1.未来几年,同城配送的行业趋势

新零售带来同城需求爆发

同城货运市场前景广阔，到2017年市场规模已达1.5 万亿元。

目前的同城配送服务覆盖电商O2O、快消品、家居家电等多个领域，随着居民消费结构的提升转变，未来前景非常广阔。2016年同城货运市场规模为1万亿元，2017年已经达到1.5万亿元规模。根据数据，2016年同城O2O的市场规模达到7620.6亿元，预计到2019年能实现14702.1亿元，年复合增速达到24.49%,O2O市场的快速成长或能驱动未来同城配业务的发展。

同城快递业务量

同城快递业务量增速和快递行业保持一致，但是对比两者收入，同城快递业务收入增速几乎均高于行业平均增速，说明同城快递单件收入并没有出现持续下跌，反倒是过去一段时间保持温和上涨趋势，价格甚至反超异地快递价格。同时餐饮外卖等O2O新零售的兴起催生了同城配细分市场—即时配送的快速发展。

据前瞻产业研究院发布的《快递行业发展趋势与投资规划分析报告》数据显示，2017年国内即时配送订单总量达100亿件，同比大幅增长314%。即时配送订单总量大于国家邮政局统计的93亿件，如果将及时配送包含在同城快递中，那么同城快递市场规模将达到约1600亿元（734亿元同城快递+936亿元的即时配送），假设同城跨地未来3年CAGR25%增速，即时配送保持CAGR50%增速，预计2021年同城快递市场规模有望增长至近7000亿元。

第一梯队形成，但依旧处于洗牌期

4月快递行业CR8达到81.1，环比+0.4pts，同比大幅提升3.7pts。行业集中度提升表明二三线快递企业的市场份额正逐步流向一线快递企业，为龙头企业带来利好。而一线快递企业中由于各家在成本管控与服务质量方面的差异，短期第一梯队内分化显著，但格局依旧不明朗。

中通、韵达Q1持续高增长，龙头快递公司经营持续转好

中通业务量继续领跑，通达系市占率逐渐出现分化。由于圆通未公布Q1业务量，仅选取顺丰、中通、申通、百世和韵达作比较。对比17年全年的排名，中通、韵达业务量仍分别位列一、二；百世和顺丰均赶超申通，位列三、四。单票收入方面，顺丰和通达系单票收入的差异源于业务定位的不同：顺丰以商务件等中高端市场为主，以产品的时效性和安全性为主要卖点，客户价格弹性较低；而通达系以电商件为主，以加盟制为主，单票收入中仅包含面单费、中转、部分含派送费。通达系中，申通和其他三家市占率的走势出现差异，在中通、百世和韵达纷纷获得市占率提升的同时，申通却比2017年下降了0.8pts。

单票收入依旧处于下降通道，成本管控保障盈利能力

从单票收入看，通达系单票收入依旧处于下降趋势。

2017年可比单票收入同比提升的有顺丰、百世和申通，圆通、中通和韵达则同比下降，但中通和韵达通过单价的下调获得了市占率同比提升

1%+。快递公司之中，圆通、韵达和申通披露了面单收入与中转收入的拆分，其中圆通和韵达中转收入占比均超过60%，而申通则为54%（申通单票收入上升与直营率提升相关），这也从一方面体现出通达系收入结构的差异。

2.如何写好一份物流行业分析报告

写好一份物流行业分析报告必须你对于物流的情况有一定的了解，如果我们要想把报告写的条理分明那么你就要做足够的功课，下面我给大家举一个物流分析报告的，这是我现在自己写的一个架构和思路，您可以参考以后，写出自己的物流分析报告： 第一、我们想写好物流分析报告，就要先分析我国物流的特点 物流的未来发展将会体现出四个特点： 1、自动化是物流的未来发展方向，一体化和层次化，柔性化与社会化。

