本篇文章给大家谈谈进口本田suv车型混动，以及本田进口混合动力对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、本田混动车型2022款suv
• 2、搭载混动系统的本田ZR-V致在，重新定义运动型SUV？
• 3、本田将搭载混动suv车型有几种

本田混动车型2022款suv

2022新款油电混动SUV非本田CR-V莫属。

作为紧凑级SUV，空间表现必然是不得不谈的，本田CR-V混动版车身尺寸与燃油版车型相差不多，车长有4694mm，轴距为2660mm，中规中矩。不过这款SUV与燃油版车型一样，拥有比较合理的空间规划，能够带来中上水平的驾乘舒适性。

在配置方面，这款SUV的辅助驾驶级别达到了L2级，支持全速自适应续航，而且，除入门车型外，其余车型还配有360度全景影像以及自动泊车入位功能等。

本田CR-V混动车型评价：

1、驾驶感受上讲，混动车型一定能够给用户带来完全不同的体验。由于混动车在起步和低速行驶的时候都是全靠电机驱动，所以能够给车主营造出静谧、舒适的驾驶环境，让驾乘人员心情更加愉悦。

双擎的起步速度、平顺性也是毋庸置疑的，不论车主如何驾驶车辆，混动CRV都能够给你带来随叫随到的动力，并且动力输出非常顺畅，几乎不存在顿挫感这一词，总之大部分开惯了混动车的车主都很难再适应回普通燃油车型。

2、燃油经济性的角度上看，从车辆的配置信息中可以知道，普通燃油版CRV的工信部百公里综合油耗在6-7L左右，而混动版的CRV百公里综合油耗仅有4-5L。虽然光靠省油是很难挣回购车差价的，但是混动车能够很好地节省我们日常的用车成本。

3、从限牌限号的角度上看，混动CRV作为节能车就能有效解决上牌难的问题，节能号基本上只要摇了都能中签。

搭载混动系统的本田ZR-V致在，重新定义运动型SUV？

目前市面上有两种混动，一种是丰田，另一种则是其他。

这句话要是放在三年前，我觉得是成立的。但是现在混动系统都已经百花齐放，百家争鸣了。各大车企都投入大量的技术研究以推出最适合国内消费者的混动系统。

特别是咱们的中国品牌，像比亚迪、长安、长城、吉利等一线大厂，自家混动系统各有特色。

那么作为“买发动机送车”的技术宅，在带电时代也给我们带来了不少混动产品，并在近期陆续上市。不久之前小编也试了广汽本田的型格HATCHBACK，给予了高度的评价。

近日，作为旗下最为运动的SUV，本田ZR-V致在，在搭载第四代i-MMD混动系统之后，也进行了上市，其产品表现力如何呢？购买的话，哪个版本最值得入手？我们来仔细聊聊。

新车是广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的SUV，一共推出4个版本，售价为17.99-22.89万元。一同上市的还有ZR-V致在240TURBO科技版，售价16.49万元。新车的推出让产品矩阵更加强大。

外观部分，其实跟燃油版的差别并不是很大，主要针对前脸和车标等细节部分进行相应的小改动。直瀑式前格栅相比于燃油版的网格型格栅攻击性更加强。饱满的流线型车身让整车造型更加凝练有致，在本田家族风中脱颖而出。

除此之外，在一些细节部分也呈现了运动性。例如哑光熏黑/亮黑铝合金轮毂、运动双排气管、亮黑后视镜、亮黑的鲨鱼鳍、e：HEV专属徽标都是彰显混动身份的表示。混动专属的天澈蓝配色更增添了不少的活力。

内饰部分则采用本田化家族化的设计风格，针对小细节进行了一些调节，譬如蜂窝状的出风口更加圆润，大面积的珠光漆软质皮质包裹。不仅在内饰质感上增添了一个档次。同时对提升隔音效果，减少车内异响有重要作用。

马鞍处则采用了混动专用的按键式电子换挡，这也是混动车型在内饰方面标志性的设计。初次使用还需要好好适应一下，个人觉得使用便捷性上不如传统的拨动式换挡机构。

除此之外，10.2英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、氛围灯、座椅通风/记忆座椅同样没有缺席。高配车型上还有12扬声器的BOSE音响，配置直接拉满。

