1.二手车鉴定评估报告怎么写

鉴定评估基准日：这个栏目填写评估车辆当天的日期，

鉴定评估依据填写示范：严格遵循客观、公正、科学、可行性的原则。

评估的依据填写示范：1、《国有资产评估管理办法》，2、《国有资产评估管理办法实施细则》，3、***法院鉴定评估委托书，4、《汽车报废标准》《二手车流通管理办法》，5、其他相关法律法规等。

鉴定评估主要操作程序填写示范：1、听取贵法院和相关人员介绍情况，明确鉴定评估的目的，了解车辆的基本情况和现状。2、现场勘查、核实证件。3、技术鉴定车辆技术状况。4、收取相关资料，咨询现行汽车市场价值。5、评定估算价格，报出评估价值意见。

评估办法填写示范：根据评估估定及对象实际情况，采用清算价格标准，运用清算价格评估方法标准评估车辆。该方法是将被评估车辆的市场价格相同，或类似车辆市场价格进行比较。被评估车辆与拍卖时可以得到的快速变现价格，这种变现价格即为该车的估算价格。

评估结论填写示范：综上所述，本次对***车牌***， 于**年**月**日的评估总价值为***元。

以上就是常见的二手车评估报告里面很多人不知道怎么填写的部分，以上内容仅供参考，二手车交易还是需要有专业持有二手车评估师证书的人员评估。这样的评估报告才具有法律效应！！

2.验收报告怎么写

验收报告格式

1、建设依据

简要说明项目可行性研究报告批复或计划任务书和核准单位及批准文号，批准的建设投资和工程概算（包括修正概算），规定的建设规模及生产能力，建设项目的包干协议主要内容。

2、工程概况

(1)工程前期工作及实施情况；

(2)设计、施工、总承包、建设监理、设备供应商、质量监督机构等单位；

(3)各单项。代，写，工程的开工及完工日期；

(4)完成工作量及电化：幺三二。二令五三，五零零六形成的生产能力（详细说明工期提前或延迟原因和生产能力与原计划有出入的原因，以及建设中为保证原计划实施所采取的对策）。

3、初验与试运行情况

初验时间与初验的主要结论以及试运行情况（应附初验报告及试运转主要测试指标，试运转时间一般为3—6个月）。

4、竣工决算概况

概算（修正概算）、预算执行情况与初步决算情况，并进行通信建设项目的投资分析。

5、工程技术档案的整理情况

工程施工中的大事记载，各单项工程竣工资料、隐蔽工程随工验收资料、设计文件和图纸、监理文件、主要器材技术资料以及工程建设中的来往文件等整理归档的情况。

6、经济技术分析

(1)主要技术指标测试值及结论；

(2)工程质量的分析，对施工中发生的质量事故处理后的情况说明；

(3)建设成本分析和主要经济指标，以及采用新技术、新设备新材料、新工艺所获得的投资效益；

(4)投资效益的分析，形成固定资产占投资的比例，企业直接收益，投资回报年限的分析，盈亏平衡的分析。

7、投产准备工作情况

运行管理部门的组织机构，生产人员配备情况。培训情况及建立的运行规章制度的情况。

8、收尾工程的处理意见。

9、对工程投产的初步意见。

10、工程建设的经验、教训及对今后工作的建议。

3.机动车检测线申请报告范文,紧急需要,要正规点的,谢谢了

德钦顺达机动车安全检测有限公司建设机动车安全技术检测站的申请

德钦县发改委：

德钦县县拥有各类机动车3757辆，其中进口54辆，公路客运24辆，出租车54辆，货运1204辆。按近年来我国汽车销售增长20℅的速度预测，德钦县到“十二五”末汽车保量将达到4508辆。

长期以来，我县众多车辆安检时，必须往返于374百公里的香格里拉与德钦之间。这不仅给交通造成拥堵，特别是广大驾驶员误工费，在油价不断上涨的今天，增加了他们的负担。造成不必要的支出。广大驾驶员急切地盼望着在德钦设立有一个安全技术检测站能够在德钦检测车辆。《交通法》提出了“政企分开”的要求，检测机构要走社会化、企业化、便民化服务的道路。