在物流作业过程中的大量运筹与决策的智能化； 2、必须是以物流管理为中心，服务质量为核心，实现物流过程中运输，存储，包装，装卸等环节的一体化和智能物流系统的层次化； 3、物流的发展会未来是以【顾客是上帝】的理念进行大宗，根据消费者需求变化来灵活调节生产工艺； 4、物流的发展将会实现社会化，集中化和常态化，促进区域经济的发展和世界资源优化配置。 第二、我要分析我们国家的物流市场需求的结构性特点，说出物流发展的基本方向： 1、物流的基础是人力素质提高为中心，利用人素质的提高，是物流信息技术的提高，可以使企业顺利实现信息的采集、传输、加工和共享。

2、物流企业的涉及流程改造的标准化，实现的物流在纪律化的基础之上，通过信息技术来实现业务流程与管理流程的优化，加强标准化建设。 3、供应链管理，主要解决的是如何科学有效地调节各物流企业之间的协作关系。

综合上面的叙述，我们可以大致勾勒物流行业分析报告的大方向，同时要引入具体的资料，比如《2014-2018年中国智能物流行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》这些数据可以更加充实你的物流行业分析报告，我的回答完毕，希望大家喜欢。

3.如何写好一份物流行业分析报告

中国物流业正处于蓬勃发展的时期，物流业已经成为我国第三产业新的“经济增长点”，越来越受到人们的关注。

信息化物流被业内人士称为“企业管理的又一次革命”，因为其在集中采购、集中库存、运输优化等方面的作用，较其他形式的物流业占据有绝对优势，物流信息化就是降低成本和节约时间。但目前我国物流企业的信息化建设还处于初级阶段，业务流程和操作的优化尚处于起步和摸索阶段。

因为很多物流企业是从原来的物资企业改制而来，他们面临的问题是尽快建立起企业内部的信息化管理体系。另外，由于我国制造业和商业分销领域的集中化程度不高，与其相适应的物流企业也以中小型企业为主体，所以，无论企业物流还是物流企业的信息化总体水平都不高。

而在国外，特别是一些发达国家的物流公司，他们早就完成了物流信息化，洋物流杀进来后，众多中国物流企业将面临生死存亡严峻问题。 随着企业电子商务的崛起，分销渠道的进一步整合和供应链管理的出现，要求物流企业能够向客户提供全面的配送解决方案。

但信息技术应用的落后，使得上下游企业之间物流活动难以协调，让物流活动变成模糊的黑洞，成本高且可控制性差，严重制约了我国物流企业的发展。据中国仓储协会的调查报告显示，我国车辆运营的空载率约45%左右。

造成这一情况的重要原因之一就是物流企业无法准确知道运行车辆的具体位置，而且无法与司机随时随地的保持联系，不能为其组织货源和灵活配货。同时，司机只能凭个人经验确定路线，有时不能找到最佳路径，不仅延误时机而且增加运行成本。

另外，实际客户也不能及时了解货物配送过程的情况，不能和物流企业协调配合。随着互联网的发展和通讯技术进步，跨平台、组件化的GIS（地理信息系统）和GPS（全球定位系统）技术的逐步成熟，基于GIS/GPS的应用将构造具有竞争力的透明物流企业。

GIS/GPS简介 GIS(Geographical Information System，地理信息系统)是多种学科交叉的产物，它以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间的和动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据（无论它来自数据库、电子表格文件或直接在程序中输入）转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。

其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。 目前GIS重要的研究成果主要表现在：OpenGIS的研究保证了用户可以存取在网络上的异构GIS数据和处理单元；关系数据库（RDBMS）和GIS的有效结合，使得许多RDBHS也将支持新的对象关系模型，从而可以更好地支持空间数据类型；GIS构件（Component）的开发使得原来的大型GIS系统正迅速走向构件化，分解为基本的GIS构件；WEB(Internet/Intranet)已经成为GIS的新的操作平台；数据挖掘（Data Mining）技术的发展，为知识发现提供了新的工具。

GIS的最新研究成果为GIS技术引入物流管理提供了基础的技术条件。 GPS(Geographical Position System， 全球卫星定位系统)是一种先进的导航技术，它由发射装置和接收装置构成，发射装置由若干颗位于地球卫星静止轨道、不同方位的导航卫星构成，不断向地球表面发射无线电波。

接收装置通常装在移动的目标（如车辆、船、飞机）上，接收装置接收不同方位的导航卫星的定位信号，就可以计算出它当前的经纬度坐标，然后将其坐标信息记录下来或发回监控中心。地面监控中心利用GPS技术可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。