空间上依旧秉承本田的MM设计理念风格，即机械空间最小化，乘员空间最大化。因此，即使在混动版本，电池并没有侵占车内太多的空间。

2644mm的轴距以及1840mm的车宽，更是为大空间提供了保证。至于多达20多处的储物空间和4/6比例放倒的后排座椅，自然也是空间魔术师的基本操作了。

关于智能性部分，ZR-V致在e:HEV还搭载了HUD抬头显示系统、360°全景影像系统、无线充电、电动感应尾门，Honda CONNECT 3.0智导互联系统，Honda SENSING安全超感系统的智驾辅助。在智能化和安全性方面具备双层保障。

本田粉最为关注的机械层面，第四代i-MMD混合动力系统是本田20多年混动技术的最新成果，历经四代进化，集合本田F1赛道多年赛事经验打造而成。

其搭载的2.0L阿特金森直喷发动机在压缩比和高压喷射都进行了优化，热效率也相应提高到41%。因此能够提供315N·m的扭矩，加上本田的电控能力，在我们使用全速域区间提速都会比较线性。

并且在70km/h以下都是纯电驱动，即使发动机启动也是为电池充电，因此在静谧性和提速性能上相比燃油版本都有明显提升。

搭配可变转向比的方向盘，无论是掉头位还是高速巡航，对于提供操控乐趣有着重要的作用，并在根源解决停车时“打太极”的操作。

除了混动版车型外，本田也积极吸取消费者的意见。在ZR-V致在燃油版上也增添了240TURBO科技版，将众多配置批量下放，升级配备了Honda SENSING安全超感系统、Smart Entry智能无匙进入系统、前排车窗一键升降、外后视镜加热/锁车自动折叠/倒车辅助等功能。

配置分析，怎么选性价比才是最高？

由此可见，本田ZR-V致在车型产品矩阵得到扩大。可能潜在用户选择困难症就来了。从价格来看，ZR-V致在e:HEV要比在售的燃油版贵2-3万元，但基于搭载2.0升自然吸气发动机和驱动电机组成的油电混动系统这一点来看，贵出来的这部分售价貌似也在情理之中。

从配置看，虽然入门版车型就搭载了Honda CONNECT 3.0系统且具备语音控制功能，而次低配车型配备了Honda SENSING，可实现L2级别的辅助驾驶。在智能化方面从次低配车型开始已经够用了。

虽然突破20万元的次顶配和顶配车型配置的表现来看，我觉得才符合目前主流的配置水平，但价格已经来到20.69万元和22.89万了。到这个价位其实已经能够买到很多高一级别的燃油版合资SUV了。处在“鸡头凤尾”的选择纠结。

因此，我的购买建议是，混动版本选择19.49万元2.0L锐·领先版；燃油版本选择16.49万元的1.5T 240TURBO科技版。

写在最后

不可否认，传统的一线大厂在造车上面，特别是机械质感有着深厚的历史底蕴.带电之后的本田ZR-V致在行驶质感更上一层，动力系统的反馈也有了明显的提升。

在本田智能化装备的加持下，终于跟上了时代的发展。如果你是一名忠实的本田粉，我认为ZR-V致在e：HEV会是消费升级的不错产品.

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本田将搭载混动suv车型有几种

1、本田CR-V

在前脸设计方面，全新的本田CR-V混动版采用了本田的新款家族风格，与思域和雅阁比较类似。造型硬朗的大灯与进气格栅结合在一起，显得很有气势。前大灯造型别致，混动车型配备的是LED大灯。而且与普通版不同的是，混动车型的LED日间行车灯增加了蓝色的装饰，更加应景。

2、雅阁

配置上，广本雅阁混动版这台入门版车型的配置着实不低，安全配置上和另两款中高配车型保持完全一致，舒适性配置，诸如真皮座椅、无钥匙进入/一键式启动、LED头灯都有配备。

而科技配置方面，ANC主动降噪系统在这个“乞丐版”车型也做了配备，可谓是需要的全都有了。唯一比较大的差异就在于取消了7英寸的中控智能互联屏，但中控台顶部的8英寸彩屏显示系统还是保留下来了。

3、本田思域

混合动力汽车一般是指用电动马达作为发动机辅助动力驱动的汽车，本田思域Hybrid采用了本田第二代混合动力系统，1.3排量3层次i-VTEC主动力发动机根据智能化控制的VTEC(可变气门正时及升程电子控制系统)，通过低转速、高转速、气缸停止的三个阶段对阀门进行控制。

参考资料来源：百度百科—混动汽车

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