近年来，随着德钦县经济的快速发展，运输市场份额逐渐扩大，相应的交通运输管理工作逐渐加强，特别是对运输车辆的安全技术管理要求越来越高。目前，机动车综合性能检测技术已由国家立项，该技术是应用检测线的检测系统对在用机动车的维修质量和车辆技术等级动力性、经济性、可靠性、安全性、废气、噪音等实施检测鉴定与监控，以保证维修质量和车辆技术状况良好。

由于场地和资金的原因，致使德钦县在交通运输工具检测系统空白，严重制约了交通运输行业的健康发展。因此，为贯彻执行《中华人民共和国道路运输条例》交通部《道路货物运输及站场管理规定》、及《危险货物运输管理规定》、《道路旅客运输及客运站管理规定》、《机动车维修管理规定》的文件精神，国家交通运输部明确各地要建立安全技术检验站，负责本地的运输车辆安全技术检验工作的要求，进一步完善交通运输工具检测系统，促进道路运输行业管理。

根据云南省公安厅交警队转发《公安部关于进一步加强机动车安全技术检验监管工作的》有关精神，自2011年7月1日起，未实现联网的安检机构出具的检验合格报告，公安机关不予受理。2011年4月12日，迪庆州公安局交通警察支队下发了《关于进一步规范车辆管理相关业务的决定》（迪公交【1997】10号），由于德钦无机动车安全检测线。按照规定要求县级车辆管理所只负办理本辖区内国产小型汽车（免检车）、低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车、轻便摩托车的相关业务、为方便辖区群众办理车辆业务。

因此，拟建升平镇巨小村日英卡村民小组在建立机动车安全技术检测站。占地面积20亩、检测能力5000辆、劳动定员15人。总投资550万元，其中：固定资产投资334.8万元，流动资金139.60万元。资金来源企业自筹和申请银行贷款。建设期限2012年5-10月。

该项目建成投产后，日检测机动车辆20辆*250天（按年250天计）共计检测量为5000辆，每辆收费250元计为125万元；职工15人，人均月工资及福利保险等2000元，年工资总计30万元。办公水电费按年耗资2万元计。年营业收入125万元减去上述两项费用余93万元。每年再扣去10万元不可预见支出。每年税金5.26万元。年毛利润总额76.75万元；根据前述经营分析：投资利润=年利益总额/项目总投资*100%。即：76.75万元÷550万元*100%=13.35%；资金收回年限：550万元÷76.75万元=7.1年

该项目的实施，有利于加强机动车辆安全技术检测，预防和减少道路交通事故的发生，方便群众办理相关手续，提高我县地方财政收入，带动相关产业发展。因此，建设德钦县机动车安全技术检测项目，已经显得十分必要，非常迫切。

望贵部门转送县政府办尽快立项，力争早日建成投产，发挥效益，使德钦县机动车安全技术检测工作持续、稳定、协调的发展。

特此申请！

申请单位：德钦县顺达机动车

安全技术检测有限公司

扎史

二O一一年十一月二日

4.竣工验收报告范本

原发布者：龙兴天下

XXX学校XXXX合同名称验收报告建设单位：XXX学院建设地点：XXXXX实施单位：XXXX信息科技有限公司验收时间：XX年XX月目录第1章验收申请3第2章验收报告42.1项目建设内容52.2完成情况5第3章项目移交清单123.1.1系统、工具移交清单123.1.2文档资料移交清单12第4章售后服务承若14第5章结束语15第1章验收申请致：XXX学院我方（XXXX信息科技有限公司）已按双方签订的合同建设内容要求完成了_XXX合同名称，并经过多次自检、测试及系统各个功能模块试运行，系统运行情况稳定；为保证项目顺利建设完成，确保系统培训及交付工作，现提出对该项目进行验收请求，恳请学院批准并尽快安排、组织相关部门及人员完成该项目验收工作。特此申请！XXXX信息科技有限公司（盖章）项目经理：申请时间：XX年月日批复意见：批复时间：XX年月日第2章验收报告甲方：XXXX学校乙方：XXXX信息科技有限公司根据甲乙方所签：XXX合同名称（合同编号：XXX）的规定及要求，在甲方的大力支持和积极协助下，乙方已经全部完成本期项目所包含的各项工作内容，并已经全部交付甲方整个项目中的系统和仪器设备（XXXX、XXXX、XXXX）及相关系统开发文档及项目过程文