GPS具有全球性、全能性、全天候优势的导航定位、定时、测速功能，由空间卫星系统、地面监控系统、用户接收系统三大子系统构成。 由于物流运输过程是实物的空间位置转移过程，所以在物流运输过程中，对可能涉及到的货物的运输、仓储、装卸、送递等处理环节，对各个环节涉及的问题如运输路线的选择、仓库位置的选择、仓库的容量设置、合理装卸策略、运输车辆的调度和投递路线的选择都可以通过运用GPS的导航功能、车辆跟踪、信息查询等功能进行有效的管理和决策分析，这无疑将有助于配送企业有效地利用现有资源，降低消耗，提高效率。

GIS/GPS在物流企业的应用优势 GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析技术。GPS在物流领域的应用可以实时监控车辆等移动目标的位置，根据道路交通状况向移动目标发出实时调度指令。

而GIS、GPS和无线通讯技术的有效结合，再辅以车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等，能够建立功能强大的物流信息系统，使物流变得实时并且成本最优。GIS/GPS在物流企业应用的优势主要体现在以下几个方面： 1.打造数字物流企业，规范企业日常运作，提升企业形象。

GIS/GPS的应用，必将提升物流企业的信息化程度，使企业日常运作数字化，包括企业拥有的物流设备或者客户的任何一笔货物都能用精确的数字来描述，不仅提高企业运作效率，同时提升企业形象，能够争取更。

4.同城货运前景怎么样

据前瞻产业研究院《2016-2021年中国城市配送行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，快递行业是标准的重资产行业，其要盈利一定要有量，也就是形成规模效应。但是目前一线二线城市的同城快递业务量并没有释放，还处在一个上升期。用户对于同城快递的需求还并不强烈，一旦电商或者互联网O2O模式进入同城业务，那么就很有可能带动整个同城快递甚至是同城物流的发展。当然目前像顺丰等快递公司之所以不进入这个行业；

我感觉有以下几点：1.市场需求不旺，还没有成长起来；2.同城业务对于快递公司专业性要求很高，不光是对人员对于硬件设备要求也很高，很多物品不容进行配送，比如蛋糕怕颠，而且在夏天鲜奶蛋糕很容易化，如果没有保温箱或者冷藏箱很难配送，再如生鲜时蔬的配送需要专业的冷鲜车辆及设备。3.行业利润并不高，但是投入却很大，投入及回报周期较长，要知道没有人是傻子，钱总是流向周期更短回报更高的地方。至于人人模式它只能是同城快递的一个细分市场，对有快递小件或者跑腿代办业务有所帮助，专业化的事情它们做不了，还有就是人人模式相比同城快递公司服务价格要高，用户只有在需要专人服务时才会用到。所以目前同城快递行业还没有一家全国性的公司，也就说明了行业本身还没有发展到那个程度，不过就前景来看未来会有很好的发展，就看下一步李总理的“互联网+”是否能够给这个行业迅速带来机遇了。

5.项目需求报告要怎么写

听棠的“客户需求何时休”深刻的披露了这个问题存在的根源。

需求分析，不仅仅是拿到客户的需求，更重要的是还需进行分析，了解细节，并就细节跟客户咨询，获取最详细的资料。客户所能提供给你的只是他们想到的功能需求，很多问题并不在他们考虑的范围之内，如果作为项目承担方没有去做分析，简单的按照功能要求去设计、规划，最终出来的系统是很难完全符合客户的业务流程的，这时，自然需要更改，被看成了需求的更改。其实，都是缺乏分析所一手造成的。问题等到系统出来了才被发现，这样的系统本身就是先天不足的了。

听棠所说到的几点，感受特别深：

“其实问题出在开头，客户需求只是软件需求分析的一部分，虽然是比较重要的一部分，但也不要只是去记客户的需求，而是要把客户的需求进行分析”

还有客户的需求本身会有矛盾（这矛盾是指在逻辑角度来讲），客户本身是意识不到的，只有在分析设计时，才会分析出这里的矛盾，而这些问题，如果在期初时，软件负责人不分析，而是纯粹的“听从”客户要求去做，当暴露这些问题时，你怪客户也没用啊。

