电板的反应非常灵敏，充电效果不错。

新悦纳的顶配车型配备了车道保持辅助、胎压监测、自动启停和车身稳定控制等系统。新悦纳的车顶配备了摄像头，并集成了刹车辅助和车道偏离预警功能。跟车较近或骑线行驶时，车辆会发出警告。

出于环保考虑，新悦纳取消了原有的1.6L自然吸气发动机，只配备了一款1.4L自然吸气发动机，最大功率73.3千瓦，最大扭矩132.2牛·米。当然，这样的动力输出调教在同级中并不占优。

新悦纳的手动挡车型仍然匹配6MT变速箱，自动挡车型用现代最新的CVT变速箱取代了此前的6AT变速箱。平顺和省油是CVT变速箱的拿手好戏，由此也可以看出新悦纳的产品取向。

虽然知道小车好开，但新悦纳的上手轻松度还是超出了我的印象。首先，新悦纳的坐姿很舒服，而且视线非常好。与此同时，新悦纳的方向很轻，动力输出也比较温和，开起来非常惬意。总之，新悦纳不需要任何适应便可轻松驾驭。这样的设定很适合女性驾驶。

新悦纳的油门脚感很轻，但发动机对油门的响应很直接。稍踩油门，发动机转速便会迅速攀升。中低速下，新悦纳基本上都会“随踩随有”。对于小排量车型而言，这样的设定非常利于发动机的扭矩输出。

由于排量的关系，新悦纳的动力储备略显单薄。时速80公里以下，新悦纳的提速效果很直观，车辆的速度会随着油门的力度而攀升。而时速超过80公里以后，车辆的提速表现得就不那么明显了，发动机转速的攀升速度和油门响应远超过速度的提升。当然，这一切的前提是一辆100马力的小车中高速行驶。对于以中低速为主日常驾驶来说，悦纳的动力设定完全没问题。

新悦纳自动挡车型配备了新的CVT变速箱，这台CVT变速箱是一大亮点。变速箱与发动机的配合很默契，动力衔接比较直接。与此同时，这台变速箱的动力输出平顺温和，非常线性。另外，CVT变速箱对发动机转速的控制很好，车辆巡航的转速很低。80公里以下，发动机的转速基本都可以维持在1600转以下。

新悦纳的方向存在一定虚位，但整体的转向准确性不错，所有转向动作基本都可以得到车辆的及时反馈，日常驾驶起来轻松惬意。

新悦纳的悬架行程较长，而且悬架调教明显更偏向舒适。行程初段有一定韧性，路感比较清晰。当较快的速度过弯时，悬挂的支撑力就略显不足，能够感受到车辆的侧倾。总的来说，新悦纳更适合城市代步。

另外需要指出的是，动力储备略显单薄的同时，新悦纳的油耗也进一步降低。试驾过程中，新悦纳的表显油耗达到了5.6L/100km。

结语：

总的来看，新悦纳的外形更年轻、更运动。内饰虽然延续了老款车型的设计，但也加入了很多时下流行的配置。出于环保考虑，新悦纳取消了1.6车型，并配备了更平顺省油的CVT变速箱。同时，新悦纳的整体价格区间也进一步降低。

在日益紧缩的小型车市场大环境下，新悦纳进化成了一个年轻动感、有里有面的居家男，用更出色的性价比来打动核心消费者。这或许就是北京现代给出的小型车解决方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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