5.验收申请书怎么写

一、项目建设依据

简要说明项目建议书、可行性研究报告、初步设计等批准单位及批准文号，批准的建设规模和投资概算（包括批准调整概算），建设项目的主要内容等。

二、项目实施概况

1.项目开工及完工日期（如有延误和提前需说明原因）；

2.项目主要参建各方简要介绍；

3.项目建设规模、内容与批准情况对照分析（如有较大不同需说明原因与变更过程）；

4.项目各专项验收环节通过情况（验收时间、验收结论）；

5.项目试运行情况。

三、项目审计及竣工财务决算概况

概算（修正概算）、预算执行情况与决算批复情况。

四、其他

1.工程质量分析，对施工中发生的质量事故处理结果的情况说明；

2.对工程技术档案的整理归档情况；

3.对收尾工程的处理意见；

4.项目建设的经验、教训及对今后工作的建议。

拓展资料

验收申请报告格式范文

一、工程完成情况 灵石中煤化工有限责任公司现使用3台液位计，内含3枚Ⅳ类铯-137，其中尿素合成塔2枚，汽提塔1枚。省环保厅与2014年8月14日对我公司3枚放射源环评作出批复，我公司于2014年9月4日领取辐射安全许可证，证书编号为【00381】。现液位计运行正常，无异常情况。

二、验收条件检查结果 依据国家的有关规定，该项目按设计要求已完成了全部工程施工任务。工程投资使用合理，竣工资料已准备齐全，项目已委托山西省辐射环境监测站进行现场监测，3枚放射源对环境影响符合国家标准，已具备正式验收条件。

三、项目竣工验收申请 根据工程完成情况和上级主管部门的相关要求，现申请贵局对灵石中煤化工有限责任公司使用液位计放射源项目组织竣工验收工作。 特 此 报 告 灵石中煤化工有限责任公司 。

6.关于汽车的调查报告

我会何时、何地、买什么车 1.3年后购车时间最佳 在制定购车计划方面，有17%的受调查人员表示将在年内购车，40%的人员表示会在三年内购车，5年内的占26%,8年内的占17%。

选择在3年~5年内购买汽车的占66%，这表明了广大私人购车者对中国加入国际关贸总协议后对中国汽车工业影响的看法，3年后可能将是中国私人购车的最佳时间的开始，5年后按照中美签订的协议，中国的汽车进口关税将下降到25%，国内汽车的价格将会大幅度下调。由于私人购车者普遍持有此种看法，因此除了部分急于用车者外，大部分购买者将持币待购。

这将对今明两年内国内汽车生产厂家及经销商带来巨大压力。 另外在对购买国产车还是进口车的调查上，有66%的受访者选择了国产车，而有34%的人选择了进口车，尤其在广东、福建、辽宁三地选择购买进口车的比例分别为39%、46%、44%。

由此可见中国加入世贸组织后，有关汽车的相关条款及国内配套的具体政策，将直接影响大多数人的购车计划。 2.首选10万元以下轿车 在调查受访者希望购买何种汽车时，有71%的人选择了购买普通型轿车（10万元左右）， 11%选择购买吉普车，10%选择微型客货车，选择高档轿车的只占8%。

在询问所能接受的汽车价格时，选择10万元以下的占66%,11万~20万的占28%,20万以上的只有6%。 从以上调查情况来看，今后10万元以下的经济型轿车将是私人购车的首选，将会成为市场主打车型。