项目需求分析报告，在了解客户需求时，不要不动脑子，不要一味的点头说“I C”，其实在表面的业务里面可能包含着N多的细节，这些细节是需要你反问客户的，只有当你提的问题越多，最终获取的需求最具体，才能让项目越顺利。而且有很多问题，都是在你的反问中，客户也才开始思考本来没思考过的问题，客户也会找到一种合理的需求给你，有人会觉得这样了解客户需求未免太麻烦了。至于一些在技术上会遇到问题的地方，也要告诉客户，别以为到时候再说，客户是不关心你的技术细节的，但你如果给他解释的话，他也会试着理解的。

客户的需求本身是无休止，因为他们本身也在变，但当你期初的分析合理，后面的变动也将在逻辑上变动，相信代价已经不会那么大了。这其实也体现了系统的扩展性。

需求分析，是一个项目提出方和承担方相互沟通的过程，一方是系统的使用者，一方是系统的制造者，在系统制造过程中，只有双方相互配合，共同对系统进行设计才能最后达到使用的要求。客户是业务上的熟悉者，对业务流程有非常清晰的了解，但是，对于软件需求方面的描述是不了解的，他们所能提供的只是他们最终要达到的功能，但是，这其中包含的业务流程是非常复杂的。我们拿到客户需求后，应该根据功能、流程进行初步的设计，构造出业务流程图，再让客户进行评审，提出业务流程上不对的地方进行修改。这样来回的交流，最终才能取得较全面的需求，并减少后期的修改。

6.需求分析的案例

(1)需求分析报告的编写目的

本需求分析报告的目的是规范化本软件的编写，旨在于提高软件开发过程中的能见度，便于对软件开发过程中的控制与管理，同时提出了本铁路售票系统的软件开发过程，便于程序员与客户之间的交流、协作，并作为工作成果的原始依据，同时也表明了本软件的共性，以期能够获得更大范围的应用。

(2)产品背景明细

软件名称：铁路售票系统

(3)缩写及缩略语

铁路售票应用系统软件：基本元素为构成铁路售票及相关行为所必须的各种部分。

需求：用户解决问题或达到目标所需的条件或功能；系统或系统部件要满足合同、标准，规范或其它正式规定文档所需具有的条件或权能。

需求分析：包括提炼，分析和仔细审查已收集到的需求，以确保所有的风险承担者都明其含义并找出其中的错误，遗憾或其它不足的地方。

模块的独立性：是指软件系统中每个模块只涉及软件要求的具体的子功能，而和软件系统中其他的模块的接口是简单的。

本工程描述：

(1)软件开发的目标：

完善铁路售票系统，使之能跟上时代的发展。同时通过实践来提高自己的动手能力。

(2)应用范围：

理论上能够实现于铁路部门的售票系统，其目的在于在原有的系统基础使得铁路售票实名化，以期实现完善日常生活中铁路售票的各种缺陷。

7.求一篇1000字左右的关于物流成本分析的报告~~~谢谢~~

物流公司成本调查与分析报告 物流成本指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。

即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。 一、物流公司成本构成项目（因素）。

（一）保管费 为存储货物所开支的货物养护、保管等费用，它包括：用于货物保管的货架、货柜的费用开支，仓库场地的房地产税等。 （二）仓库管理人员的工资和福利费 仓库管理人员的工资一般包括固定工资、奖金和各种生活补贴。

福利费可按标准提取，一般包括住房基金、医疗以及退休养老支出等。 （三）折旧费或租赁费 仓储企业有的是以自己拥有所有权的仓库以及设备对外承接仓储业务，有的是以向社会承包租赁的仓库及设备对外承接业务。

自营仓库的固定资产每年需要提取折旧费，对外承包租赁的固定资产每年需要支付租赁费。仓储费或租赁费是仓储企业的一项重要的固定成本，构成仓储企业的成本之一。

对仓库固定资产按折旧期分年提取，主要包括：库房、堆场等基础设施的折旧和机械设备的折旧等。 （四）修理费 主要用于设备、设施和运输工具的定期大修理，每年可以按设备、设施和运输工具投资额的一定比率提取。

（五）装卸搬运费 装卸搬运费是指货物入库、堆码和出库等环节发生的装卸搬运费用，包括搬运设备的运行费用和搬运工人的成本。 （六）管理费用 管理费用指仓储企业或部门为管理仓储活动或开展仓储业务而发生的各种间接费用，主要包括仓库设备的保险费、办公费、人员培训费、差旅费、招待费、营销费、水电费等。

； （七）仓储损失 仓储损失是指保管过程中货物损坏而需要仓储企业赔付的费用。造成货物损失的原因一般包括仓库本身的保管条件，管理人员的人为因素，货物本身的物理、化学性能，搬运过程中的机械损坏等，实际中，应根据具体情况，按照企业的制度标准，分清责任合理计入成本。

二、物流公司成本管理中存在的问题 库存管理就是对库存物资的管理。主要包括库存业务管理、库存成本管理和库存控制管理。

库存管理的核心问题就是库存控制。库存管理的宗旨或目标主要是在保障供应的前提下尽可能降低成本。

（1）没有切实把握物流成本，尤其是没有切实把握公司内部的物流费用。 （2）在企业内部对于物流成本不甚了解，对于物流成本是什么也十分模糊。

弄不清物流成本与制造成本，物流成本与促销费用的关系。 （3）企业内部计算物流成本的标准时常改变，每一年度都变动的企业较多。

（4）物流成本中，混有物流部门根本无法控制的成本。 （5）企业不同，物流成本的计算标准也不同。

三、对物流公司成本管理改进建议 通过以上信息的分析，下面就对物流公司成本管理提出改进建议。 1、有效的人工管理。

劳动力是任何成功仓储最重要的因素，然而随着经济的发展，人工处理的程序越来越复杂。管理者采用工程劳动标准和支持系统评估仓储工人的绩效，激励工人，而且能够计算出任何一项给定任务所需要的时间。

但是技术不是万能的，成功与否取决于如何应用这些系统。 2、通过智能系统和布局使柔性最大化。

把快速传输设备布置在通道的每一个尽头非常有意义，有利于员工检修设备。但是，快速传输设备也不能距离太近。

Hudock建议，应先把仓库按产品类别分为不同的拣选区。这样，整箱、拆箱、整盘分开作业，可以避免现场零乱，减低货物掉落破损。

3、与合作伙伴的仓储管理系统一体化。 一体化和货物跟踪是使供应链有效的关键因素。

首先要寻求仓库管理系统和运输管理系统之间的衔接。以前，这两个系统是由不同的供应商分别销售，如今更倾向于捆绑销售。

4、不要只局限于收货、储存和运送。 零售商希望收到其所需的货物，或是专门的推销商品，因此零售商之间的增值服务越来越流行。

同样地，制造商也希望能为多个市场提供产品。要达到上述目的，就要使仓库尽量向上游移动。

美国纽约怀特普莱恩斯（白原）市Optum公司的市场经理Mary Haigis在谈到大规模定制时，认为它是个性化定制产品和服务大规模生产的实践。 5、在仓库内安装逆向传动装置。

今天最容易被忽视的作业是仓库作业，但是对有效逆向物流的需求却不能忽略。产品的回收、处理、修理及退换对客户服务有着极其重要的影响，而且任何作业的神经中枢都是仓库。

6、在仓库内建设一个中枢指挥中心。 美国康涅狄格州诺格塔克镇的Kuehne & Nagel物流公司，在劳动力派遣领域保持着过硬的品质。

该公司质量改进部的副总裁Dan DeWispelaere介绍，这项操作可以把任何一天的现有职工数与所需人数、要完成的任务进行比较，从而仓库在当天末就可以准确地知道各个部门甚至每名员工的绩效。不管这些任务是否集中管理，每一个岗位都会设计标准，而不是每一任务的同一标准。

7、准确测量，快速反应。 测量仓库作业的绩效有很多方法，关键在于寻求最恰当的方法。

Kuehne & Nagel物流公司采用了一个被称为“5Ups”的方法，这种方法假设设备以最高的效率运作，只需评估5个关键的绩效指标。DeWispelaere说，这。