曾经因价格便宜、方便适用而广受私人消费者欢迎的微型客货车，在此次调查中的欢迎度只有10%，在北京等大城市只有5%，与从前相比已大大下降。这说明微型客货车面对各大城市不断加强的环保、安全方面的管理力度，和农村市场新崛起的农用汽车的竞争，如不积极加强技术改进、车型更新，改变低档粗糙的形象，虽然加入WTO后可能暂时影响不大，但其价格优势面对市场的变化和竞争已不容乐观。

3.受访者三成购买了旧车 本次在对受访者进行希望购买新车还是旧车的调查中，91%的受访者都选择了将购买新车，然而在对已拥有汽车的受访者的第一辆车是新车还是旧车的调查中我们发现，真正购买新车的比例只有64%，也就是说有27%的消费者虽然希望购买新车，但由于种种原因在实现购车梦时还是从旧车开始的，这也意味着今后中国在除新车市场外还存在着一个巨大的旧车消费市场。而购买旧车的一个最主要的原因就是旧车比较便宜，在调查受访者可以接受的旧车价格问题上，有52%的人认为旧车的价格在3万~5万元之间比较合适，是一个可以接受的价位。

4.有形汽车市场中的品牌专卖店最受欢迎 有形汽车交易市场是具有中国特色的一种汽车交易场所和模式，是在中国传统的汽车流通模式的基础上发展建立起来的，是适应我国市场经济初级阶段和中国现状的产物；汽车品牌专卖店是国外实行了几十年的一种普遍采用的汽车营销模式，但在国内是近年随着汽车厂家品牌营销战略的推动而逐渐出现的。有形汽车交易市场的出现使传统分散的小型门脸式的汽车销售形式面对变革的压力，品牌专卖店的出现使有形汽车交易市场与专卖店出现了一种既竞争又合作的市场多元化并存局面。

面对几种销售模式消费者最喜欢谁？在此次调查中我们对此问题对受访者进行了调查，调查结果发现，消费者最欢迎的销售模式是建立在有形汽车交易市场内的品牌专卖店，有60%的受访者愿意选择在此购买汽车，有形市场内的普通销售商排第二，有20%的受访者愿意选择在此购买；有形市场外的独立品牌专卖店排第三，有 18%的受访者选择在此购买，而传统门脸式的经销方式只有1%的受访者选择。 在对所选择相应经销商原因的调查中，选择有形市场内专卖店和市场外专卖店的受访者都认为选择此两种方式的主要原因是有信誉（占81.7%和77.5%）、售后服务好（占77.2 %和79.8%），而在购买方便、便于比较两个因素上，场内的专卖店都分别高于场外专卖店 7.5个和16.5个百分点。

在对有形市场内的普通经销商的评价上，占第一位的是购买方便，然后是有信誉、便于比较和售后服务好。 从以上调查情况表明，有形市场内的专卖店经销商因为很好地吸收了交易市场和专卖店两种营销方式的优点，所以最受消费者的欢迎，也是当前顺应国际上新的汽车销售理念和销售模式的一种潮流。

而在有形市场内设立经销点的传统经销商因为借助了有形市场整体的优势、在信誉度、售后服务上有了很大改进，在便于比较和交易方便的优势下仍比场外的品牌专卖店对消费者略有吸引力。但今后哪种销售方式更适合中国国情，能成为汽车流通的主流，还有待于时间和实践来检验。

我买车的目的是什么 汽车在中国的计划经济时期一直被作为重要的生产资料对其进行管理，是以团体使用为主的生产、工作工具。然而，在本次调查中94%的人员表示希望购买私车，其中将购买汽车的用途作为交通工具和改变家庭生活质量的占到了69%，纯作为经营工具的只有1%。

虽然调查结果反映出人们的观念已经发生变化，但现实生活中要真正使这一观念成为现实，还需有一个长期的过程。